switch

La intrunire K60ul meu avea ~13000km. Am plecat cu el la 12500 de la Bucuresti. Cand am revenit in capitala m-am mai dat cu el inca o saptamana pana a venit guma de la Timisoara. Devenise scary abia cand profilul pe mijloc scazuse sub 1mm. Acu am K76 pe monstrul de BMW si sunt praf gumele. Nu le-as recomanda nici dusmanilor. Continental... sunt scumpe in general. Dar nu proaste -- din contra. TKC80 sunt cele mai jmechere gume dual-sport posibile, insa au cea mai scurta durata de viata. Pe asfalt in 5000km le schimbi. Daca te dai MULT in teren tin ceva mai bine. Escape-urile sunt gumele adoptate de muuulti colegi transalpisti. Din auzite, ar fi un fel de tourance mai 'lipicios'. Suna bine, insa durata de viata sugereaza 10000km in conditii de maxima siguranta sau 15000km total. Metzler Tourance sunt varianta comuna. Foarte bune pe asfalt, cat de cat ok pe aratura uscata. Cum dai de ud pe offroad, ai grija. Valabil si pt Escape-uri. Ca plus mare la tourance e durata de viata extrema. Sare de 20k km pe un motor ca domi-ul, daca tii presiunea sus. Ar mai fi o alternativa, invatata de la Laur, mesterul de dominatoare: Michelin Sirac. El asta are pe domi-ul lui si e foaaarte multumit. Siracurile sunt niste gume duale gen tourance sau escape care au o aderenta deosebita dar si o durata de viata dubios de lunga. Dezavantaj? Pretul. Pt mult touring, as alege (in primul rand alta mobra, apoi) una din gumele astea: Michelin Sirac, Metzler Tourance, Michelin Anakee, Conti Escape sau Scorpion MT A/S (parca astea erau; daca nu, S/T). Pt touring si offroad, as alege: TKC80 (daca ma dau banii afara din casa), Metzler Karoo T (daca am prea multi bani) sau K60. Aici doar pretul face diferenta.

Oricum nu ai faza lunga eficienta la xenon pe farul ala mare.

Am facut tutorialul in engleza pentru ca l-am postat pe ADVRider. Nu mi-e greu sa-l traduc, insa pentru cei 4 cititori romani nu am de gand sa ma obosesc decat la cerere. Imi plac romanele Numa sa fie postate public sa beneficieze si altii de raspunsurile bune si sa ma poata corecta vreunu daca zic prostii.

Bordul sau unu?

Sa traiasca Africana, sa traiasca Aricanistii! Asteptam raportul de final de weekend

Taci mah ca nu-s defect. Sau vorbeai de butonu' Gabi?

Intrunirea de toamna a Africanelor sau a Africanilor?

Hai sa nu fim patimasi si sa ne intelegem cu totii aici Poate-om be' o palincuta cu presiunea ei cu tot undeva pe-un deal odata.... si daca deja ne certam pe sec.. imaginati-va cum o fi atunci Mesaj completat [asteptam replica lui Domi72]

Mda, la mine in iarna urmeaza un fuckin' overhaul. Mi-e si frica de ce inseamna sa desfaci juma din motocicleta asta... Vreau sa ma asigur ca nu mai am probleme de la alarme montate aiurea, fire in plus de la chestii scoase si alte alea. O sa ii trag releele in cutia de sigurante, o sa ii pun sigurantele tot acolo. Voi reface garnitura de la capacul din fata si voi crapa iar cutia ca sa ma asigur ca totul e in parametrii. Are un zgomot enervant. Si imi voi face o sha. Sa vedem ce iese.

Din ce fibra, ca majoritatea rasinilor nu sunt stabile la contact cu benzina...

Mda, vesnica problema cu baterie mai putin decat perfecta si vremea rece. La mine face si la cald la fel. Baterie proasta. Rezolvarea am postat-o pe advrider. 3 ore de umblat la mobra si asta pentru ca stateam sa ma duc la PC sa vorbesc cu lumea de ce nu merge aia, unde e ailalta etc. http://advrider.com/forums/showpost.php?p=...mp;postcount=22

Pai pun silicon si dupa ce strang, sterg excesul. Nici nu se vede daca sunt atent. Si la motocicleta mea, sunt atent.

Io stiu una care picura pe la suruboiu de la conducta de retur. Doua saibe de cupri rezovla problema. Mai stiu care supureaza pe la capacul din fatza. Aia e mai perversa, ca tre s-o deschizi in fatza si sa dai jos ceva porcarii ca sa ii bagi silicon.

Pai eu de fiabilitate, nu performante vorbesc. Fiabilitatea e direct legata de exploatare. Un KTM poate e fiabil din punctul de vedere al utilajelor de competitie. Nu ma pronunt ca nu am servisat niciodata un motor de competitie. Un Domi este fiabil in conditii de exploatare stradala normala (te invit sa incerci sa-i strici cutia). Iti garantez ca este cel mai de rahat motor daca faci stunt. Te dai de trei ori pe-o roata ajunge instant in 140 grade motoru si ramai fara ulei in 10km.

Crash-bar e raspunsul la problema ta. Un design bun coroborat cu un ghidon decent (care nu se indoaie instantaneu) iti va tine rezervorul departe de asfalt. Rezervorul din plastic trebuie turnat. Intr-o forma. Care e de obicei dintr-un inox special (isi mentine proprietatile la temperaturile de turnare). Nu-i ca la carenele de fibra. Daca nu gasesti vreun furnizor de rezervoare de plastic pt mobra ta, nu prea ai optiuni in acest sens.

Pai si ce ti se pare anormal? Face un Domi ce face un EXC200? Comparam cirese cu pepeni? Ori mergem cuminti cu un EXC200 de parca ar fi domi, ori tinem in rosu un Domi pe poteci. In primu caz fiabilitatea e in favoarea domi-ului. In al doilea caz in favoarea KTMului. Clar.

Se putea mai rau... Macar asa nu zici ca e aragaz cu 2 ochiuri din fatza! Mesaj completat

Telefon la magazinu de silicoane: "Buna ziua, vreau si eu un strat fin de silicon pe aceasta foaie de calendar... Pe ambele fete, da... Nu, il voi aplica eu... Da, va rog sa il ambalati.... LA TUB, E OK.... Multumesc!"

Plus un tub de silicon pt ganturi de motor.

Cam arunci banii daca iei doar arcurile. Da, arcurile progresive ajuta daca sunt achizitionate pentru conditiile de drum/incarcare in care va fi folosita motocicleta. Insa pe niste suspensii vechi de 10-15 ani... nu stiu cat de mult isi vor scoate banii.

Hai c'au animat cocosheii atmosfera. Cum ati bagat mobrele la caldura, cum ati aprins lumina p'acilea

Parbriz pentru modelele vechi gasesti la dillypoint.ro. De la MRA. Oglinzi tot la el. E din Bucuresti baiatu dar are dealeri si lucreaza si cu curieri.

Mda. Eu am avut anu trecut un accident si de atunci m-am urcat de trei ori pe mobra fara Asterisk-uri. Pana acum si-au scos banii pentru ca mi-au salvat genunchiul de la o torsionare grava (picior blocat sub mobra si eu tinzand sa fac tumbe prin aer). Oricum a facut un poc de m-a durut 2 zile, dar jumate a fost apasarea ortezei in lungul piciorului. Tare mi-e ca ramaneam fara ceva ligamente daca nu le aveam. Eu mi le-am luat. Am iesit cu 40 de lei (din vreo 24 milioane cat sunt ele) sub pretul la care le aduce Cristi din Zarnesti. Nu merita osteneala sa te chinui cu combinatii. Apelati cu incredere la distribuitorul nostru ca e baiat de nota 20.

Nu gasesti decat OEM. 60-70e parca.

Intra praf, umezeala, cand stai pe loc. Si daca intra apa, iar nu-i bine. Daca vrei sa tii motocicleta si nu te omoara prea rau costul, merita s-o iei noua. Daca schimbi des motocicletele, nu se justifica investita.