Adrian M.

Iti raspund eu. Roadtec este concurent cu Pilot road. SI este acolo, se bate ca aderenta, comportament pe ud, ba chiar este o idee mai rezistent-ceva mai dur un pic, si nici nu i asa sensibil la orice -nu se inteapa atat de usor ca un pilot road-le-am avut pe amandoua in mai multe variante, pe mai multe moto. Pilot road zici ca e magnet la facut pana :)) Recomand anvelopa, daca vrei una sport touring, de cursa lunga. Si recomand sa iei perechea la fel....sa fie set. Bafta.

Vand casca Flip Up Pull back, SHARK EVO GT-varianta coloristica ENCKE. Marime M Semne de uzura pe ici colo, mici urme si pe viziera. Merge folosita linistit si asa, dar recomand achizitia unei viziere noi. Pinlock inclus. Interior spalat acum inainte de vanzare. Bureti noi in punga, ne folositi. Casca a fost 2200 lei noua. Pret fix 500 lei, predare personala Bucuresti+limitrof 0743180271 Descriere de pe net: Always the reference. Always comfortable, whether in the full-face or jet position, the EVO-GT is the latest addition to the EVO concept. This new generation modular benefits from the patented Auto-up & Auto-down shortcut system, which allows the screen to automatically rise when the chin bar is adjusted. Equipped with a Class 1 optical screen, it offers incomparable quality of vision. The EVO-GT is equipped with the “V-Tech Locking System” which allows optimised locking of the chin bar for increased safety and ergonomics. New! “CUSTOM FIT”: 2 sizes of cheeks available in the box. Modular helmet with double jet/integral homologation. AUTO-UP/AUTO-DOWN SYSTEM: Patented SHARK system: allows the automatic ascent of the visor while moving the chin guard. V-TECH SYSTEM: New chin guard lock system: optimized ergonomics and comfort of use. Thermoplastic shell injected. Micrometric buckle. Expanded polystyrene (EPS) multi-density. 2 shell sizes (XS-S-M and L-XL). Visor VZ250 Max Vision. Pinlock 120 included in the package. Optical class 1.Internal sunshade. INNER SIDE: Microtech fabric in recycled fibers approved aegis® (removable and machine washable at 30 °C). Custom fit (2 sizes of cheeks available).EasyFit system for the carrier glasses. Retractable underrule. King Size size available. AERODYNAMICS AND AERATION: 3 air inflows. 2 air extractors.SAFE LOCK SYSTEM. A unique and ergonomic system for unlocking the chin guard. For even greater security,the chin guard remains blocked even in the event of a collision. Wide and machined grain ventilation sliders: excellent grip and simplified use with gloves. New generation VZ 250 "optical class 1" visor with variable thickness: premium optical quality without any visual distortion.

Vand casca JET AGV Orbyt Valentino Rossi-Marime S. Stare , aproape ca noua, folosita de pasagera foarte putin, pe scuter. Vine si cu saculet de protectie. Predare personala, Bucuresti si limitrof, nu expediez. Pret fix: 250 LEI 0743180271

pentru rugina recomand ACF50. Este un pasivizator/strat protector ce se poate da peste tot, mai putin pe anvelope-inclusiv pe electrice, din contra, face bine. cautati pe youtube acf50 on motorcycle-exista niste clipuri puse de TMF-TheMissendenFlyer, in care arata cum face. Am facut si eu, pe langa faptul ca neutralizeaza punctele de rugina, dupa ce stergi, ramane si misto protejata treaba-pelicula de protectie. Iese nitel fum dupa primul tratament, dar nimic grav sau de speriat :)) EU am luat un bidon de 2l , tine o gramada.... puteti lua si mai putin daca gasiti. Pe afara, la noi nu prea am vazut. Exista in doua variante, spray si lichid. Nu luati spray ca i mult prea scump, nu merita.

Salut, istoric service? Cati proprietari? vad numar de Bucuresti, dar se poate vedea in Prahova. Cum e? km aia reali se demonstreaza ...cum?

Unii atat dau pe o motocicleta intreaga:))) Banii tai, placerea ta. Insa sa dai pe niste tobe 2000 , 3000 euro...meeeam. BIne , cand iti permiti nu te uiti. Spor la cumparat

aaa, pai Austria nu i Romania. Poti face si la noi omologare individuala. https://www.rarom.ro/?page_id=617 https://www.rarom.ro/?page_id=37 au astia un site...te doare mintea. puse in 7 locuri informatiile. Despre omologare. 1. Omologare individuală Act identitate prezentator Cerere activitate RAR Pentru vehiculele utilizate documentul care confirmă înmatricularea anterioară După caz, certificatele de omologare/rapoarte de încercare emise pe baza directivelor/Regulamentelor CEE/CE sau Regulamentelor CEE-ONU, declarația eliberată de autoritatea SM După caz, declarația de conformitate a carosierului autorizat Pentru transcriere ITP, certificatul ITP UE în original Pentru autovehiculele utilizate care provin din state membre UE, documentele de achiziție intracomunitară (de exemplu: factură sau contract de vânzare-cumpărare). Documentele de achiziție pot fi prezentate în original sau în copie, cu condiția ca acestea să fie lizibile. https://lege5.ro/Gratuit/gm2demrw/regulamentul-si-metodologia-privind-omologarea-vehiculelor-rutiere-si-eliberarea-cartii-de-identitate-a-acestora-in-vederea-admiterii-in-circulatie-pe-drumurile-publice-din-romania-rntr-7-din-10072001?d=2025-11-23 Ce vrei tu este...cel putin anevoios. Nu imposibil. Si va costa. Spor la citit.

Pai ai dat 13k euro dar nu ai discutat din start cu vanzatorul actele reale ale jucariei? La cum o vad eu, nu prea pare omologata pentru uz stradal. Sa faci omologare individuala....succes :)) Iar ei zic explicit ca NU ESTE STREET LEGAL! NU stiu de unde ai scos o ca ei zic ca este ok pentru strada :)) Deci cel mai probabil si tu stii asta, si acum inceri sa vezi daca nu gasesti o varianta sa faci cumva...

Pai daca ai k tech, ala i foarte smecher. Vezi ca i si reglabil, si reglajul de preload se face prima data pentru SAG corect-pe greutatea ta, iar apoi faci rebound dampening si compression daca ai. Am dat o pe romgleza dar asa gasesti termenii pe net, si iti explica ce cum. Daca ai arcuri progresive sau liniare si pentru furca, eu le-as monta imediat, ca motoreta vine din fabrica extrem de soft pe suspensii-barca. legat de sa, SEAT CONCEPTS. Poti si modifica, dar rezultatele sunt asa si asa..... dupa buget: kit de modificare arcuri plus ulei furca, sau cartuse complete furca, si separat amortizor spate nou. Amortizor spate, fie cu robinet ,fie fara, ai mai multi producatori. Si se echipeaza ideal pe greutatea ta. Hyperpro, k-tech, yss, etc Bani sa ai

Nu merge wonder, zic ca am vazut la un prieten care a montat pe un k1600.

salut, citeste si tu atent-ai pe site lista de modele moto compatibile-k1600 nu este compatibil cu sistemul de la carpuride varianta BS-cel care merge controlat cu wonderwheel. https://carpuride.com/blogs/guide/is-w702bs-compatible-with-my-bmw-motorcycle-model Si nici nu se prinde in slotul dedicat, daca nu modifici. Mai bine iei modelul de carpuride care nu este varianta BS, dar atunci trebuie sa vezi de ce l prinzi. eu am pe gs, si este misto dracovenia.

Sigur asta ai vrut sa intrebi? DE CE SE FACE? :))))))

Am trecut si eu pe acolo. Ori am avut eu "noroc" din plin, ori aia e practica pe acolo . Asa cum am spus anterior, al meu kymco a venit mesterit/cu probleme pe partea de ambreiaj transmisie ceva. Si eu am sesizat ca ceva nu este in regula. AM trecut pe la NIba-kymco romania, Nu are domle nimic. AM trecut pe la SCuter centre, au dat cu smirghel si gata, nu are nimic. DUpa ce am plecat de la ei, s-a facut pardaf ambreiaj etc zob. Siiii, bonus, m-am dus CU O BATERIE si m-am INTORS CU ALTA!!! Care baterie era cu vreo 4 ani mai batrana decat scuterul! ca avea pe ea stickerele. Misto nu? cum nu aveam poze, sau altceva, nu am mai stat sa le fac scandal-am pus una noua si aia e(si cea de pe scuter nu era grozava). Deci da, cum ziceam, eu nu mai calc pe acolo cat o fi, daca imi iau iar scuter. Plin de meseriasi.

Nu am mers nici cu kove, nici cu crfu. Comentez si eu de dragul discutiei, a se intelege din start asta Problema grava este ca se umfla colantul pe ea? Ca ala i fix un colant de doi lei, nu se exfoliaza nici un plastic-face bule folia aia rosie Sau mie asa mi se pare. Apoi, zici ca i grea. Pai este RALLY BIKE-inalta, foaarte inalta, rigida, cu nspe rezervoare. NU ESTE un DUAL SPORT. RALLY presupune ca stii bine deja sa te dai prin boscheti. este pentru cine vrea o moto RALLY de buget-pret redus. Ca motoretele adevarate de rally costa de numa. Legat de echilibrat, fix ce a zis si nenea Cavaleru, mergea rotita anvelopa si facuta iar proba de echilibrare. Comparatia cu crf300l fie si modelul Rally nu isi are locul. Crfu este o moto dual sport de incepatori, cu suspensia aia comic de moale si fara reglaje, si 30 cai. Cine isi ia modelul asta de kove stie foarte bine ce alege-si de ce ar dori o astfel de moto. 50 cai, multa suspensie, moto foarte inalta, suspensia rigida, nspe rezervoare, etc etc etc. Nu i de mers peisagistic. deci nu merge comparatia facuta de tine, din punctul meu de vedere

exista aftermarket capace adaptoare sa poti pune cardo Ls2 advant are si culori deschise, dar nu sunt carbon. am vazut niste combinatii cu alb etc.