BlackDirt

Uiti o chestie simpla: ala care intoarce in scuar 180 stanga se ASIGURA din dreapta, deci nu are cum sa se intersecteze (daca e normal la cap, fireste) cu vehiculele ce vin lansat din spate, cu orice viteza ar veni ele. Mai mult, intorcand din scurt, se asigura minimal (doar banda a 3-a), pe benzile 1 si 2 putand circula vehicule linistit. E o regula ce tine de simplitate, daca ar intoarce pe banda I, ar fi obligat sa se asigure de 3 ori, cate una de fiecare banda (nu c-ar fi extrem de complicat, ci doar MAI complicat). In rest, foarte buna ideea cu marcajele inainte de scuar ce-i obliga pe cei de pe banda a III-a sa treaca pe banda a II-a, dar nu stiu daca se preteaza pe Nicolae Grigorescu, pentru ca venind dinspre Titan m-ar obliga sa schimb banda de 4 ori (sunt 2 scuaruri, chiar 3, pe portiunea aia!), odata spre dreapta, odata spre stanga (fac la stanga la urmatoarea intersectie), ceea ce nu e tocmai ok, circuland pe un drum cu prioritate mi se rupe de aia care intorc in scuaruri (ipotetic). Oricum, pe bulevardele cu trei benzi stau instinctiv pe banda a II-a, care ma pazeste si de "scuaragii" si de aia care baga botul de pe strazi laterale. Lasand la o parte Codul Rutier (care te omoara, pentru ca nime' nu-l respecta), prioritate ai cand ti se da. Daca se respecta "Cedeaza trecerea" si daca ar fi existat acel semn de obligatoriu la dreapta n-ar fi fost probleme.

Oh, boy, acum incepem cu intersectia. Bine, ma, e intersectie. Dar este una in T (Rotunda - Nicolae Grigorescu), nu in cruce, scuarul neavand nicio influenta in decizia "e intersectie sau ba"; acolo, in locul scuarului, putea fi o linie dubla continua, intrerupta cu linie punctata in locul strazii Rotunda.

Eu apreciez foarte mult faptul ca puneti suflet si vreti sa indreptati lumea, insa trebuie sa aveti grija ca nu cumva, din prea mult avant, s-o indreptati... stramb.

Cred ca tu faci o confuzie intre banda a 3-a de autostrada si banda a 3-a de oras. In oras, pe un drum cu trei benzi de circulatie, limitarea de viteza este (de regula) 60 km/h. Deci nici pomeneala de vitezomani, cel putin, nu legal. In oras, banda a 3-a nu e de depasire, asa cum banda I nu e de accelerare, ci folosesc mai mult la decongestionarea traficului si la preselectiile in intersectii. Pe banda a III-a, deci, nu merg vitezomanii, cum gresit crezi, ci cei care vor sa faca la stanga in urmatoarea intersectie. Te bagi direct pe banda a 3-a pentru ca, da, fi-r-ar sa fie, e aproape de tine, deci nu pierzi timp cu traversatul celor 2, 3, 4 benzi. Daca la urmatoarea intersectie, meri la dreapta, schimbi progresiv benzile spre dreapta, cu semnal. Daca in urmatoarea intersectie faci stanga, ramai pe stanga si respecti viteza legala. Oricum, nu stiu de ce tot stam sa dezbatem o problema simpla, de clasa I-a, de nerespectare de "Cedeaza Trecerea" si neasigurare la schimbarea directiei la stanga (a motociclistului, nu a soferului), printr-un scuar care NU ESTE INTERSECTIE.

N-as vrea sa iau apararea soferului (nu-l cunosc, nu ma intereseaza), dar poate-ar fi cinstit sa nu folosim apelativul "cocalar", nu in cazul de fata. Multi soferi/motociclisti (complet necocalari, cu mult bun simt si cu scaun la cap), ar intoarce din scurt in scuarul respectiv si s-ar incadra pe banda a treia, urmand ca apoi, cu semnal si toate cele, sa retrogradeze pe benzile 2 si apoi pe 1, cum de altfel este si legal. Deci, chiar dac-ar fi cocalarul cocalarilor, in cazul de fata, asta n-are nicio relevanta: n-a facut nicio nesimtire, n-a facut nicio aroganta, n-a incalcat legea. Deci?

@fast_arrow, Nu stiu de ce te inversunezi atat, pana in punctul de a combate cu argumente personale ("esti un visator bla bla", "Bucuresti-Bucuresti") o parere pe care o am si mi-o asum: vina e a motociclistului (facem abstractie ca e Cavaleru, ca e in spital, ca suntem oameni si avem emotii si simtim o fireasca compasiune), pentru ca nu a cedat trecerea si nu s-a asigurat suficient. Nu vad ce relevanta are faptul ca vreau sa plec in jurul lumii in judecarea unui accident. Mai mult, iti dau chiar dreptate: sunt un visator. Si? Asta nu ma face mai putin corect. Soferul a intors corect in scuar, s-a incadrat corect, pe banda 3 (accidentul s-a petrecut pe banda 3, nu in scuar, deci era deja pe drumul cu prioritate), nu e obligatia lui sa se asigure si la ce iese dintr-o strada laterala care mai are si cedeaza cand el se afla pe un drum cu prioritate. Legea nu e de partea motociclistului, pentru ca a incalcat-o. Mai mult decat atat, pe langa faptul ca a incalcat legea scrisa, a incalcat si legea nescrisa a lui "beleste ochii, ca daca nu, belesti belengherul". Iar faptul ca tu (si altii) te dai de ceasul mortii sa scoti vinovat automobilistul nu o sa schimbe asta. Dar nu ma crede pe mine, ca eu sunt chiar incepator cu lamaia pusa, crede-l pe omul legii. Dar, hey, daca n-are aceeasi parere cu tine si ai o idee fixa.... e greu. Daca era invers si intorcea Cavaleru in scuar si-l lovea "masinistul" cu "Cedeaza...", sunt curios ce parere ai fi avut. Nu-mi raspunde, e retoric, stiu deja ce parere ai fi avut: aceeasi cu a mea, din situatia de acum.

Un nerespectat de cedeaza trecerea, un neasigurat...

Inteleg si imi asum acest risc.

Aspectul estetic nu primeaza pentru mine (heck, am Honda CB500...). Ma intereseaza, concret, functional, in primul rand. Referitor la protectia coditei, o sa am bagaje laterale (sau cel putin niste bagaje textile)... Presupun ca conteaza si asta putin in momentele grele.

In eterna lupta dintre crash-bar-uri si crash-pad-uri, cine castiga la puncte? Ma intereseaza avantajele si dezavantajele fiecaruia, posibil chiar de la oameni care le-au si testat (din pacate... sau din fericire!). Am dat search, dar n-am gasit un topic clar... Let the showdown begin!

Pai, am facut doar doua drumuri mai lungi: Bucuresti - Cheia - Fagaras - Trasfagarasan - Curtea de Arges - Pitesti - Bucuresti, 560 km, in trei bucati (plecat vineri seara, intors duminica la pranz), si Bucuresti - Cheia - Brasov - Siriu - Valea Buzaului - Buzau - Bucuresti - 455 km, dintr-o bucata (10 ore, cu tot cu popasuri). In rest, clasicele Bucuresti - Litoral, Bucuresti - Targoviste (deci nu mai mult de 250 km). Deci nu-i cine stie ce experienta, na... Mesaj completat Da, mi-am dat seama dup-aia. Oricum, chestia cu trasul atei in India ramane valabila...

@Marcos, Multumesc pentru informatii. Chiar daca cineva sugera sa citesc pe Horizonsunlimited/Advrider, e reconfortant si util sa le citesti in limba romana. Si pentru mine, si pentru altii! @Semaca, Nu as prea vrea sa fac India, nu stiu, nu simt nicio chemare acolo... Stiu ca toti zic ca e ca e frumos, ca e spectaculos, ca e gretos, ca alte cuvinte care se termina cu "os", dar... nu stiu, nu ma trage ata acolo. Nu inca... In plus, motorasul meu e pentru asfalt, iar India nu stiu cat d-asta are... @Monsteristu', Ii multumesc mult lui gaxel pentru idei, dar... as prefera sa fac o tura proprie. Sper sa nu se supere, iar tu sa intelegi. Am luat act de dezamagirea ta, insa daca nu te-as dezamagi si-as ramane undeva fara bani in miezul unui continent foarte lung si lat, unor oameni le-ar fi tare greu. Iarasi, sper sa intelegi. Ultima propozitie e o rautate absolut gratuita, la care ma asteptam din partea lui Axor (ca, de, atata poate...), dar nu din partea ta. Poti sa consideri ca suntem chit cu dezamagirile. @Jean_Taxi, Multumesc, om bun. Pregatirile continua, am fost azi la service, imi voi repara rulmentii de jug si al rotii fata, imi voi monta crash-pad (pe care voi putea sa-mi tin si picioarele, cand obosesc), imi voi sincroniza/curata carburatoarele, voi schimba lichidul de racire, uleiul si filtrul, placutele de frana, ghidonul, oglinzile etc. Lantul, motorul, furca fata si amortizoarele spate sunt ok. La fel si sistemul electric, cel putin la prima vedere. Indiferent de ce tura fac, pregatirile tot trebuie facute!

La ce anume te referi? Poti sa dai cateva detalii, tips&tricks? Poate topicul mai e citit de cineva cu idei si... poate-i e util sa detaliezi un pic afirmatia.

Cu acest raspuns, cui i te adresezi, mai exact? Daca mi te adresezi mie, CDP nu trebuie nici in Europa, nici in America de Nord (USA & Canada), nici in Rusia, nici in Coreea de Sud. Faptul ca trebuie in majoritatea tarilor din lume, ma lasa rece, momentan, pentru ca ele nu fac parte din traseul pe care mi l-am propus, in nicio varianta. Pentru mai multe informatii cu privire la CDP, consultati linkul asta: http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passage

Oo ar fi, dar fara bani, ouale ma duc fix intr-un punct in care trebuie abandonez motorul si sa dau telefon unor prieteni sa ma imprumute cu bani de avion. Nu mi-e frica sa plec intr-o asa tura. Referitor la tura sugerata de tine, e ok, dar... nordul ma cheama la ea. O iau in sus.

E foarte simplu: vinovat e cel care avea "Cedeaza trecerea".

Nu merge sa cumperi mobre sau sa vinzi mobre... Mi-a trecut prin cap, dar sunt formalitati incredibile (mai bine o dezmbembrezi, intinzi piesele pe niste ziare si vezi ce-ti pica; si nici asa!). Planul (foarte proto-)initial era sa vand motorul in Hamburg, sa trec doar eu oceanul, sa iau un motoret din Canada (pe-o coasta), s-o vand in Canada (pe cealalta coasta), sa trec oceanul, sa iau un motoret din Vladivostok etc... M-am dezumflat cand mi-a zis un tip din Canada ca nu se poate. Nu legal. Iar inchirierea unui motor face mai mult decat face... Mai mult, in Rusia e posibil sa ai probleme la vama daca intri c-un vehicul si iesi fara el, in sensul ca s-ar putea ori sa nu te lase sa treci, or sa te puna sa platesti o vama imensa + amenda etc. Deci nu. Noaptea (si o mie de insi care zic ca esti beat) e un sfetnic bun, o sa fac o mica tura de pregatire prin Europa, de vreo 6500 de km, ca sa ne cunoastem mai bine. Si eu cu voi, si mobra cu mine etc. Poate dupa aia o tura in jurul lumii n-o sa mai starneasca rasete pentru unii, plasete pentru altii si dat din umeri a neincredere unor sponsori... De renuntat nu renunt la visul meu, dar il pun la copt (odata cu mine) si-mi tin fleanca pana nu am ceva sigur. Deci nu mai anunt nimic decat in ziua in care plec, e adevarata faza aia cu planurile anuntate nu se indeplinesc. Din pacate... Daca mai vrea cineva sa afle informatii despre organizarea unei ture atat de mari si il pot ajuta (cu cat m-am interesat si eu si stiu!), il rog sa ma contacteze pe PM sau aici... Cu cea mai mare placere ii stau la dispozitie. Daca nu, cred ca se poate inchide topicul...

Eu cand intorc dupa un scuar nu ma duc niciodata pe banda cea mai indepartata (1), ci intorc direct pe banda a 2/3-a, bineinteles, dupa ce ma asigur si dau prioritate celor care vin din dreapta mea. Nu ma uit niciodata dupa ce iese dintr-o strada laterala in situatia asta, indiferent pe unde vrea s-o ia, pentru ca consider ca nu are prioritate (ma rog, ma uit pentru ca tin la pielea mea, dar tot nu consider ca ar avea prioritate). Nu stiu daca fac bine, daca e legal, dar eu asa socotesc. Oricum, in situatii ambigue si reale, pe strada, se judeca dupa reguli simple: 1. Ala mai mare are prioritate 2. Ala mai rapid are prioritate 3. Ala mai hotararat (ca sa nu zic tupeist) are prioritate. Daca ezit sa ma bag, stau (regula 3). Daca sunt hotarat si pot accelera mai repede decat ala care sta sa se bage, rotesc de acceleratie (regula 2) Daca-i mai mare ca mine, il las sa se bage, INDIFERENT de semnul cu rombul sau triunghiul. (regula 1).

Nu cred ca conteaza prea mult cine are prioritate in cazul de fata. A fost un concurs nefast de imprejurari: ambii trebuiau sa se grabeasca sa execute manevra, pentru ca probabil veneau sau urmau sa vina vehicule dinspre Titan spre Nicolae Grigorescu. Ambii presupun ca se uitau "de unde vin masinile cu probabilitate mai mare", adica. Niciunul nu se astepta la al'lalt. Daca mai iei in calcul si ca totul s-a petrecut pe fondul relaxarii duminicale si/sau a zonei familiare... iaca pocinogul. Parerea mea e ca, indiferent de prioritati (chiar si pe mama prioritatilor, daramite intr-o situatie de prioritate discutabila!) motociclistul trebuie sa beleasca mai bine ochii. Cu alte cuvinte, intr-o situatie de lume reala (excluzand codul rutier, care e strict o chestie de obtinut examenul, adica nu trebuie luat prea ad-litteram, daca tii la pielea ta!), prioritatea REALA este a vehiculului mai mare. Detalii de genul "vinovat e conducatorul auto" sunt... detalii. Adica-s utile-n discutii de salon, in realitate, bubele dor.

Daca e vorba de securitate, ma abtin sa ocolesc Marea Neagra. E destul de tensionata situatia in Caucaz, mafioti locali, rapiri... E ca si cum te-ai duce cu cortul in Transnistria. Angi, n-am zis ca nu plec. Inca. Am zis ca sunt dezumflat, e o diferenta. De stat acasa nu stau. Acum ma zbat sa fac rost de fonduri pe care sa ma pot baza, altele decat cele proprii. Invitatia pentru viza turistica de Rusia se obtine intr-o zi, maxim 2. Invitatia pentru viza de afaceri dureaza intre 8 si 16 zile (lucratoare, din pacate...) Viza se elibereaza in 5 zile. Deci Rusia ramane o destinatie valabila, nu vad de ce n-as pleca anul asta in Rusia. Eventual pana la Baikal si inapoi. Ca tot am invatat rusa in ultima vreme

Ei bine, sunt cam dezumflat... Pregatirile au continuat, mi-am luat ce-mi mai lipsea: aragaz+butelie camping, pelerina ploaie, GPS, sac dormit, scule care-mi mai lipseau din trusa, mi-am luat domeniu, am platit hostingul, m-am interesat la ACR, la Omniasig (pt. asigurarea de sanatate), mi-am facut pasaport electronic biometric, am dat mailuri la service-uri sa ma interesez de costul reparatiilor, la posibili sponsori, am umblat pe la ambasade, am dat mailuri la transportatori, am schimbat euro, insa... Sponsorii sunt foarte reticenti, sceptici, neincrezatori sa dea bani pentru asa ceva... De peste tot am primit raspunsuri negative. Bine, e drept, n-am trimis chiar peste tot, o sa mai trimit, dar, realist vorbind, fara sponsorizari nu am cum sa duc la capat asa ceva, nu cu banii de care dispun. Doar transportul peste oceane face, cumulat, 5500 de euro (la modul optimist, la modul realist, 6000-6500 de euro; defalcat, 2000 de euro peste Atlantic, 3500 de euro peste Pacific, transport aerian). Pe de o parte, ii inteleg: cine ar da bani unui om care n-a confirmat nimic, nu are nici experienta anterioara si mai pleaca si pe un motor vechi, pasibil de a se strica... Nimeni nu vrea sa-si asocieze numele cu un eventual esec. Din Rusia in Canada nu exista transport direct (nu din Vladivostok), ci doar via Japonia sau Coreea de Sud, prin feribot. Am investigat intai varianta japoneza, mai ales ca am un prieten acolo care mi-ar fi putut oferi o "bula de aer", financiar vorbind. La Ambasada Japoniei, raspunsul a fost negativ: nu pot conduce in Japonia, nici cu permis romanesc, nici cu cel international. Prietenul meu de acolo mi-a zis altceva: se poate conduce cu permis international (il cred mai degraba pe el, decat pe romanii de la Ambasada Japoniei). Insa... trebuie sa ai bani pentru Carnet de Passage en Douane. Am fost la ACR (singura autoritate emitenta) si costurile sunt asa: 600 lei Permisul International de Conducere, 500 de euro (!) nerambursabil, costul Carnetului + o garantie de 5000 de euro, valoarea calculata a motocicletei in Japonia x 150%. Cifrele mi-au vorbit destul de clar, Japonia cade ca optiune. Ramane Coreea de Sud. Am vorbit cu transportatorii de acolo (cred ca am trimis peste 50 de mailuri, mi s-a raspuns doar la 4 si doar 2 mi-au dat preturi sau urmeaza sa-mi dea). Lucurile sunt destul de confuze si acolo, cu permisul. Contactul meu coreean imi spune ca e voie cu permis international emis in Romania, dar pe HUBB am citit ca au fost germani care au avut probleme cu permisul international emis in Germania. Cu toata incertitudinea, sunt dispus sa risc sa merg pe rotile mele, intrucat numai transportul motocicletei in Coreea de Sud, din port in aeroport e 600 de dolari!! Momentan, astept stiri de la celebra (pe HUBB) Wendy Choi, care m-a rugat sa astept pana pe 25 mai (azi, adica), pentru c-au fost sarbatori nationale in Coreea de Sud. Nu am facut inca cerere pentru viza de Rusia, vreau sa am pe ce sa ma bazez clar in Coreea de Sud si apoi arunc banii pe invitatie, viza si asigurare de sanatate (150 $ + 75$ + 200 lei, la o suma asigurata de 50.000 de Euro, pe 3 luni, in toata lumea cu exceptia SUA si Israel, la Omniasig). Apoi, mai sunt cateva probleme organizatorice... Nu am rezolvat inca cu bagajele laterale, cu montarea unei prize de 12V (ma rog, o sa cumpar una de la louis, cu 13 euro) si cu montarea de crashbar-uri. Dar astea-s detalii... Iar peste toate astea, se suprapune o dilema si mai nasoala, mai nasoala decat toate cele de mai sus: vine criza (parerea mea e ca inca nu a inceput plansul si scrasnirea dintilor in Romania, inca; nu ne dezmintim, suntem cu 50 de ani in urma cu totul!), iar ai mei depind (aproape) in totalitate de mine financiar. Toti sunt pensionari (cu pensii mici), in curs de pensionare sau elevi. Inima-mi spune sa plec, capul imi spune sa stau sa am grija de ei si sa nu ard bruma de osanza financiara care s-a pus pe mine. Pragmatic vorbind, am trei solutii: 1. Ma zbat mai tare, chiar daca posibil inutil, sa fac rost de sponsorizari pana la suma de care am nevoie. 2. Renunt sa plec anul asta si aman pentru la anul; posibil sa ma amagesc ca plec la anul, daca o sa fie criza naspa o sa se duca si banutii stransi, dar am constiinta impacata ca am stat langa ai mei. 3. Renunt la sponsorizari/donatii si fac o tura ceva mai mica decat inconjurul lumii (de ex: merg pana la Baikal si inapoi, sau pana-n Nordkapp si inapoi), cu banii pe care-i am sau o parte din ei, in modul "survivalism" (adica doar banii de bezina sunt ficsi, cu restul urmand a ma descurca cum pot). Facand asta, o sa am o posibila "carte de vizita" de aratat sponsorilor, dobandesc ceva experienta, nu-mi pierd slujba ("vaca de muls"; e util sa ai lapte in vreme de criza) etc. 1 e o nebunie, 2 e o fasaiala dezonoranta, iar 3 e un compromis pe care-l urasc. Asta-i situatia... P.S.: In eventualitatea in care nu plec, poate e inutil sa mentionez, fiind o chestie de bun-simt, dar o sa le platesc cauciucurile primite gratis celor de la Heidenau. In rest - pentru carcotasii din public - nicio finanta nu a fost ranita in timpul acestui zbucium, cu exceptia finantelor mele proprii. Inca odata, multumiri celor care m-au sustinut, sfatuit sau au adus obiectii.

E adevarat. Poti sa suni la la 9544 si sa le spui? Vorbesc foarte serios si in niciun fel in gluma/ironie! Eventual o initiativa destul de buna, zic eu, ar fi sa se ofere un "task-force" care sa umble prin Bucuresti si sa identifice punctele cu probleme de genul asta. Eu m-as oferi! In ceea ce ma priveste, eu merg pe motor ca la schi: ala din spate il pazeste pe ala din fata, tocmai din cauza ca a te baza pe faptul ca ala din fata se asigura e o idee proasta. Si, in general, pe motor, a te baza ca oricine respecta regulile de circulatie e o idee EXTREM de proasta, mai ales regulile legate de asigurare, semnalizare, prioritate si altele. Nu-mi foloseste la nimic sa am dreptate si sa fiu schilod/mort/cu 1000 de euro de dat la reparatii motor. Iar in cazul de fata, oricum nu se pune problema ca dreptatea sa fie de partea motociclistului. E destul de clar, ce s-o mai dam la intors! Ii doresc multa sanatate si putere de recuperare (fizica si financiara), dar nu inteleg sa sustin ca albu-i negru doar pentru ca "e unul de-al nostru".

Art. 152. - (1) Se interzice depasirea vehiculelor: a) în intersectii cu circulatia nedirijata prin mijloace de semnalizare rutiera ori de catre politisti; Deasemenea, se vede si o lumina in spate stanga, care poate fi semnalizarea sau lumina de frana, dar ceva e! Lumina e stinsa DUPA accident (probabil a scos omul cheile din contact). In opinia mea, e culpa comuna, insa 80% din vina ii revine motociclistului. Doamne-fereste de mai rau!

Salut, O sa iti raspund, tot asa, punct cu punct. 1. Da, s-a mai demonstrat ca pamantul e rotund. Da, au mai fost zeci de oameni (poate chiar sute) care au plecat in aceasta calatorie, pe motocicleta. Argumentul meu e ca fiecare calatorie este diferita, nicio poveste nu seamana cu altele. In plus, cu ce ma incalzeste pe mine ca altii au facut-o? E ca si cum ti-as spune eu tie: dar tu de ce pleci in Croatia? tu de ce faci o tura de 6000 de kilometri pana in Egipt? Si altii au mai facut-o. Calatoria asta nu e o vacanta, daca vroiam o vacanta, imi luam o luna de concediu si ma duceam pana-n Grecia si-napoi. 2. Bineinteles ca sunt deschis la sfaturi! Sfaturi de calatorie, cum sa fac aia, cum ar fi mai bine sa fac ailalta, cat costa benzina in Ucraina, pe ce drum s-o iau si alte asemenea. La sfaturi de tip "nu ai cum s-o faci", "este total imposibil" si la glume de tip "dansez pentru tine" sunt complet opac. La ele m-am referit cand am zis ca "nimeni si nimic nu-mi poate schimba gandul". 3. Multumesc, oricum. As dori sa reiterez ideea de baza: nimeni nu este obligat sa doneze nimic. Blogul de calatorie va fi tot ala, oricine va citi, nu e nimic restrictionat... O alta idee: ma deranjeaza sa fiu comparat cu baietii de la semafoare sau de prin metrou. Donatia (nu cerseala!) este un mijloc de a ajuta ca drumul asta sa ajunga la capat cum trebuie si nu mai devreme, atat. In lipsa unei alte comparatii, sunt mainile ridicate din public atunci cand ala de pe scena face stage-diving. 4. Daca ai nevoie de orice informatie cu privire la transportul motorului tau peste ocean (orice ocean ), cu cea mai mare placere iti stau la dispozitie. Eu am gasit asa (pentru mine): - Londra - Halifax (sau Toronto, acelasi pret), par avion: 1200 de euro. Transportul meu: 600 de euro. Total 1800 de euro. (asta era pe vremea cand o luam spre vest, intai) - Vladivostok, via Coreea de Sud, pana la Vancouver: 3500 euro pentru amandoi, eu si motor, posibil mai mult (este un pret estimativ, preturile fluctueaza; ca marja de eroare, ia-ti 4000 pentru traversat Atlanticul). Mentionez ca am trimis zeci, poate sute de email-uri. E anevoios, din astia abia daca mi-au raspuns 5. In astea last-minute, nu am incredere... Un alt sfat: uita de transportul pe mare, in afara de feribot intre distante mici. Costul la prima vedere pare mic, dar transportul dureaza mult, timp in care trebuie sa te cazezi si sa mananci pe malul garlei. Asta, dublate de taxe de port, vama etc, ridica costurile suficient de mult incat sa fie mai fezabil sa-l transporti cu avionul... 5. Ma vei intelege in momentul in care voi pleca si voi descrie in timpul calatoriei pe unde trec si prin ce trec. Pentru mine e cel mai greu lucru pe care l-am facut. Si lucrul de care imi este cel mai frica. Si fix d-aia-l fac.

That's right, girls... and