reltih

m-ati bagat in ceata de tot, Bogdane vrei sa zici ca in treapta a 4-a sau a-5-a la 7500 de rpm nu am, 63 de nm ?

de aia zice lumea ca TA-ul e mobra de bosorogi, saraca ia 108kmh in 5.3s si vin unii de o fac sa ia 100 intro ora

man, izolat este cazul Opelul-ui tau, referinta zero, cazul KTM-ului, dar 509 bucati, rechemate, ruperea lantului nu e izolata, au patit-o mai multi, cea cu rulmentii la fel, cazul furcii lu' Stifferu' stiti bine ca nu e izolat, a fost o serie intreaga cu problema aia, hai dracu la o bere ca m-am plictisit, voi o tineti pe a voastra, eu pe a mea. nu va cer imposibilul, nu vreau sa recunoasteti ca bmw-ul e de cacao, desi este dar macar sa recunoasteti ca nu's ok fazele astea si ca Honda'i O'nda si berea o dau eu

de acord, dar inteleg sa pice un cdi, un melc, un releu, dar nu chestii care iti pot pune viata in pericol, tu ce ai prefera ? sa te lase un releu sau sa ti se rupa un ax ? si nu in primii km. plm iti cumperi un obiect nou, tocmai ca sa te poti baza pe el macar pana iese din garantie, las-o dracu !

in sfarsit, de cand ma chinui sa va fac sa intelegeti dar acu pe bune, de ce ? de ce ? hai inteleg o data la un model, nu-mi poate raspunde nimeni ? o fi ghinion, stiu yo ?

te cred si te inteleg perfect, dar te intreb ca intr-o melodie parazitii: Drace, cum plm se face ? ceva nu se leaga, sunt foarte stricti si totusi se intampla atatea ? pai daca erau mai putin stricti ce dracu se mai intampla ? nici honda nu face lanturi, semeringuri, rulmenti, probabil ca nici axurile si probabil nici nu sunt atat de stricti, desi nu se stie niciodata, iar intrebarea ramane aceeasi http://www.youtube.com/watch?v=qjDR4jvPQa4

te cred si te inteleg perfect, dar te intreb ca intr-o melodie parazitii: Drace, cum plm se face ? ceva nu se leaga, sunt foarte stricti si totusi se intampla atatea ? pai daca erau mai putin stricti ce dracu se mai intampla ? nici honda nu face lanturi, semeringuri, rulmenti, probabil ca nici axurile si probabil nici nu sunt atat de stricti, desi nu se stie niciodata, iar intrebarea ramane aceeasi http://www.youtube.com/watch?v=qjDR4jvPQa4

cel mai tare omu asta, citez: ''I am somewhat happy with the bike but know that I need spares or need to know how to work around these problems if on a trip.'' pe la postul #11 in al doilea link. Mesaj completat ok, scuze, dar s-a intamplat la cateva bune inainte sa-i cheme, oare ce s-ar fi intamplat daca nu ii rechema ? s-ar fi rupt logic ! sincer BMW a facut chestia asta cu rechematul si a avut probleme din totdeauna. nu dau 2 lei pe faptul ca ma recheama si ca isi rezolva problemele ulterior. e penibil sa scoti un produs pe piata sa-l testezi pe pielea cumparatorului. cum dracu se face ca honda n-a avut niciodata un ax facut gresit, un lant care sa se rupa, rulmenti care sa nu se duca dracu in 5000 de km, motoare care sa pise ulei si antigel in primii 10000, semeringuri care sa sara in primii 100, s.a.m.d, de fapt nu doar honda, suzuki, yamaha, kawasaki.

man 509 unitati au avut lanturi rupte in primii kilometrii si asta nu e tot, uite aici doar o mica lista http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=445446 nu mai gasesc topicul cu rulmentii, acolo era si mai de rahat treaba. Mesaj completat mai e tipul asta, 2 lanturi rupte, scurgeri de ulei de 2 ori si mai citeste tu mai departe http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=562199

am uitat sa specific, fara BMW si KTM, ia-le tu pe toate Mesaj completat ai uitat fiabilitatea extraordinara de care a dat dovada acest model cu fata de o gioarsa mai mare nici ca-r fi putut face, mai bine ramaneau la dakar, am musculite pe parbriz care au rezistat mai mult decat rulmentii la chestia aia

s-o lanseze frate o data, poate mai scad babele astea la pret ! oricum motoarele din clasa adventure din zilele noastre sunt penibile, motoare inutil de mari, greutate absurda, gabarit depasit, daca-s castiga maine la loto n-as avea ce sa-mi cumpar, ce plm o fi asa de greu sa faci un motor de 750 - 900 cmc, 80 - 90 de cai, roata de 21 pe fata, spite, 170 - 180 de kile la gol ? e chiar atat de greu ? n-as avea nevoie de injectie, nici de abs, nici de afisaje digitale, de aia ST si AT sunt atat de populare. nu trebuie decat sa faca aceeasi motocicleta in puii mei, sa-i bage un sticker in plus, sa mai schimbe un semnal, o culoare, 15 cai in plus si gata mobra ! dar nuuu, hai sa le dam motoare de 1200, 300 de kile, si prostii ca noi sa umble cu motoare din anii 90.

pana la urma as putea trece de partea cu consumul, imi place mobra asta, poate e si ceva psihic, eram hotarat sa mi-o iau, sa dau transalpu si sa trec la next level, dar sincer cand m-am urcat pe ea si dupa ce am mers, am fost dezamagit nu doar de lipsa de putere, ci pur si simplu ma asteptam sa fiu in extaz, dar sincer nu am simtit ca am calarit legenda care se presupune ca este, m-am simtit exact ca pe un transalp mai mare si mai greu, iar cand am pus in balanta pretul care nu mi se pare deloc justificat si consumul, m-am sucit instant, daca la 2000 - 2500 de euro puteam sa-mi iau una tipla ar fi fost alta treaba, dar la 3500 - 4000 imi iau un Varadero de sta mata'n coada, si macar stiu ca ma da pe spate la ceva, V-ul ala de 1000 care este orgasmic, africana nu te da pe spate la nimic, este o mobra care le face bine pe toate dar nu exceleaza la nimic, este un motor polivalent, fiabil, cu o istorie mai mult sau mai putin justificata, macar Supertenere stiu ca face aceleasi lucruri ca africana dar face ceva al dracului de bine, macar stiu de ce consuma benzina aia, trage ca un animal salbatic.

am mers pe toate 3, si diferentele sunt minore, dominatoru' are niste suspensii penibile, in schimb imi place cum trage in primele 2 trepte, in offraod pot face aceleasi lucruri ca si cu transalpu' diferenta de greutate fiind foarte mica, doar ca la transalp trancane plasticele, dar eu am si 2 prinderi rupte, iar africana este sau mai bine zis era visul meu, insa m-a dezamagit, ma asteptam sa traga mai bine, dar este la fel de subnutrita ca transalpu' , are 10 cai in plus dar e mai greoaie, v-stromu trage cel mai bine din cele 3 face pipi pe africana la motor, dar e urata in draci si nu-mi place pozitia in mers, asa ca raman la Super Tenere, face pipi pe toate 4

desenu ala e cea mai mare aberatie pe care am vazut-o vreodata, parca este de pe spatele ambalajului de placute de frana

bai omule, este altceva un voblaj de care zici tu, sa-ti fuga ghidonu' juma de metru si alta e sa simti niste turbulente si niste mici vibratii din cauza aerodinamicii, atat am incercat sa-ti explic, daca aveai voblaj de care zici tu, as fi tacut din gura, pune o poza te rog cu utilaju' si topcaseul montat si iti pot da o parere mai la obiect. iar tu draga mea super membra ai dat-o in bara cu topcaseurile tale dedicate si cred ca ar trebui sa te duci sa dai sfaturi pe topicul de sarmale, intra te rog pe siteul givi si arata-mi ce altceva in afara de suporti, parbrize si crashbaruri, gasesti dedicat pt. un tip de motor, cutia e cutie, merge pe toti suportii, ca vrei de 56 de litri sau de 10 litri este la alegerea ta! daca tu chiar ai impresia ca topcaseurile de hayabusa sunt puse in tunelul de vant, sau ca givi sau alti producatori de cutii le creeaza in vreun anume fel pt fiecare tip de mobra, ai mari probleme la mansarda sau chiar nu stii despre ce vorbesti, in ambele cazuri e nasol, urat, naspa, adica vorbesti sa nu adormi si esti doar o gospodina ! Mesaj completat am uitat-o pe aia cu instruitii si pregatii, BINE CA ESTI TU acu' pot sa te ating ?

daca pui un rucsac la fel de mare sau o geanta la fel de mare ca un topcase, nu vad de ce ar fi vreo diferenta, iar eu nu zic ca nu-ti modifica aerodinamica si manevrabilitatea, ci pur si simplu ca este normal si nu inteleg de ce faceti voi din tantar armasar, pana si la masini daca legi ceva sus pe portbagaj si o incarci se simte, dar sa te ingrijorezi din asta si sa aberati cu genti speciale, care apropo nu exista, decat cele de la producatorul mobrei, e o mare tampenie, si eu cand incarc, mobra le asez cum imi vine, si ma trezesc ca sunt mai greu pe o parte, si daca iau mana de pe ghidon se duce unde vrea ea, este absolut normal, ce facem acu, nu mai plecam la drum ? nu mai luam bagaje ? o sa te obisnuiesti ! daca nu ai mers regulat cu bagaje sau topcaseuri, este doar o chestie de obisnuinta, fa 2 drumuri mai lungi si sa vezi ca nu mai simti nimic.

man ti-as face si 2 oferte dar stau foarte prost cu finantele in perioada asta modelul asta nu era cel cu doua faruri ? sau ma rog cu un despartitor pe mijloc ? adica asa : acu vad ca a ta e cu toba pe dreapta, e mai noua un pic ?

oare astia au genti si topcaseuri facute special pt. motoarele lor ? se pare ca doar ''riderii'' nostrii au probleme de genu, am patit sa merg cu cativa la drum pe sportive si sa nu-si ia nici macar un rucsacel, ca le strica aerodinamica si balarii din astea, sunteti patetici poza cu sv-ul inclinat pe curba este cu dedicatie pt. un tovaras cu motor identic caruia ii car eu bagajele ca il trage in curbe si nush ce plua mea ii mai face, invatati dracu sa mergeti pe motoare n00bilor

vrei sa punem pariu ?

bravo mai omule s-o calaresti cu placere ! vad ca a venit echipata cu burlan, sa inteleg ca il vinzi pe burlanu' MIVV ?

si eu am auzit ca unele mobre sunt foarte dependete de airbox si foarte pretentioase in privinta lor, un alt dezavantaj ar fi la apa/mers pe ploaie etc !

daca nu-i vreo sportiva, poti face transalpina cu orice conserva, prin rau nu se mai trece, am vazut in iunie un fiesta, m-am intalnit cu el la Urdele

cam peste vreo saptamana te pot ajuta eu, o sa fiu prin plaiu foii Mesaj completat deschisi la minte si de treaba rau transalpistii astia, asa dar sa revenim, omule, daca ai timp, bani si iti place mestereala baga-te, yo as face-o, o sa ai o mare problema insa, piesele! nu cred ca mai gasesti nici un fel de piesa la modele alea, hai ca un semnal iei aftermarket, un bec, un fir, da la motor nush ce sa zic. cel mai important este sa te intrebi de ce vrei s-o faci ? mai ales ca gasesti dr-uri, xl-uri si dominatoare, din late 80's, mid 90's la aprox aceeasi bani bafta !

ei nu sunt motociclisti ci scutetristi, daca erau motociclisti campania s-ar fi numit ''Viata pe motocicleta'', in rest sustin tot ce a zis gaby-s.

si eu sunt foarte multumit de motorex, singurul inconvenient este ca se curata al dracu de greu chiar si cu spray de curatat motorex