Doctor X

Dar, deh, specialiștii zic că a fost intenționat. De două ori chiar.

Bun, și? Ce vină a avut la căzătura lui Fabio? Că a pierdut spatele? Pe bune? De Binder nu se leagă nimeni? Că și ăla a plecat glonț și a ajuns pe cinci după primul viraj.

Moaaaa, acum sunteți și clarvăzători. Exact ca Ion și Haralambie. :))) Breaking news: Rossi e la pensie. Get over it! Nu e nevoie să îi perpetuați ura și paranoia.

Voi ați ascultat declarațiile de după cursă? Inclusiv cele ale lui Fabio și Jarvis? Acum muriți toți de grija lui Taka? Ce ar fi avut de câștigat MM? De fapt, trebuia să mă aștept ca specialiștii motoretizm punct ro să știe mai multe decât cei implicați și decât ăia care au competența să judece astfel de situații.

E înduioșătoare grija voastră pentru săracul Taka, care era considerat de către specialiștii de pe forum și câțiva piloți din clasa mare un pilot agresiv, care trebuia oprit prin penalizări repetate. Bineînțeles după o nedreptate făcută lui Fabio, care n-au fost deloc agresiv când l-a pus jos pe Aleix. Bravo!

De fapt, obiectivul lui MM in cursa asta a fost să îi dea jos pe Fabio și (mai ales) pe Taka, dușmanul lui de moarte de la LCR, care vrea să îi ia locul la HRC după ce vine Ogura la clasa mare. După ce și-a atins țelul, s-a retras din cursă cu sufletul împăcat.

Băi nene, e vinovat MM pentru trânta lui Fabio? Ce agresivitate a comis?

Păi de ce ne mai uităm la curse atunci? Să-i vedem pe unii care merg în spatele altora așa cum pleacă din grilă???

Voi sunteți prea orbiți de gălbează. Îți reamintesc că Javris lucrează la Yamaha, nu la Race direction.

Măcar Bestia are cojones.

Lui MM i s-a blocat hole shot-ul și avea o bucată de Yamaha în mobră după contactul cu Fabio. Asta a dus la trasul spre stânga. E absurd să crezi că MM a vrut să îl dea jos intenționat pe Taka, având în vedere că frac-su era și el acolo, la doi metri în spate. Jarvis a recunoscut că a a revăzut faza cu Fabio de câteva ori și a tras concluzia că a fost incident de cursă.

Cal, best Yamaha! :)))

Ce rapid s-au reactivat galbenii. :)))

E un concept. De obicei nu ajung să fie produse în serie.

Nu. Îi lipsește un punct.

Păi tocmai asta este, că cei mai mulți dintre ăia despre care vorbești nu-și permit nici măcar o troacă de Spring. În altă ordine de idei, nu prea se gândește nimeni la resurse: https://www.reuters.com/technology/musks-bold-goal-selling-20-mln-evs-could-cost-tesla-billions-2022-08-30/ https://www.mining.com/teslas-battery-metals-bill-balloons-to-100-billion/ Doar pentru Musk producătorii de litiu ar trebui să mărească producția în 2021 cu 142%. Ritmul de descoperire de noi resurse nu se va apropia niciodată de cerere, iar reciclarea bateriilor e încă la stadiul de vis frumos.

E un pic ciudat să plece sponsorul după ce echipa a semnat cu Aprilia și a contractat doi piloți promițători, ambii vicecampioni la Moto2, iar unul dintre ei chiar câștigător de curse la clasa mare.

https://www.carwow.co.uk/blog/electric-cars-and-towing-what-you-need-to-know#gref

Numai Tesla poate să tracteze? Mi-e greu să cred.

Da, dar trebuie să te gândești și la câte resurse sunt folosite pentru a construi fiarele pe care le deții, dacă te preocupă și ecologia pe lângă costul mic al combustibilului. Un SUV mic electric nu era îndeajuns?

Iar vrea Pârțea să-și facă trafic pe canal. Apare și îngerașul acuși.

Deci tu ai o termică, o electrică și o capră în doi timpi și mai vrei un Spring?

Deja intrăm în discuții complicate. Mașina electrică nouă pe care și-o permite românul cu venit mediu este Spring subvenționat, care e un cosciug pe roți, de folosit în principal în oraș sau la o navetă scurtă, accesibil celor care locuiesc la casă sau în blocuri noi, cu facilități de încărcare. Dacă se vrea o înlocuire semnificativă a parcului auto, cu efecte clare asupra reducerii poluării, ar trebui ca marea majoritate a posesorilor de autovehicule cu motoare cu ardere internă să le înlocuiască cu electrice, ceea ce e aproape imposibil în România, având în vedere puterea de cumpărare. Iar infrastructura va trebui astfel dezvoltată încât să beneficieze de ea și cei care locuiesc în blocurile alea comuniste cu zece etaje și 50 de apartamente. Eu unul nu mi-aș permite o mașină elecrică decentă și nu-s chiar ultimul sărăntoc, iar Spring nu aș cumpăra în ruptul capului, că tot spuneai de mortalitatea pe drumurile patriei. Dacă mi-ar intra un viteaz cu SUV pe contrasens și s-ar propti în Spring-ul meu, nu cred că aș scăpa cu viață. Părerea mea...

La un calcul simplu, la prețurile actuale, dacă n-ar fi subvențiile, în 6 ani/120000 km, costurile de achiziție plus costurile pentru combustibil/energie cu Spring ar fi cu mai mari cu 600 de euro decât cele cu un Logan.

Dacă ai mălai.... "prețul de comercializare va fi de circa 113.000 de dolari" Oricum, de ceva timp există și Rivian, ceva mai ieftin: https://rivian.com/