FanFane

Ideea e ca vreau sa opresc des, sa vad cat mai multe chestii pe drum. Asa ca probabil ca mai spre seara in Burgas. In principiu vreau sa ajung cam pe la 6 seara sa incep sa caut cazare. Cortul merge cand lumea vorbeste din timp. Cum ne-am gasit toti de abia vinerea, nu prea merge. Si noaptea oricum e cam frig. De data asta stam la cazare. Cat despre celelalte destinatii, eu nu le exclud. Vedem cand ajungem in Burgas, daca ne mai tenteaza sa mergem mai departe sau ne oprim in Sozopol.

O sa fii al patrulea. Plecarea maine dimineata. Zii un punct de intalnire in 1 decembrie. Sa fii acolo la 7.45, sa nu te asteptam. Salonic zici ? Tentant si ala.

Pana la urma sunt doritori pt tura asta ? Mie mi-ar place, dar numai daca suntem minim 3 oameni. Marius, s-a mai anuntat cineva ?

Nu stiu mah, acuma ma uit si eu, si nu-mi vine sa cred... Ori au scenariu, ori sunt niste fete incredibile. Cred ca au facut preselectie sa le aleaga pe cele mai proaste...

N-ai vrea sa plecam de vineri seara, sa facem si noi o baie in apele termale ? Dupa aia continuam sambata cu plecare la o ora mai normala, pe la un 10... Si avem si mai mult timp de umblat pe acolo.

Tin minte ca anul trecut ma uitam cu jind la topicul asta al vostru. Inca nu-mi luasem carnetul... Mi-ar place sa merg, dar totusi nu e cam cald de bai termale ? Ar fi mers mai misto cand temperatura era mai joasa, sa simti mai bine caldura apei. Inca nu stiu sigur daca vin, desi ma tenteaza tare. Va mai dau de stire maine-poimaine.

Nu stiu daca o fi exact ceea ce descrii tu, dar si eu aveam vibratii in ghidon la franare mai puternica. La mine a fost de la joc la rulmentii de la jug. Acuma ca am rezolvat jocul nu mai am nici un fel de vibratii. Verifica si pe partea asta daca nu rezolvi nimic cu discul/placutele de frana.

In sfarsit, mi-am schimbat si eu ghidonul. Cu unul tot stramb, dar mult mai putin stramb decat al meu. Cica ar fi ghidon de hornet. Doar ca am o problema, e cam jos si atinge ori in plasticul de la bord ori in spate, in rezervor. As vrea sa-mi pun ceva inaltatoare de ghidon. Stiti pe unde as gasi in Bucuresti asa ceva ? Am gasit pe site-ul Motech ceva, dar nu stiu cum o fi cu comanda... Alte variante ?

Eu am fost pe la sfarsitul lui august. Cred ca au mai avansat cu asfaltul. A ramas destul de putin fara asfalt, mai inspre Obarsie. Dar e lejer de mers, am vazut si gasca de choppere pe acolo. Problema cea mai mare e ca au lasat bucati neasfaltate. Mergi cativa km cu suta la ora, apoi tre sa franezi brusc sa treci peste o bucata proasta de cativa zeci de metri, apoi iar asfalt bun... Cu cat te apropii de Sebes, cu atat portiunile proaste sunt mai putine si mai mici. Oricum, portiunile proaspat asfaltate sunt o placere. As mai merge si eu anu asta daca toamna se mai prelungeste.

Eu nu ziceam de altitudine in general, eu vorbeam de locatia aia specifica. Daca tot voiai sa subliniezi ceva, mai bine subliniai asa clar si frumos ca acum in postul celalalt, fara sa fii ironica. De data asta trecem cu vederea, dar sa nu se mai repete.

Mai Crina, ma inebunesti cu pozele si povestile astea. Dar rau de tot... Mor de ciuda... Eu n-am putut anul asta sa ajung mai departe de Bulgaria, desi mi-am dorit tare de tot sa ajung in fostele tari iugoslave sau prin Grecia. Vad ca vine toamna si se pare ca trebuie sa o las pe anul viitor...

Este vorba de muntii Iezer. Vf Iezeru Mare 2462 de metri. In afara de adus cu elicopterul nu cred ca ai vreo sansa cu Intruderul pe acolo. Svgobi, vezi ca am facut anul trecut traseul cu bicla. Bucata de la lac pana cand iesi in golul alpin e cam naspa. Ne-am chinuit un pic cu biclele. Doar daca nu a plouat in ultima vreme pe acolo ai o sansa sa nu prinzi noroaie prea mari. In schimb am vazut enduristi care au urcat cumva mai de la vest, de pe vaile urmatoare. Noi nici la coborare, tot spre vest, nu am reusit sa prindem un drum bun. Am coborat pe ceva poteci si pe un vad de rau. Endureala serioasa. Incearca sa cauti pe topicurile de enduristi, poate gasesti variante de abordare mai ok decat Rausor. Oricum, asta e traseu de enduro, fara cauciucuri cramponate nu prea ai ce sa cauti pe acolo.

Razboi in miniatura. Unde-s multi puterea creste: Victime de razboi:

Chiar ca parca am avea motor SS. Liniute, scarite pe asfalt. Hai mah, relaxati-va... Pe de alta parte, am si eu nevoie de un spray de pene. La 2-3 zile tot mai trebuie sa-i bag ceva presiune. Parca n-am chef sa ma duc cu ea la vulcanizare sa-mi mai bage un snur in cauciuc... Stiti de pe unde pot cumpara ?

Eu ma gandesc sa ma bag si eu la intalnirea hornetistilor, ca adunare doar cu ai nostri mici sanse. Cred ca daca ne-am aduna in fiecare saptamana cate 4-5 ar fi mare lucru. Asa, cu verii nostri, o sa fie gasca mai mare. Mesaj completat Vezi ca pe Thrill il cam faceam, cu tot cu toba lui sport. De fapt eu plec de pe loc cu a doua, si desi se misca mai incet la inceput, castig mult cand celalalt schimba viteza. Chestie de tehnica, dom'le.

Hai mah Andule, ce te-ai atacat asa ? Eu retinusem ca e mai nou motorul tau, stiam de ceva sub 2 ani. Oi fi retinut eu gresit. Sa stii ca eu am mai mers si pe un alt CBF, al lui Thrill, si tot se simte o diferenta pe la 6-7000 de ture. Iar Mihnea, din cate stiu eu, nici nu a sarit de turatia asta cu al meu. Cel putin mie asa mi-a zis. Mi-ai dat o idee cu filtrul ala. O sa-l pun pe ala original sa vad ce diferente sunt. Ce voiam eu sa zic, dar n-am fost clar, e altceva. Eu cred ca am printre cele mai vechi CBF-uri. Ma gandesc ca de-a lungul anilor au mai facut mici ajustari si, desi e acelasi motor, sunt ceva diferente de comportament. Probabil ca da, au tins spre acceleratia liniara, si la variantele mai noi s-au apropiat mai mult de ea. Totusi, ce am vazut eu prin diverse pareri despre motoare pe net, chiar lipsa liniaritatii in putere/cuplu dau personalitate motoarelor. Multi apreciaza puterea crescuta la turatii mari sau cuplul mare la turatii joase sau mai stiu eu ce alte variatii. Si am vazut multe review-uri care zic de CBF ca e lipsit de personalitate. Banuiesc ca din cauza asta. Eu personal sunt de acord cu parerile astea. Imi da o senzatie f misto plusul ala de putere. Altfel nu cred ca m-ar mai tenta sa o urc in ture decat in depasiri. Probabil ca as merge ca un pensionar cu ea. Si nu zic ca al meu e mai bun. Are el o gramada de bube, am inceput sa ma cam satur de problemele cu el. Dar din punctul de vedere al curbei de putere, il prefer pe al meu. N-am facut comparatie intre motoare, ci doar dintr-un singur punct de vedere. Hai asfalt uscat !

Ai putea sa pui pe transfer.ro si slide-urile ? Sunt mai misto sa le arati cuiva decat sa povestesti...

Link cu pozele toate si in rezolutie maxima aici. Poate le puneti si voi tot pe acolo pe ale voastre.

Uite si restul pozelor de la mine. E doar o selectie, o sa pun pe transfer.ro toate pozele mele full size.

Asta e valabil doar la modelele mai noi, mai ales cele pe injectie. Eu am mers pe un CBF din 2008 cu carburatoare (probabil printre ultimele scoase) si tot asa, e liniar. Dar al meu are un plus de putere serios de tot peste 6-7000. E chiar o placere sa-l turezi, sa simti cum o ia de sub tine la turatia aia. Cand am mers cu ala liniar, parca nu avea nici un farmec. Chiar ca mi se parea motor de pensionar... Cat despre consum, scot in mod curent in jur de 5-5.5%. Mi s-a intamplat sa scot si sub 5. Depinde mult cum accelerezi si cat de sus o tii turata. @Adam: legat de marimea rezervorului, eu il umplu 'pana in buza', adica mai bag cel putin juma de litru dupa ce altii ar zice ca e plin. Asa ca nu ma mira ca am bagat peste cei 19 litri oficiali. Gandeste-te ca orice recipient (sticla, borcan, cana, pahar etc) are capacitatea oficiala fara sa fie plin ochi. Nu am vazut pana acum sticla de bere plina pana la capac. Mesaj completat Asta e o mare prostie. Cu un rezervor plin pot sa fac intre 250 si 340 km inainte sa se aprinda beculetul (cand mai am 3.5 litri in rezervor, oficial). Daca m-as lua dupa kilometri, ori as ramane fara ori as face plinul mult mai des decat as avea nevoie.

Uite si poze de la mine. Incep cu panoramele. Mesaj completat Restul de poze maine, ca acu mor de somn... Poate puneti si voi pozele pe transfer.ro la rezolutie originala. Urasc sa le iau una cate una de aici.

Apropo de consum, sa va zic ce am facut odata pe drumul vechi dinspre mare... N-am alimentat in Constanta si din greseala am luat-o spre Harsova. Pe acolo nu exista benzinarie pana la intrarea in Harsova. Uite asa am mers eu 90 de km pe rezerva... Iar cand am pus benzina, in rezervorul meu de 19 litri mi-au intrat 19.85 litri. Facusem aproape 400 de km cu un plin, pana la ultima picatura.

Pana la urma o sa apar si eu. Pogor, ne vedem la Auchan la 17.00, desi e cam mare spatiul acolo, nu stiu unde anume sa ne intalnim. Eu zic cat mai aproape de strada principala. Mai vb maine la telefon cand se apropie ora de plecare. Lutzifer, ne mai sms-uim sau vb daca nu o sa fii pe motor si o sa raspunzi. Daca plecam pe la 17, eu zic ca pe la 19-19.30 cel tarziu o sa trecem de Slatina. Deci fiti si voi cu ochii pe drum, sa nu va ratam.

Treaba e ca nu am termen de comparatie. N-am mers decat f putin cu altele cu cauciuc normal. Eu mi-am cumparat-o cu 170. Pe curbe m-am dat doar cu a mea. Nu am reusit sa folosesc cauciucul pana la capat, tot mai ramane cam un cm neatins. Nu sunt eu mare racer, deci nu pot sa zic daca doar atat poate. Oricum n-am atins cu scaritele. Din cate am auzit eu pe la altii, cauciucul mai lat e mai bun in linie dreapta, ai stabilitate mai mare. Pe curba nu ar mai fi la fel de bun ca unul de marimea corecta. Eu personal intentionez sa-mi schimb cauciucul acum in toamna. Si o sa iau unul standard, de 160. Atunci o sa va pot zice diferenta intre ele.

Mers cu mai putin de 20 km/h ? Doar daca e chiar prost forestierul. Oricum, eu vorbeam de un punct de intalnire mai devreme, ca sa mergem pana la locul de campare impreuna. Cel mai probabil pe asfalt inca. Lutzifer, da-mi si mie nr tau de tel pe PM. Te anunt cred ca maine seara daca vin si eu.