reltih

si eu vreau linku', multumesc anticipat. si chiar asa, de ce nu se face public ?

pozele nu ne arata ce ulei au primit mobrele de la proprietarii anteriori din macaronia sau nemtia ! dar stim povestea cu bunicu care o folosea doar la piata si baga numa motzul 300v in ea, drept urmare a facut numa 27000 de km in 10 ani ! eu am facut 25000 in 2 ani fara sa ies din tara, si nu m-am plimbat nici jumate din cat mi-am dorit sau cat am avut timp, dar n-am avut finante !

s-a mai gasit unu se faca pe exageratu' si regretatu Pruteanu pe aci', e forumu' plin de analfabeti si s-a gasit sa comenteze la unu care a scris neatza si 2 cuvinte in engleza, amice atat am sa-ti spun: fuck off ! iti dau un pm cu traducerea daca you don't know ce inseamna these words, you retard, piece of shit, analfabet al limbii engleze care esti tu, pe persoana fizica ! Vai a fare in culo !

man am antigel motorex in mobra chiar acum, iti spun sincer ca nu e nici o diferenta fata de ala noname de l-am avut inainte si garantez ca nu se f00te nici pompa de apa cum abereaza unii pe aici, in ceea ce priveste produsele din benzinarie, nu toate is noname, am luat lichid de frana mobil 1 cu vre 13 lei juma de litru, arata-mi UN lichid de frana moto, sa scrie pe el ca e dedicat de moto, sub 30 de lei la cantitatea asta, sa fim seriosi, nu scrie pe el: a nu fi folosit la mobre, asa cum nici pe cel de mobre nu scrie ca e dedicat de mobre si a nu fi folosit la auto, e valabil si pt. uleiuri intrebarea asta, in afara de o motoreta mica aparuta pe bidon nu scrie nicaieri nimic, de multe ori ambalajele sunt identice doar ca la moto e o moto pe cutie. Chiar nu lucreaza nimeni intr-un laborator ceva sa facem si noi o analiza a uleiurilor? ca deja m-am saturat. Mesaj completat si mai am o intrebare: de ce un ulei castrol il schimbi la masina la 10k de km, chiar mai bine si acelasi ulei chipurile de moto la 5000 de km e funingine ? daca erau mai speciale, pt regimul de mers al motoretei nu se presupune ca se si degradeaza mai greu si am fi avut si noi schimburi de ulei ca conservele la peste 10k de km?

cum dracu nu sunt exorbitante ? dai pe un lichid de frana moto minim 30 de lei pe 300-400 de ml si cu 10 lei cumperi juma de kil de lichid nemoto din orice benzinarie, poate vrei sa zici ca sumele sunt mici, dar diferentele sunt mari, cine nu vede ca preturile sunt cel putin duble in domeniu moto la absolut orice, are probleme grave, plm, antigelul este iar un subiect bun, un litru de antigel motorex este 50 de lei si in benzinarii cumperi un butoi la banii astia. Mesaj completat da am uitat, masinile nu au bloc din aluminiu sunt din fonta ca dacia lu bunicu si caloriferu lu bunica

luati aminte la ce a spus Rados si Belbody, in manualul transalpului chiar asa scrie, eu bag doar ulei moto pentru ca n-am nici un motiv sa n-o fac, dar daca prin absurd raman pe undeva fara ulei in motor si gasesc auto il bag fara nici o grija si nici nu l-as da afara pana la schimb.

lasati omu'n pace, o fi si el suparat, o avea vreun cardan rupt la roaba, sau vreun semering sarit la caruta !

daca nu sti de ce se numesc asa, let me know !

n-o remediezi, e din ciclul ''asa face toate'' asta daca nu vrei sa dai 200-300 de euri pe niste membrane de cacao, air cut-off valves

sa nu exageram dar hai sa nu deschidem iar subiectul noului transalp

exact asta a vrut sa spuna, F650-ul cu motor de 800, sunt greu de inteles bavarezii astia, cateodata nici mie nu-mi vine sa cred ce le bubuie mintea. trebuia sa faca ei o ghidusie la varianta mai cheap al f800-lui, hai sa lasam gargara si sa ne uitam la poze

pe ambele parti, da !

au facut niste baieti dar nu rezista, asta e un cauciuc foarte tare, e aproape plastic si e turnat cumva, m-am gandit si eu, ete aici o incercare, dar n-a dat rezultate nici ca zgomot nici ca rezistenta

iata-l si nou cand lantu inca nu a sapat in cauciucul cu pricina, iar nu mere butonu de edit

gresit, nu are nicio alta problema, pinionul oem este mai silentios la honda, de aia costa 40 de euro unu, la urmatorul lant imi pun pinion de atac oem, lantul calca pe cauciuc si dispare zornaitul de la pinionul de atac de tot, cei care ziceti ca n-are treaba inseamna ca n-ati avut niciodata pinion oem, pt. voi zornaitul este un sunet normal si nu vi se pare nimic ciudat, daca puneti un pinion oem o sa vedeti ce vreau sa zic, am aflat asta pe motoru meu si pe multe altele care au avut pinion oem, vedeti poza de mai jos in care lantul calca efectiv pe cauciuc, se vad si urmele. Gdan, fa un efort si i-ati pinion nou, e pacat de lantu ala nou

saua e facuta la darian, iar pooza e din februarie anu curent, de atunci si pana acu am facut peste 10000 de km de unde si lantu

eee pa dracu' !!! care-i ala ?

ambele sunt foarte bune, am avut si nissin si sbs, pt. 20 de lei mergi pe nissin totusi Mesaj completat dezmembrari mon cher

ce buget ai ? ma bate gandu' sa dau vaca, crash-bar, parbriz touring, cdi ignitech luat anu' trecut, bujii iridium, scut de aluminiu de AT RD04, priza 12v, toba sport, sha custom, jante si bascula sablate si vopsite electrostatic la inceputul anului , 60.000 de km, 1994, 150 de ml de ulei la 1000 de km in functie de stilul de mers, adica poa sa nu consume deloc, la mine ii place. Mesaj completat nu sariti in cap sa pun un pret, nu sunt 100% ca vreau s-o dau, altfel era pe bike shop, dar acolo concurezi cu preturile samsarilor, cu mobre aduse din tara macaroanelor, daca-as gasi un om care sa aprecieze cum este intretinuta mobra si nu mi-ar venii cu remarci sau comparatii de preturi din macaronia as fi dispus s-o dau, km n-am nici-o siguranta ca-s reali, eu ma gandeam pe la 2000 de euri, dar asta ramane de vazut, ii trebuie kit de lant si placute spate, de asemenea am uitat sa mentionez ca mai are furtun frana fata racing, inaltatoare ghidon, schimbate semeringurile la etrieri, semeringurile si rulmentii la roti, ansamblu de melc de kilometraj, membranele la carburi sunt intacte, releul de incarcare a fost mutat pe partea stanga a motoretei, pt o racire mai buna si incarca 14,5v, nu mai adaug ce am facut in iarna ca deja imi vine sa n-o mai dau. Mesaj completat plm iar nu am buton de edit, nu am dat quote cui trebuie pt. marius.roibu era (fixed)

posibil sa fie faru prost, prost prins nu e, nici suportu nu e indoit, nici cadru de bord. amortizorul e mai tare decat era din fabrica cu mult e modificat de mine e drept ca sunt si greu,110kg + nevasta 45kg si uneori bagaje. dar si cand sunt singur pe astia cu masini mai joase ii termin am doua reglaje, unu regleaza pe verticala, iar celalalt nu face nimic, cred ca de acolo e totusi, adica ala pe verticala invart de el si se misca sus jos, dar la celalalt invart degeaba

am si eu o problema in sensul asta, desi farul e dat la maxim in jos (cel putin asa cred), cand sunt calare si mai ales cu pasager, ii orbesc pe conservari, ii vad pe toti cum isi modifica oglinzile sau fug din calea mea, mai exact daca stau in spatele unuia la 5-6-10 metri, farul meu ii bate fix in oglinda retrovizoare, acu nu cred ca am ce sa-i mai fac dar nici nu ma agit, orbirea temporara a conservarilor n-a omorat pe nimeni.

nu inteleg ce e asa de greu de crezut ca un motor se poate potrivi pe acelasi model de motocicleta fara modificari, mai ales xcand e vorba de honda, nu e nici primul nici ultimul model de la honda la care modificarile de la un model la altu constau doar in plastice si banalitati din astea, daca prinderile de la motor sunt identice restu e cancan

dar nu arata si vitezele, lucru care-l intereseaza pe omu' nostru Mesaj completat treptele de viteza, vreau sa zic.

ia ajuta tu bai tarane ca doar esti mare mecanic, si nu mai tipa ca nu esti pe tarla ! Mesaj completat dar acu' pe bune, voi dezbateti topicurile astea impreuna si doar ea posteaza ?

ok, de ce ne mai pierdem timpu' pe aci ?