Doctor X

Echipamentul, pornirea la buton și ABS-ul sunt pentru fătălăi, cum ar zice o doamnă celebră.

Fixed.

Era vorba despre anvelope, nu despre plăcuțe.

E deja făcut. Bagă un "diii!" și acolo:

După șase episoade nu m-am lămurit ce-i în capul lui Vinales. În rest, prea puține secvențe care nu s-au văzut deja pe site-ul MotoGP. S-au băgat un pic în viața personală a câtorva piloți și au mai scăpat câteva faze întâmplate în paddock sau la întâlniri ale șefilor.

Fabio parcă a mai avut probleme cu presiunea în pneuri și în anii trecuți. Eu cred că e unul în echipă care îl învață prost.

Pe lângă astea, e și sigură: https://www.euroncap.com/en/results/dacia/spring/44197

Eu nu știu unde lucrezi tu, dar vezi că te fac la zilele de concediu. Pe de altă parte, câte weekenduri libere ai pe an și ce faci în ele?

Dacă e s-o luăm așa, trebuie să aibă fiecare câte două mașini, nu?

Întrebarea e cât de îndepărtat e viitorul ăsta electric, cel puțin pe meleagurile noastre. Deocamdată văd că electricele, în marea lor majoritate, se adaugă la parcul auto, nu înlocuiesc decât într-o mică măsură mașinile cu motor termic. Spring, de exemplu, e gândită exclusiv pentru cărat două persoane plus unu-doi copii prin oraș. Dacă vrei să faci cumpărături pentru o săptămână la hipermaket, nu ai unde să le îndeși.

Doar la victorii.

Eu tot sper să văd un back flip pe podium anul ăsta.

Pecco rămâne la Ducati până în 2024: https://www.motogp.com/en/news/2022/02/21/bagnaia-and-ducati-set-to-continue-together-until-2024/407332

Toate vacile pot. Depinde cine e la ghidon.

Problema lui Fabio nu-i la ritmul de cursă, ci la tur rapid. Cică nu ar fi mare diferență între timpii făcuți cu pneu uzat și cei cu pneu nou. Și dacă în cursă nu pleacă din față, e nasol.

Dovi are rolul să se plângă că nu poate să își adapteze stilul de pilotaj la noua mobră. E pierdut pentru MotoGP.

Tiger 900 Rally și Rally Pro au roata față de 21". Garda la sol se pare că e de 9" (aproximativ 23 cm).

Quartararo se pare că își caută echipă: https://the-race.com/motogp/quartararo-expected-much-better-bike-motogp-future-wide-open/

Alți chineji, tot cu KTM: https://www.visordown.com/news/racing/motogp/qj-motor-set-become-sixth-brand-join-2022-moto3-grid

https://www.motogp.com/en/news/2022/01/24/cfmoto-racing-prustelgp-reveal-their-first-moto3-machines/404016 https://www.pruestelgp.com/en/#Bike

Poți încerca la reprezentanță, dar probabil că nu se ocupă și de schimb de anvelope. https://triumphromania.ro/service-triumph-romania/

https://www.motogp.com/en/videos/2022/02/04/marquez-my-vision-is-fixed-and-my-arm-is-stronger-than-2021/404946

Problema majoră pentru electrice va fi materia primă. Deja marii producători se bat să semneze contracte de aprovizionare cu companii miniere, însă resursele nu vor acoperi cererea. Pe de altă parte, mineritul se bate cap în cap cu ecologia, așa că în tările cu apă caldă și călâie, o mină de litiu, de exemplu, va avea puține șanse să fie pusă în exploatare. Vezi cazul Jadar din Serbia, cel mai mare zăcământ de litiu din Europa, care a fost pus pe linie moartă. https://www.reuters.com/business/retail-consumer/serbian-government-revokes-rio-tintos-licences-lithium-project-2022-01-20/ Exploatarea litiului din saramură, în America de Sud, presupune suprafețe enorme afectate și consumuri imense de apă și vine la pachet cu riscul de contaminare al apelor freatice. Și acolo protestele localnicilor s-au intensificat în ultimul timp, astfel că va fi din ce în ce mai greu să deschizi o mină nouă sau să continui exploatarea. Cobaltul vine în principal din Congo, majoritatea minelor de acolo fiind artizanale și ilegale, existând și problema exploatării copiilor. Și materiile prime conexe pentru electricitate verde , cum sunt pământurile rare și metalele folosite la fabricarea panourilor solare și a turbinelor pentru eoliene, sunt pe sponci. Cuprul, considerat esențial pentru electrificare, se presupune că va fi insuficient pentru a susține tranziția. Se pune foarte mare accent pe reciclare, însă ratele de reciclare actuale sunt jenante și nu se știe deocamdată cum vor evolua în viitor. Oricum, pentru a compara ICE cu EV trebuie calculată amprenta de carbon și estimate efectele negative pentru toate procesele, începând de la extragerea și prelucrarea materiilor prime pentru componente și baterii, până la tipul de energie consumată.

Mapping 8 all over again.

Nu știi că Fabio nu se gândește la titlu?