Marius '95

Da, se poate. Se putea si inainte daca te straduiai nitel.

Se formeaza al doilea grup spre Cazane. Noi (de fapt doar eu pana acum) plecam mai devreme si planuim sa ajungem mai departe. - Plecare din Bucuresti fiecare la ce ora vrea, A1 fiecare cu ce viteza vrea. - Intalnire la Pitesti la prima iesire de pe autostrada (Est, cea spre Craiova) la ora 9:30-10:00. - Pitesti - Craiova - Drobeta TS dintr-o bucata. 60/80/115 Km/h. - Prima pauza la Drobeta TS pentru benzina. - Pauze scurte si dese pana la Moldova Noua pentru poze. - Dat pe serpentine pana la Anina, fiecare in ritmul lui. - Cazare la 4 Km de Anina pe drum neasfaltat, undeva in mijlocul pustietatii langa lacul Marghitas. Pensiunea Erika, 65 RON/persoana cu mic dejun, au libere doua camere cu 2 paturi separate. - Backup cazare in statiunea Semenic, putin mai departe, dupa Resita. Hotel Randunica, comunist, 40 de camere, deci imposibil sa nu fie locuri libere. - A doua zi plecare dimineata fara ora fixa. - Caransebes - Deva - Transalpina sau Transfagarasan sau ambele (supunem la vot) - Acasa. Bucuresti - Anina = 552 km, 10 ore conform GPS-ului. Cam 8 ore daca as merge in ritmul meu. Cine vine?!

Bah! M-am lamurit. Voi sunteti din aia care pleaca la pranz, merg cu 200 dar fac pauza juma' de ora la fiecare 50 km, se cazeaza la 4 dupa-amiaza si apoi pierd vremea la terasa pana la miezul noptii.

Nu merge nimeni pana la Anina in prima zi? Eselnita mi se pare mult prea aproape...

Nu merge nimeni mai departe? Am gasit cazare la acelasi pret langa Anina, la 4 km de oras pe drum neasfaltat, langa lacul Marghitas. Casa Erika

N-ar fi cel mai bine sa mergi si sa vezi?

Eu sunt 80% sigur ca vin, dar nu plec din Bucuresti, ma luati de pe drum. In legatura cu traseul, eu planuiesc sa parcurg Drobeta TS - Moldova Noua - Anina - Hateg/Caransebes in prima zi si sa ma intorc pe Transalpina sau Transfagarasan in a doua zi.

Cand se pleaca, care-i traseul si unde se doarme? S-ar putea sa ma atasez grupului la Pitesti.

Daca va intalniti ceva mai devreme vin si eu. Vreau sa ajung la Moreni inainte sa se intunece.

L-am facut eu intr-o singura zi si am plecat si tarziu. Trei zile e prea mult. Nu-s prea multe locuri de vizitat (adica oprit si vizitat).

Traseul ar putea fi: Drobeta T.S. - Orsova - Moldova Noua - DN57A pe malul dunarii (ocolit) sau DN57 (scurt) - vama Bela Crkva - Oravita - Anina - Resita. Cazare doar la Drobeta, in rest nu mai exista. Drumul este cam denivelat pana la Oravita, dar intre Orsova si Moldova Noua se asfalta cand am fost eu. Intre Oravita si Anina drumul este foarte bine asfaltat, virajat si prin padure - o placere pe moto.

Povestea mea a fost asa: Ma trezesc dimineata la 7 cu chef de plimbare. Ma uit pe forum si singura iesire anuntata era asta. Ma intalnesc cu restul grupului la 8:30 in benzinarie. Observ ingrijorat ca sunt singurul care are cauciucuri de strada. Asteptam intarziatii trei sferturi de ora si apoi plecam. Pe autostrada m-am plictisit enorm la 90 Km/h. In sfarsit ajungem la Pitesti unde este iar de asteptat - o pana. Ma si intrebam: daca baietii astia fac pana pe autostrada, cand or ajunge la partea enduro ce mai fac? Indreapta jante? Pana la urma a fost OK; n-a mai facut nimeni pana. Plecam mai departe. La intrare in Campulung iarasi asteptare - pus benzina, chei pierdute. Profit de ocazie si mananc de pranz. Plecam. La Podul Dambovitei iesim de pe drumul asfaltat. Au urmat 50 km pe drum de tara* pana la barajul Pecineagu. Cand am ajuns la baraj eram prafuit tot ca mersesem ultimul 3/4 din drum. Mica pauza poze. Intr-o ora mai facem inca 10 km drum forestier usor** pana la coada lacului. Aici pauza de masa. Constat ora 15:00 si n-au fost decat 200 km pana acolo. Inca jumatate de ora pana la bifurcatia valea Oticului si valea Vladului. Imediat dupa bifurcatie, un nene ne da informatii despre cum NU se poate ajunge pe varf. Un alt nene, cioban, se ofera sa ne arate drumul spre o stana aflata pe valea Oticului. Eu n-am reusit sa ajung la stana. M-am oprit la traversarea Oticului. Drumul de la coada lacului si pana acolo a fost 5 km de forestier mediu*** iar de acolo inainte era forestier greu****. Baietii cu enduro n-aveau probleme. Cat timp eu ma chinuisem cu portiunile mai grele ei s-au oprit la mancat zmeura, balacit in rau, etc. Evident, s-au dus mai departe spre stana. Eu m-am intors ca deja era tarziu: 16:00. Pe drumul de intoarcere am mai oprit sa fac niste poze si cam atat. Ce inteleg eu prin: * Drum de tara = drum neasfaltat dar bine nivelat unde se poate merge lejer cu 30-50 Km/h. ** Forestier usor = drum cu denivelari unde trebuie mers incet si cu atentie. *** Forestier mediu = drum cu portiuni mai grele (noroi, fagase, bolovani, pante abrupte) unde a trebuit sa ma opresc sa decid pe unde/cum le traversez. **** Forestier greu = drum de unde nu stii daca mai iesi cu moto intreaga.

Eu am ajuns acasa (20:30). Sper sa ajungeti si voi tot azi.

Reparatii capitale la doar 24000 km dupa ce ai luat-o?

Nu lua motor nou. Am facut eu greseala asta. In 6 luni va fi zgariat pe toate partile. Daca totusi vrei unul nou, intereseaza-te de crashbar-uri serioase. Nu te lua dupa cum arata crashbar-ul sau ce zic unii despre el! Cauta poze cu motociclete cazute cu crashbar-ul respectiv. Doar asa poti vedea cat de eficient este. Despre tipul de motor n-am ce sa-ti spun. Fiecare cu ce-i place. Depinde pe unde vrei sa mergi cu ea: - vrei oras ziua = ia naked - vrei oras noaptea = ia racheta - vrei DN, A2, 1000 Km/zi = ia touring - vrei DJ, serpentine, A1 = ia TDM900 - vrei forestiere = ia o vaca - vrei coclau = ia enduro usoara - vrei sa o tii pe trotuar sa o admire lumea = ia chopper

Ce mars? Intalnirea la ce ora este?

Se mai organizeaza si anul asta ziua portilor deschise?

Cat de mult noroi o sa fie?

Verifica daca nu cumva ai pierdut pe drum una din greutatile care echilibreaza roata. Al meu "valsa" la 70 Km/h, dar am roata mai mare.

Va-sa-zica, sunt considerat profesionist in aplecatul pe curbe?! Pentru incepatori: Franezi inainte de curba si intri in ea cu viteza la care te simti confortabil. Te apleci. Cand ai ajuns la mijlocul curbei, accelerezi progresiv, strangi curba astfel incat sa iesi din ea pe interior si de apleci mai mult pana simti ca incepe sa alunece roata din spate sau pana auzi/simti scrasnitul scaritei de asfalt. Cand simti ca aluneca, mai inchizi putin din acceleratie si continui sa accelerezi dupa ce motocicleta si-a recapatat stabilitatea. Pentru avansati: Incalti motocicleta cu un cauciuc foarte bun pe fatza si unul mai slabut pe spate. Cauciucurile care vin pereche sunt ok asa cum sunt. Franezi f. putin dar constant cu spatele, franezi mult cu fatza si simultan te apleci in prima jumatate a curbei, apoi accelerezi spre iesire. Daca curba este la vale, franezi mai mult cu spatele, si invers pentru curbele la deal. La viteze mai mari este mai usor sa simti limita aderentei. Bineinteles, toate astea se aplica pe uscat, asfalt bun si fara nisip. Pe ud sau pe nisip nu ai ocazia sa simti cum spatele incepe sa alunece; te trezesti pe jos din prima, fara nici un "avertisment". Poligonul si circuitele pentru carturi, dupa parerea mea nu-s deloc bune pentru exersat aplecatul in curbe. Curbele sunt prea stranse iar la viteze mici dispare senzatia pierderii aderentei. Trebuie curbe largi, de luat cu 90/h.

Am facut o arhiva.

Pozele si filmele mele Eu am avut Dunlop D220 din fabrica si au fost bune. Acum am Michelin Pilot Road 2 si in primii 10'000 km am circulat ca pe patinoar. Acum par ceva mai aderente... Urmatorul va fi Dunlop Roadsmart.

Cred ca vin si eu. Plec vineri pe la pranz (13:00), probabil spre valea Oltului. Mai este vreun loc liber la casute?

Multumesc tuturor pentru raspunsurile offtopic. Ii rog pe cei care pot, sa raspunda la intrebarile din postul initial.

Nu merge asa. Astia de la Yamaha n-au pastilele pe stoc. O sa trebuiasca sa stau 2 saptamani cu motorul demontat pana vine comanda.