reltih

cat costa domnle cuiele alea si cate trebuiesc ?

nu-s inginer dar e bulshit mare, este 100% placebo

gumele sunt ca noi, din pacate nu m-am uitat la anul fabricatiei cand am fost cu tine, nu are furtune si pe fata dar i-as pune doar dupa ce invata frana, carbelitoarele trebuie facute, merge bogat ! ii bate un pic patina la distributie sa ce dracu bate la modele astea in rest e tipla mobra. Bine ai venit printre noi si spor la rupt oase grasutzule Varu

toti posesorii.... si toti fara exceptie, iti vor spune ca daca ii pui crampoane stie offroad

deobicei oameniiicare st-ie sa vorbeste cunoaste si castile fache daca e rotunda si ar-e locas prin care sate uiti ii in pricnipiu originala de la mama eidin usa sau din europa dacolo din colentina

si eu ce-am zis ?

diferenta intre motoarele moderne si cele din anii 90 este ca cele din urma vor mai fi pe sosele peste 20 ani, tineti minte vorbele astea pt. ca vi le voi aminti prin 2030, daca mai traim pana atunci

ai pm

te intrebam ca eu merg numa cu anakee-uri, chiar si pe coclau, imi plac si n-am vazut mare diferenta intre K60 si ele decat pe namol naspa, am o a doua roata de spate cu K60 si am mers de multe ori in aceleasi locuri si conditii cu ambele si diferentele is foarte mici. o sa pun un T63 la primavara sa vad ce zice

ma scuzi, am inversat

e imposibil sa n-ai joc deloc, 2 piese in miscare tre sa aibe un joc mic, de exemplu la mine in manual zice la diametrul interior al ghidurilor ca tre sa am 5.45 mm iar pe tija supapei 5.56mm, este logic sa am un pic de joc. bafta !

pai si de ce ai dat gumele moca dupa groapa aia ? daca tot ne laudam va pun si eu niste poze de la coclau cu transalpele, irefutabilul Duda si Je

a nu se intelege ca am o problema cu africana sau ca sunt idiot sa cred ca transalpu e mai bun, sunt realist, diferentele intre cele doua sunt de 10% - 15% cu indulgenta, iar africana pe langa mici avantantaje are si mici dezavantaje, problema mea cea mai mare ramane raportul calitate pret, daca transalpu meu din 94 valoreaza 1600-1700 de euri, o africana cu 10%-15% mai buna, in aceeasi stare si nr de km valoareaza cu 70-80% mai mult. Deci raport calitate pret fara dar si poate TRANSALP, cu diferenta de bani ii pun amortizoare WP, kit de carene Boano si am o mobra mai potenta pe off

da, e limitat rau saracu transalp, s-au pishat toti africanistii pe Duclois, ca fraeru a primit transalp, daca mergea cu AT sarea cu 100 de metri mai mult, cu 80kmh mai mult pe o roata, si ajungea la 280 la ora pe camp. adevarul e ca africana se simte in largul ei la 140 are doar 1500rpm la viteza aia, e smekera rau si consuma doar 3% am Transalp si am mers pe african pt ca vroiam sa-mi vand transalpu si sa trec la african. diferentele sunt minore, cei 10 cai in plus se simt mai degraba 5, nu ca la sportive unde 5 cai fac o diferenta majora, cele 6 kile care de fapt sunt 10 si in real life cu rezervorul plin sunt 20, se simt, iar eu am 194 cm si 115 kg, iar dupa 5 ore prin padure cu namoale par 30, o sa ajunga sa faca diferenta, motorul nu este cu nimic mai fiabil. carenajul si moaca legendara fac banii, rezervorul mare la fel, amortizoarele idem pt. ca sunt reglabile. cam atat aceeasi bicicleta, acelasi motor cu 10 cai in plus si 150 de cmc in plus aia cu mergi pe ea si ai sa intelegi e mit urban, daca iesea o gura din rezervor si imi sugea cucu poate intelegeam de unde vorba aia. pt autostrada nu recomand nici una din cele 2, ambele se chinuie la peste 130 si consuma de sparg deja la 160 ambele cred ca trec de 10% si nu, strugurii nu-s acrii, la cati bani am bagat in transalp imi luam africana si mai aveam si bani oricum era logic ca fiecare o va lauda pe al lui, dupa cum vedeti nu am laudat transalpu, din contra este o mizerie si sfatuiesc toti transalpistii sa le vanda, sa raman doar eu cu transalp

esti bun frate, cum sa-ti cada pinionu ?

o mare mizerie marca bembe, eu mor pe inovatia astora, inventeaza tot felu de sisteme cretine dar nu perfectioneaza nici unu, ei n-au o mobra de enduro care sa ajunga la 1 km de ktm, dar inventeaza abs-ul pt off, sa fim dracu seriosi. pt asfalt sunt oarecum de acord cu abs-ul, desi jumba are dreptate, te leneveste. am fost mereu impotriva rahaturilor care ne imping usor, usor, fara sa ne dam seama, intr-o situatie in care masina ne va conduce pe noi si nu invers, o sa ajungem sa tastam destinatia si nu mai facem nimic, plm, e ca sexul fara femeie

intrebarea mea ramane valabila si as vrea o explicatie mai clara decat cea data de sarpe, de ce trebuie la montarea axei cu came de ex. sa pun vasilica asta si nu pot unge cu ulei de motor asa cum fac schimbatorii de piese din romanica, ca tot e la moda termenu de ce producatorul recomanda asta, este evident ca o sa cumpar, ca nu vreau sa ma caka pe mine pt 50 de lei, dar sunt curios

multam am mai gasit si aici http://www.industrial-gp.ro/ro/produse/adezivi-industriali/lubrifiere-loctite/pasta-de-montaj-loctite-8012.aspx contine 65% molibden si este musai s-o folosesc ?

normal ca n-am vazut-o, Corleone imi trebuie pt. unele piese ale motorului nu pt. rulmenti si chestii externe, un exemplu care imi vine acu in minte este tija supapei unde chipurile s-ar pune grasimea asta conform manualului sau la boltul pistonului, S@rpe unde gasesc si cu ce continut de bisulfid de molibden ca asa sunt zeci de vaseline care contin 1-5%

pt ca urmeaza o dezasamblare a motorului in aceasta iarna, m-am lovit de problema MoS2-ului, de ce se insista ca unele piesele sa fie unse cu vaselina asta si cat de important este sa respecti acest aspect din cartea tehnica, care este diferenta intre a unge diferitele piese cu ulei sau cu vaselina pe baza de molibden ?

aoleu, acu o dati in goarne si alte chestii, bai nene voi va auziti ? va donez transalpu meu din 94 si plecati in mama goarnei cu el de la 5 semafoare nu 1 si daca il stricati vi-l dau cadou si 1000 de euro peste, sunteti pe bune sau faceti misto ? ce poti sa-i faci ? ganditi-va logic pleci la peste 4000 si lasi brusc ambreiaju se ridica p-o roata, apoi ce ? o ti in rosu in a1-a si a-2-a si a -3-a si deja ai alt semafor. pe bune acu las-o dreac ca deja numa aberatii am citi p'aci pun pariu ca la cum merge Valentin a pleca mai tare de la un semafor inseamna ca nu a trecut de 6000 rpm, sa fim seriosi aveam motoru explodat de vreo 3 ani daca era p'asa !

dar sa traga apa pe filtru din scuipatu ala de balta ? daca trecea un rau de statea in apa pan'la popou ce mai facea ?

tu zi-mi mai bine daca dau i nnas ambii cilindrii, e foarte interesant de stiut

am intalint eu la a mea era membrana de la robinet atat de praf incat imi venea benzina pe furtunu de vacum direct in cilindru, tragand benzina pe acolo automat pe furtunu alalalt catre carb se ducea mai putina, m-am chinuit si eu ceva pana am descoperit corect, am uitat ca a verificat compresia

stiu ca ai facut jocu la supape, dar totusi suapapele inchid ? daca ai facut jocul asta nu inseamna ca ele inchid, asta ai verificat ?