switch

Io stiam ca merge pe copite la modelu asta...

Ala e un XR650. Sa urmeza 'dupa' dominator? Nu prea cred

Autoblocantul e foarte bun la ajustat spitze In alta ordine de idei, de ce am scazut de la 100 la 92 de pagini?

E cel mai tare, evident :crack: Serios acum, nu cred ca predomina. Suntem 3-4 numai, daca nu mai insel. Dar vreo 2 dintre noi suntem si cei mai galagiosi pe aci, ce-i drept. Sustin propunerea!

Pai atunci care ar fi diferenta intre un 1000cc si 1300cc? Pai atunci care ar fi diferenta intre un 1000cc si 1300cc?

Sincer e dubioasa traba cu aditivi. Am zis ca daca nu vine din sursa foarte sigura recomandarea vreunui produs anume, nu bag decat benzina. Normala, de 95, nu aditivari de 98-99-100. La fel si cu aditivii de ulei. Sa fie el sanatos pe semisintetic, ca altceva nu ii torn pe bushonu ala. Atata timp cat nu cunosti bine un produs, nu stii exact ce efecte secundare poate avea. La o masina cu motor relativ nou efectele astea secundare ar putea bine-mersi sa treaca nevazute, insa la un motor vechi si uzat cum sunt astea de motociclete... nu m-as risca. O dau dup'aia in cine stie ce probleme pe care nici nu stiu de unde sa incep sa le rezolv (vezi treaba cu garniturile mancate). @Sebi: ai dat comanda de far si stop deci?

Mitsubishi Lancer 2005 Da, conserva. Da, offtopic Nu ma dadeam racing in spatele tau, ma dadeam racing pe stadutele in spate la Alba Iulia, da? pe tine era sa te lovesc din dreapta la o intersectie. Era cam us pe jos si a intrat absu grav. Si cat franam te admiram cum treceai linistita prin fata mea

Sincer dintre aste doua variante, as alege sa mai strang niste banut, si-abia apoi la cumparaturi.

Am ABS ...la o japoneza vishinie pe numele lui Lancer

@rvn: zici ca ai schimbat ghidonul? Cel vechi avea ceva?

Sa stii ca la asta ma uitam si eu acuma. Ce naiba o fi tampenia aia EDIT: Traiasca EDITurile

Iti stiu SLRul, era sa si dau peste el intr-o zi Dar si-a facut treaba ABSu si tu nici nu cred k ai bagat de seama ce s-a intamplat Ideea e ca are o linie de enduro, dar cum vezi capatu de rezervor si farul, imediat o dai in mobre clasice sau nakeduri ...dar ca tot a fost Craciunu, hai treaca, ii un enduro fara masca fatza Cat despre noroi, nu te va salva de el o aripa montata sus. Asa cum e acuma, protejaza cam de la jumatea cilindului in sus. Destul in conditii normale. Pe ploaie insa, oricum ajungi cam namolit daca mergi prin Bucuresti, cu tot traficu si prafu. Mai ales daca esti in Pipera dupa ploaie... In alta ordine de idei: Sebi, ne zici si noua ce-ai gasit?

@ravenitza: Daca vine vorba de pus o aripa superioara fatza la un Domi afla ca citisem pe net ca nu si-ar mai trage aer calumea... desi daca stau bine sa ma gandesc, prizar de aer nu este sub rezevor Personal nu cred ca aiba cu ce afecta, insa aici vorbim de domiuri. Pe un enduro cu pretentii de naked ar fi cam ca nuca in perete... parerea mea

Roata se da jos relativ foarte simplu Slabesti cele 8 suruburi care preseaza piesele alea doua patrate pe ax, si indepartezi axul. Se scoate prin partea dreapta am impresia. Apoi roata cade singura. Ai grija sa nu piezi distantiere ceva.

@Schumy: vezi pe la dezmembrari, SHuri, din astea. De nou te rupe de bani. @Serban: asta e, stiu ca e incomod; si eu mi-am luat liber o zi intreaga ca sa-mi rezolv roata in S. Vorbeste si tu cu shefu

La Rabinu' il suni si te intelegi cu el. De principiu cred ca in timpul zilei... EDIT: Tu aveai Domi'ul limitat!?

Sincer, cred ca ai electrica prastie. Daca se opreste din mers poate fi de la senzoru de cric. Senzorul si ventilatorul sunt actionate electric. Singura simptoma ne-legata de partea electrica e aia cu shocul care o ia razna. @ Dan Cata .... WTF!?

Domiu' pleaca doar in N daca ai cricu jos, iar in viteza am impresia ca ii trebe ambreiaj tras si cric saltat. Oricum daca protectiile astea iti taie aprinderea, cand apesi butonu ala nu se invarte absolut nimic. Daca totusi incepe sa haraie pe la motor cand dai la starter e de la alteva problema...

Aprilia Tuareg e vechi rau, taticule... m-as fi asteptat sa crape!

Nu stiu cum e cu jocul ala, insa Domiul are suspensiile moi de la mama lui. Cat despre contacte... eu am blocul de comanda de pe ghidon (stanga) absolut prastie. Cand nu face contact semnalizarea, cand nu decupleaza corect, cand nu imi cupleaza si luminile fatza si luminile spate... iar faza lunga nu am la buton de on/off - am doar la clapeta. Presupun ca sunt praf contactele din blocul ala, si nu stiu daca as avea cum sa-l desfac si sa curat pe acolo contactele... asta e. De uns... ce sa ungi nene ca is contacte electrice astea tre sa fie curatate, nu unse, nu? Desi daca la tine porneste cu itnarziere, ma gandesc ca se face contactul dar pe parcurs sunt alte probleme ... pana la becuri.

Cam asta pot spune si eu de Domiul meu, model '96. Fiabil, usor de intretinut, usor de tinut, o placere la viteze sub 90-100, fara probleme peste, mai ales daca ai si parbriz. Poti sa te uiti pe topicul recenziilor, sau la topicurile fiecarui model, in sectiunea Enduro Touring & Adventure. Cred ca vei gasi mai mult detalii decat aici Numai bine si sa ne vedem pe doua roti de enduroaica

Dimpotriva! Cu cat e unghiu mai ascutit, cu atat am mai mult profil pe cauciuc

Eu am un Dunlop Trailmax - fostu proprietar l-a luat la SH, ceva uzat; acum e practic slick pe mijloc, insa pe margine are profilu aproape neatins.

Din cate vad nu are nici K60 fatza, iar ce are pt spate are un cod ciutatel... adaosul nu mi se pare mare sincer. Pare-mi-se mie sau azi ii ziua domnului Serban (ser79ban), care nu stiu daca si-a montat Crashbar-urile alea inca... La multi ani si sa ne traiesti, Dominatorule

Eu habar nu am de asa ceva Sorry!