switch

Sa stii ca e irelevant cat ai dat pe casca - oricum se recomanda dopurile pentru confort maxim. Mai mult, majoritatea site-urilor unde eu am vazut review-uri subliniaza faptul ca nivelul zgomotului se apreciaza atunci cand casca e purtata cu cagula + dopuri.

Daca se strica, nu se mai deschide uleiul si mergu cu lantul pe uscat. Insa cu 3m de fir electric, un led si-o rezistenta, iti poti face un sistem care te alerteaza imediat ce nu merge dracia. Acu intrebarea mea e: unde Doamne iarta-ma gasesc un astfel de robinet bazat pe electromagnet!?

Membrana din carb? Am si robinet de benzina, dar ala de obicei are alt scop decat cel descris vreo 3 posturi mai sus. Anyway... nu-i asta problema. Ma uitam acuma pe net dupa ceva robinet controlat electric. Practic un releu mic care actioneaza un robinet-cui prin intermediul unul electromagnet ar fi ideal pentru a inchide/deschide uleiul.

Ia priviti ce fac motoare ca ale voastre: http://www.tenere.ch/english/eh200k.html

La ce te referi? Eu am carburatie si nu inchid nimic atunci cand opresc motorul...

Axa, cumva operatiunea descrisa de tine se poate face si odata ce rotile au fost montate pe mobra?

Am zis! Si nu mai face misto de el ca e mai mult decat util. Poti chiar sa carpesti un scottoiler artizanal daca iti crapa vreun furtunal sau iti curge vreo garnitura

Eu unul am dat peste o vulcanizare la capatul Bulevardului Expozitiei. Schimba cauciucurile de pe roti de moto la preturi foarte decente. Se ocupa si de roti cu camera chiar. Neajunsurile sunt faptul ca nu echilibreaza si nu se baga sa dea jos/monteze rotile (deci trebuie sa te duci cu ele in punga). Am inteles ca service-ul MyMoto Tuning sau baietii de la ChemTraders s-ar ocupa de montat/demontat/schimbat/echilibrat. Nu prea stiu detalii insa...

Ce zice harciogu de 90ron/roata e tarifu de la Sama daca nu ma insel. Niste hoti, parerea mea. La vulcanizarea de zic io nu-ti echilibreaza nimeni. La 120 la ora nu am simtit nimic cu gumele vechi cu plumbii dati jos (la recomandarea lu Rabinu).

Man, iarta-ma dar nu cred ca ai mers vreodata cu niste discuri absolut praf... @MetalHead: E un user cu o yamaha super-tenere, nu mai stiu exact cum ii zice, care si-a comandat/facut discuri. Tot el zicea de niste nemtzi care fac la comanda. Cauta-l pe topicul posesorilor de SuperTenere, in sectiundea de enduro-Touring & Adventure.

Pisoi motard?

Foarte fain sistemul asta. Chiar ar fi ceva daca nu ar fi operat manual.

Pai se stabileste in functie de recomandatiile producatorului. Vezi ce recomanda manualul si ia aminte si de temperaturi. Uleiul 10w30 nu e recomandat motocicletelor cu ambreiaj ud, daca nu ma insel. De asemenea, 30u ala de acolo imi miroase a ulei pentru motoare 'reci'. Nu prea stiu de motoare de firma care utilizate corect (conform indicatiilor din manual) sa aiba probleme majore datorate uzurii. Recomandarile alea de acolo sunt facute cu cap si daca le respecti, vei constata ca foarte multe motoare chiar sunt fiabile.

Habar nu am cum sta Heidenau la capitolu gume de strada. Au insa unele profile de off-road destul de bunicele. Mai mult de atat...

Purice, pt crash-bar-uri va trebui ca cauti. Oricum asteapta-te sa dai cel putin 200e pe asa ceva. Cat despre alarma, iti recomand sa-ti cumperi de la un om serios care sa ti-o si instaleze (te costa undeva intre 200 si 300 lei o alarma decenta si cam 50 lei montarea).

VFR + diferenta mica == AT. Daca dai ambele motoaree, tu iesi in pierdere.

Dragii mei, revin cu vesti bune! Una la mana: un strungar priceput mi-a aranjat surubu. Acu se pupa linistit cu piulita aia. Sper sa nu mai am probleme de stilu asta Doi la mana: am gasit o vulcanizare langa Dilly, fix la capatu' Bd. Expozitiei, unde e un mustacios care lucreaza cauciuce d'ale noastre cu camera si jenti spitzate. Te duci cu rotile in punga, dar ti le face la niste scoruri mai mult decat decente. Nu stiu daca a ciupit sau nu camera (inca) dar voi afla. In curand urmeaza montarea lantului... sa vedem ce iese.

Priveste partea buna a lucrurilor: vei putea bea linistit

La asa faza semnezi ca nu recunosti fapta si la observatii/mentiuni scrii ca te deplsai pe banda ta, fara sa depasesti axul drumului, intrucat masinile ti-au facut loc. Te costa onorariul unui avocat si ramai cu permisul.

Eu propun sa nu mai postezi daca esti pe langa. Daca tu sau altcineva citeste un forum doar pt offtopicuri, isi pierde vremea. Sunt atatea forumuri de chat sau matrimoniale ca nu ne trebe asa ceva si aici. Avem doar o sectiune de offtopic - cine vrea sa se duca acolo. Personal ma bucur ca un moderator a luat atitudine si a facut curatenie, inlaturand 3 pagini de aberatii. Felicitari! Asa cel putin se poate lamuri ce s-a intamplat cu accidentul asta.

Cred ca abordarea e gresita aici... cel mai bine e sa te uiti la motorul tau, la ce suruburi/piulite/chestii de desfacut sunt pe acolo, si sa iti pui scule cat sa iti demontezi si remontezi intreg motorul cand esti in mijlocul campului. Astfel daca vei avea vreodata nevoie sa faci o mica interventie pe ici pe colo, vei avea toate sculele necesare. Pe langa sculele de demontat, remontat, un spray de pana si niste leviere nu strica niciodata. De asemenea, o rola de izolir, sarma si fire izolate, precum si niste soricei de plastic sunt foarte utili pentru a efectua reparatii 'pe fuga'.

Numara zimtii de la foaie si pinion. Daca ai 14/43 atunci e kit de SLR. Daca ai 15/46 sau 15/47 atunci e kit de dominator. Lantul de 110 nu e tocmai bun pe raport de SLR... pentru ca nu vei avea loc sa il intinzi. Totusi, raportul e cam acelasi la 15/46 si la 14/43. S-ar putea sa iti poti pune kit de dominator (lant+foaie+pinion) pe SLRu tau fara probleme. Daca insa ai foaie si pinion de SLR si lant cu 110 zale nu iti recomand. Nu vei avea loc sa intinzi lantul ala deloc.

Multumesc de ajutor Deocamdata surubul e la strungar si astept sa fie rectificat. Dupa aia urmeaza fixatul lantului.

Legat de schimbatul lantului: asa se nituieste un lant de KTM 950 cu ciocanu: http://www.garagenight.tv/ep-8-chain-and-sprockets-part-2/ Daca merge la KTM, merge si la Honde

Purice, un SLR are configuratia pinion/foaie de 14/43 si un lant cu 108 zale.