switch

Ma refeream la procedura de mulare pentru policarbonat. La plexiglas m-am interesat destul de mult de subiect

Nu stiu ce sa zic... intr-adevar pana cand incepe sa sara din viteza intr-a doua si a treia ea va merge... sa nu fie vreo problema de la schimbatorul in sine

Atunci verifica sita daca tot ai dat jos capacul ala. E pe partea dreapta, spre partea din spate a motorului. Sita se poate scoate: cum te uiti la ansamble, ar trebui sa vezi un surub mic ce fixeaza un fel de lamela. Daca il desfaci si tragi lamela aia, o sa constati ca e de fapt o sita. Daca aia ii murdara, nu prea circula uleiul. Cu toate ca simptomele descrise de tine nu prea se pupa cu o sita infundata... @Domi72: ce faci?

Parbizele Givi sunt din plexiglas tratat. Se aschiaza la spargere sau nu, sunt 'jde mii de motoare cu parbrize asa. Cred ca iti poti face linistit din plexiglas. La policarbonat nu m-am uitat pentru ca 1. nu aveau folii de dimensiuni lumesti (doar ceva de vro' 2mp) si 2. nu aveau clar; erau mate de aratau ca 'geamurile' de la cabinele de dush si 3. nu mi-a dat nici o senzatie de siguranta la cat de moale era.. Crede-ma: nu vrei asa ceva pe moto.

Am atasat pagina manualului referitoare la schimbul de ulei. Ai acolo si o mica indicatie referitoare la verificarea functionarii corecte a sistemului de ungere. Mai precis, se incalzeste bine motorul apoi se opreste. Cu motocicleta dreapta (ar fi bine sa te ajute cineva aici) se desface surubul de dupa pedala de frana. Teoretic daca lubrifierea e buna, ar trebui sa ai ulei acolo, doar cat sa nu curga. Daca iti curge, ai un pic prea mult ulei. Daca nu ai ulei deloc acolo, inseamna ca ceva nu merge. Vreo gatuire, probleme la pompa etc. Ar mai putea fi si sita de ulei de vina (plina de mizerii), insa pentru a o curata trebe dat jos ceva piese prin dreapta.

Foloseste ce iti recomanda producatorul si totul va fi ok Ca ulei de motor nu cred ca e bun - isi pierde proprietatile de lubrifiere la temperaturi destul de joase pentru un motor.

Sebi, s-ar putea sa dau farul de la a mea, daca gasesc o metoda sa adaptez un far de doamne-ajuta in locul lui. Cu asta nici cu XENON nu se vede bine

N-ai zis nimic astazi! Deci maine vin pe la tine cu mobra? Avand in vedere ca mi-am crapat parbrizul, poate vedem cum facem cu niste fibra de sticla...

Salut florine! Din cate stiu eu, ce zici tu acolo poate fi cauzat de o problema la sistemu de ungere. Ce ulei ai pus in el? Ai pus cat trebuie, de calitate etc? Iti merge pompa de ulei (stii sa verifici asta?)? Ar mai fi de luat in calcul ca posibila cauza si ambreiajul dar aici las pe cineva cu mai multa experienta sa se pronunte.

M-am intors cu informatii despre folii de plexiglas: gasesti cam la orice Bricostore/Pratiker/Hornbach. Cauti la materiale de constructii. Am vazut folie de 3x500x1000 mm la 50 RON si de 4x500x1000mm la 70 RON. Aveau si folii de policarbonat, insa nu erau clare si pareau ceva mai putin rezistente. Totodata nu stiu exact cam care ar fi procedura de mulare a policarbonatului.

Like I said: XR-250, DR-350, practic ceva in clasa 250-500 cc. Cam ce iti intra in banii astia si NU e de cross. O sa innebunesti la endureala cu suspensii de cross...

Ai semnat ca nu esti de acord cu cele constatate sau ai scris ca nu ai obiectii?

Mai stim noi pe cineva care umbla fara asigurare... nu-i asa rvn? Aveti grija daca umblati zilele astea, mai ales ca-s anuntate iar lapovite.

Cred ca ar fi foarte simplu. Si eu vreau sa confectionez niste parbrize similare; azi ma duc sa vad daca gasesc plexiglas sau echivalent pe la bricostore/horbach/etc.

Nu te-ai uitat bine la categoria de motoare; daca vrei sa te dai de capu tau pe aratura, cel mai bine e sa te uiti la clasa 250-400cc. DR-350, DRZ-400, XR 250 si ar mai fi si altele. Indicat ar fi ceva pana in 125 kg la gol. Pentru dat pe coclauri, nu-ti trebe motor de 600...

S-a dat ca oaspete, da?

Salutare! Dragii mei, am si eu o maaare rugamine: are vreunul dintre voi un parbriz de XL600V sau XL650V, nemontat sau usor de dat jos? De ce nu, chiar de vanzare? M-ar interesa pentru ca am inteles ca parbrizul de TA s-ar potrivi cumva si la Dominator (nu prea vad eu cum dar sunt doua firme care fabrica parbrize 'comune' pt Domi si TA). Deci, ma poate ajuta cineva in sensul asta? Multumesc anticipat

Poti face comanda telefonic.

Astia din RO sunt cam dintr-o bucata ei, dar isi fac treaba. Incearca sa dai un telefon, vorbeste-le amabil si mai mult ca sigur ca te vor ajuta. Sau... in fine, eu nu am avut nici cea mai mica impresia de lipsa de profesionalism cand am avut de-a face cu ei.

OFFTOPIC (mai mult pt admini): De ce s-a scos edit post si concatenarea automata a post-urilor consecutive? /OFFTOPIC Inca o adaugire: am gqasit parbriz Givi pentru Domi: 47e (2 bulioane pt o buca' de plexiglas ), se aduce cu factura la United Motors. Kitu de prindere inca vreo 10e (adica 4 suruburi la 10e ). Merge comandat fara kit de prindere.

O mica adaugire: Domi72, poate nu a fost o idee buna sa prindem parbrizu in pop-nituri...

Deci NX500, nu NX650. Nu mai stiu in ce ani s-au fabricat astea, dar au manual comun cu NX650urile. Deci diferentele prea mari nu sunt. Probabil doar capacitatea cilindrica si mici detalii pe la carburatie si rapoarte. Parbrizul e un Givi - a venit "la pachet" cu mobra. De bine ce ma laudam cu parbrizul meu, azi l-am crapat Tontu' de mine nu a fost atent si a scapat mobra la pragul garajului E crapat dar sper sa-l pot repara cumva... acuma clar ma apuc de facut parbrizuri. In alta ordine de idei... are cineva in plus o oglinda stanga?

...sper ca nu ai de gand sa-ti carenezi SLRu Desi daca stau bine sa ma gandesc, cred k Domi72 ar fi incantat de idee

Buna compilatie, Sorine. Cam mult de verificat pentru un Domi, insa @Kroben: vino cu detalii mai multe si te ajutam sa-ti dai seama daca iei ceva bun sau cu ...si neavand ieri ce face am tras o fuga-n Politehnica sa-mi incerc aparatu si mana de fotograf amator pe dominator ...nu vand nimic, doar ma laud

Dorine, ai fi surprins cat de corecti sunt oamenii pe afara cu pretul. Desigur, daca iei de la un rus cu 20 de motoare in curte, sigur iei tzeapa, dar in mult mai multe cazuri decat la noi, un vanzator privat iti va cere un pret care in romania e echivalent cu rabla. Si asta pentru un motor foarte bun, cu mici defecte remediabile cu 100-200e.