BlackDirt

Mie mi-a placut asta cu "era o bordura pusa mai ciudat in drum si ea e de vina" (sau ma rog, "autoritatile" etc.) Eu zic ca intre un motociclist si un obstacol, motociclistul e partea mobila iar obstacolul e partea fixa. Motociclistul ARE de ales, bordura NU. Nu poti pretinde sa se dea obstacolul la o parte din fata ta, dar obstacolul poate pretinde sa te dai la o parte din fata lui. M-a intristat faptul ca mesajul autorului accidentului nu contine cuvintele "imi pare foarte rau... am gresit". Dumnezeu s-o odihneasca in pace pe fata si sa-i dea autorului accidentului intelepciune.

Stiu doar ce scrie aici: http://www.gandul.info/eveniment/doua-acci...tml?3935;849209 adica: "Duminică însă, autostrada A2 a făcut o nouă victimă: o tânără de 34 de ani, din BucureÂşti, pasageră pe motocicleta prietenului său, Âşi-a pierdut viața după ce vehiculul s-a răsturnat Âşi s-a lovit de parapet. Accidentul s-a produs la kilometrul 160, tot pe sensul de mers spre Constanța, iar cauza pare să fi fost viteza excesivă a motocicletei. Culmea este că vehiculul a suferit doar avarii minore, iar conducătorul său a scăpat cu câteva zgârieturi."

Sunt indicatoare de viteza maxima 100 - 80 - 60 si e marcat si pe asfalt. Trebuie sa fii mult prea chior sa nu le vezi. Dar, ma rog, e mai usor sa te autovictimizezi in loc sa recunosti ca ai gresit.

Oameni buni, lasati-o mai moale cu "Romania - tara de c...t". Uitati-va la acest clip: care nu e filmat la noi in tara. Veti vedea acolo si un balegar de vaca. Presupun ca tot Romania e de vina? Vacarul era roman? Iarba era romaneasca? Vaca tot din poporul nostru era? Faptul ca sunt balegi pe drum nu cred ca are legatura cu tara.

/index.php?showtopic=376185 Barbatii nu stiu sa conduca.PUNCT.

Cam la cate ture schimbati viteza, astfel incat sa obtineti un consum cat mai bun? La ce viteza de croaziera/turatie consuma cel mai putin? Deasemenea, cum ati obisnuit-o? Mergeti mai des in plaja 3000-4000 sau in 7000-9000?

Nu wreau zha viu grammarwhore dha mgah jgharye p gkreier skrysu Th4u. Nkearka za zgkrii n lymbha rommana. Moolth succkkcess.

hehe, sa stii ca la jumatea postului tau mi-a strafulgerat ideea ca poate e la misto. Oricum, i-am dat inainte, ce-am zis ramane

In cartea politistilor scrie clar, la capitolul 2, pagina 1: "Daca sunteti in Logan, nu alergati dupa golan, daca e pe motocicleta". Regula 1 al cititorului de presa: "Niciodata sa nu puneti la indoiala ce scrie la gazeta!" Tot in Cartea Politiei scrie asa: "Nu alergati dupa infractori decat din orgoliu personal. Daca un talhar nu va arata degetul mijlociu, atunci nu fugiti dupa el. Exceptie face doar situatia cand i-a cazut lantul de aur furat pe jos si alergati dupa el sa i-l dati inapoi." Citez in continuare din Cartea Politiei, pentru cei care nu au citit-o inca: "Rolul politistului este acela a unei momai sperietoare de ciori. Nu porniti dupa infractor! Ramaneti pe locurile voastre, el mai mult ca sigur s-a speriat si s-a invatat minte doar fiindca v-a vazut! Altfel, riscati ca din imprudenta cauzata de urmarire sa faca, Doamne-fereste, un infarct sau o vanataie in frunte." Morala? Ascundeti numerele, sau mai bine nu le mai puneti pe motocicleta deloc, ele fiind strict optionale (nu este o piesa necesara pe motor). In plus, numerele va pot baga in bucluc daca sunteti vazut cu ele (si incalcati Codul Rutier). Tot optional este si permisul (se stie ca nu o hartie te invata sa mergi, ci scoala strazii!). Daca loviti un pieton sau incalcati altfel legea, fugiti cat mai tare, se stie ca o motocicleta are cuplu mai mare decat un autoturism, mai ales daca e de Politie. Ganditi-va ca faceti un bine Planetei si nu consumati benzina masinii de politie in drum spre sectie cu voi pe bancheta din spate.

Nu sunt o autoritate in domeniu, sunt un simplu incepator, nu am fost acolo si nu am radar ca sa-l masor, dar: - la 100 la ora, in localitate, nu dai nicio sansa unuia care iese din lateral sa te vada. Calculele sunt asa: 100 km/h = 100.000 m / 3600 s = 27.7 m/s. Sa presupunem ca avea ceva viteza in plus: 30 m/s. In 2 secunde, ai parcurs 60 m. Speculez (nu sunt sigur), cam asta e vizibilitatea unui sofer care iese, se uita in stanga, se uita in dreapta, apoi iar in stanga si pleaca. In 2 secunde asta NU ARE TIMP sa te vada. E un motiv pentru care se pun limite de viteza! - orasul (si orice intersectie) e imprevizibil, oricand, oriunde, iti poate intoarce o masina in fata, iesi o masina din lateral, se poate pune un vehicul parcat in miscare. Pe sosele lungi, fara strazi laterale, da-i! Cand intri in oras... chill the fuck down. Sunt lucruri simple. Eu, unul, m-am cam saturat de vesnicul "vina e a conservarului", care e doar un paravan, o scuza, un tap ispasitor. Cand ai casa de sticla, nu dai cu pietre. Cand poti sa fii spulberat oricand, nu mergi ca nebunul.

Nu mai dati cu RIP degeaba, din cate am inteles eu din articol nu au murit. Inca. Mai bine dati cu "multa sanatate", in cazul de fata e mai eficient!

Jinxule, nu ai dreptate. Daca e sa te bazezi pe "Cedeaza trecerea" sau pe "linia continua"... mult succes, o sa ai nevoie. Regulile de circulatie sunt bune pentru luat examenul. Dupa aia, ele devin strict facultative, le respecti sau nu. Sau le respecta... sau nu. Pentru ca exista "sau nu", eu nu imi pun baza pe ele si merg cu ochii cat cepele, chiar daca pute a ceapa in casca dup-aia. Pe scurt: inainte de examen, chinuie-te sa inveti regulile de circulatie. Dupa examen, chinuie-te sa le uiti.

La prima cazatura mi-am ridicat-o singur, de la adrenalina, desi sunt firav La a doua cazatura au trecut pe langa mine in draci masini. Tot un pieton care trecea pe-acolo m-a ajutat s-o ridic. Asta e, suntem (aproape) pe cont propriu. O alta chestie: de ce ai pus frana brusc? 10 metri e destul spatiu (2 masini puse cap la cap...), mai ales pentru 30 la ora. Hell, atata prind eu cu bicicleta

Parerea mea e ca tipul facea slalom cu viteza (70-80), avea un "high" dat de o prea mare incredere in sine, un complex dat de cmc-ul mic sau cm-ii mici, si-a calculat trasa de iesire prin dreapta dubei (btw, nu se depaseste prin dreapta!) la viteza mentinuta constanta, ala a franat, creierul n-a mai procesat atat de rapid informatia din teren care s-a schimbat si l-a acrosat. Dupa parerea mea, duba n-are nicio vina, ci 100% motociclistul, care nu numai ca n-a condus preventiv, ci a condus complet iresponsabil. A, si protv / libertatea / realitatea / antena X (unde x = 1, 2, 3) / prima tv / cotidianul / evz / click / gandul / [ insert {ziar|tv|radio} here ] sunt niste porcarele care poarta titlul pompos de "presa". Cum zic eu intotdeauna: "Never trust a fart. Never trust a trust."

Reducerea vitezei se poate face si prin ridicarea piciorului de pe acceleratie sau prin schimbarea in treapta inferioara, ceea ce nu aprinde becurile de frana spate dintr-un motiv simplu: nu se foloseste frana. Eu las spatiu (mai) mare intre mine si ala din fata cand merg cu viteza.

Fara casca. Banda a treia. S-a ambitionat. Viteza. Doamne-iarta-ma, dar vad ca uneori functioneaza selectia naturala. Cine are ochi de citit, sa priceapa!

Multumesc mult pentru raspunsuri, m-am mai linistit cat de cat. Cred ca sezonul asta o sa stau cu ea asa, urmand ca atunci cand o bag in hibernare sa-i sincronizez carburatoarele.

Am si eu o mica problema: mi se pare ca vibreaza la turatii medii (peste 4000 rpm). Dupa fiecare tura mai lunga ma intorc cu ea si ma simt... vibratil (am o perioada de cateva ore de adaptare la regimul "pe pamant solid, nevibratil") Suspiciunile mele se indreapta in mai multe directii (doua, mai precis): - rotile trebuie echilibrate (totusi, sub 4000 de ture nu o simt vibrand, deci s-ar putea sa nu fie de la asta) - carburatoarele trebuie sincronizate (am scos totusi un consum bun, 3.5 l / 100 km, prespun ca daca erau desincronzate tragea mai naspa si avea si un consum pe masura... Mai e varianta ca consumul bun sa fie datorat limitarii ei la 25kw, dar inca nu stiu sigur daca e limitata sau nu ) O alta chestie: am oglinzi diferite si cea din stanga imi vibreaza nasol (imaginea apare foarte "fuzzy"). E vreo cale s-o mai "intaresc"?

Ce patrie frumoasa! Ce mandri-i sunt locuitorii! Ce ape line curg si ce izvoare pure Cum curg hormonii-n vene, ce harnici muncitorii! Cand fecioare-s cazande, se-nvartoseaza p...! Si unde-i un roman e pace, se-aud muscoii, basinosii Si unde-s doi si-o capra, din doua ranze crapa una Dar unde-s doi si-o vergina, se bat in cap cocosii Iar unde-s trei e larma de parc-alarma suna!

Daca sunteti din bucuresti, exista un grup de discutii pe yahoo, numit freecycle_bucuresti@yahoogroups.com ! Acolo puteti dona si cere, dupa pofta sufletului

A reaparut Nistorescu la televizor! Ceva noutati in legatura cu procesul? Mai stie cineva ceva? Sau ne-am indignat de pomana?

Biciclist aici. 10 ani pe o corcitura MTB+citybike la care tin ca ochii din cap, desi nu e de marca (neatractiva pt hoti). Desi v-oti fi prins d-aci... /index.php?showtopic=348010

Ma tem ca problema e recurenta. Nu stiu daca e ulei, e negru capul bujiei, dar pare a fi totusi "carbon fouling" (conform manualului Haynes). Ma ingrozeste ideea c-ar putea fi o problema la soc... In alta ordine de idei, una din solutii pare a fi schimbarea filtrului de aer. Unde as putea gasi asa ceva? O alta intrebare: renteaza s-o duc la service-ul Honda sa-i fac o revizie completa ("overhaul")? Sau merita sa gasesc un service mai mic pentru asta?

Dupa iernat nu mai pornea. Am banuit bujiile, le-am desfacut si le-am gasit acoperite cu ulei. Aveti idee de la ce e?

Trec ITP-ul cu ea indoita sau trebuie sa ma ingrijesc s-o indrept sau s-o innoiesc inainte?