Aleko

Ai platit pentru a avea manualul hard, hartie ca obiect de colectie. Cat ai platit ai platit, nu cred ca ai platit cine stie ce. Mai departe poti sa-l vinzi cu cat vrei tu original pe hartie, copiile nu poti sa le vinzi.

Se organizeaza numai ca nu e cu tam-tam deocamdata. Sa ajung sa vad o locatie interesanta sugerata de colegii "comunisti" si apoi voi posta.

Lolo nu esti proprietar asupra continutului manualelor sa le vinzi in format electronic. Uite cum facem noi astia cu comuniste de ani de zile se da attach file... Manual tehnic Simson.zip

N-am vreme sa-mi revars sentimentele si sa tin speechuri despre lucruri limpezi. Poze si copie de talon si atesti fierul. Vrei sa faci parte dintr-o asociatie de posesori de vehicule vechi ai toate datele problemei.

Bun am mutat polologhia asta sterila dintr-un topic despre un eveniment vehicule clasice(Retro Parada Primaverii 2014). Aici sunt conditiile pentru atestarea motocicletelor http://www.retromobil.ro/procedura-de-atestare-a-vehiculelor-istorice.php

(pentru motocicletele de escorta)

le-am cioplit (strung, raspel, dremel, smirghel) din lemn uscat de stejar pe baza pozelor de pe internet cu iatagane asemanatoare si pe baza formei manerului si pozitiei gaurilor. Cu nituri de bronz.

si acum dupa curatarea rugine cu metoda electrolitica, lacuire, si fabricare plasele. Asa ramane- un iatagan balcanic comun de sec XVII-XVIII batut de vreme.

nice, sper sa le ia mai multi si sa nu le tina de kiki.

deci daca-l prindeai pe saracul Igor il sanctionai contraventional si gramatical. PS Cer iertare prietenului nostru care oricum nu a avut treaba cu circulatia si care e mult prea simpatic prin felul cum reactioneaza la orice aluzie despre chipiu si ce e sub chipiu. Asta pentru ca-si trateaza profesia cu seriozitate chapeau!

pe naiba, numai cu caşcheta te-am vazut de cand te stiu. Si vezi ca-i interjectie, nu se cheama ca-i la vocativ.

https://www.youtube.com/watch?v=OPm-NiIFjE4#t=216 Bai astia cu chipiu ziceti la colegi sa dea carnetul lui Igor inapoi sa poata sa vina la intalniri.

Eu am vb de ambielaj nu de piese in general, ai un SRL ai un atelier, incearca sa-l fabrici. Sau un cilindru de fonta cum sunt cele de pe stoc. Dar am mai spus-o... Jocul la pinionul de pe axa cu came si de la ambielaj oricum e dat in carte si se verifica la orice reparatie capitala, daca nu cu comparatorul prins intr-o instalatie corespunzatoare, cate SRL-uri or avea?, macar cu ceva improvizatie si mai mult bun simt. Iar pinioanele din 2014 au acelasi calcul german al danturii si distanta din '37 si nu-i nicio rusine, asta-i tot farmecul, inca putin si fac suta

Fabrica IMZ nu mai uzineaza de ceva vreme ambielajele de Ural 650. Deci cine vrea aceasta piesa vitala care nu intotdeauna este trainica la un Ural 650, nu are decat sa si-o gaseasca "di pi stoc". "Di pi stoc" inseamna orice ambielaj fabricat la un moment dat in trecut de IMZ- Ural (ca n-avea care altul) vandut de vreun roman,ucrainean,rus,polonez,german, piesa care nu are acte deci nu fost urmarita pentru a i se asigura calitatea. Astfel la gramada printre ambielaje sanatoase NOS se gasesc rebuturi sustrase din fabrica, ambielaje reparate prost si data cu vaselina, sau ambielaje la jumatatea vietii ce nu arata joc. Asta-i toata gama de piese Ural 650 de motor pe care o ofera astazi IMZ-Ural https://www.ural-shop.com/de/90-650-motor-getriebe Se poate observa usor ca oferta este una ridicol de mica iar pistoanele-s din UE iar chiulasle sunt IMZ-Ural din vremea 1992-2002 = nu calitatea de acum. OK, e ridicola oferta si platesti pret de supapa Ural 750 noua 33Euro pentru o supapa Ural 650 fabricata cand venea Yeltin beat la ceremonii. Tragand linie, tii la motocicleta ta, vrei un bolt cum se facea in vremea URSS, superfinisat si cromat dur, bun? Ai aici o oferta 90 lei. "Pi stoc" am intalnit doar bolturi din inox la 10 lei... Vrei pistoane adaptate pentru Ural si agreata de fabrica, ai aici oferta dar la pret de BMW. Vrei cilindri din aluminiu camasuit ca sa se potriveasca cu pistoanele astea? Nu mai ai oferta... Distributia de la Ural 750 e aceiasi din 1937.

tapiterii, nu stiu in ce masura si Dan de la Timisoara dar parca vazusem ceva, au placerea sa personalizeze, sa bage un pic de mioritsa precum dunguta in culoarea motocicletei. Daca vrei sa faci o maiestrie (care sa continue ce vad intreprins deja pe topicul tau) replici croiala originala si te chinui sa gasesti vinilinul apropiat cat se poate de textura solida a originalului. Daca vrei sa te simti ca si cand ai calari un maidanez baga cu incredere sa de piele, cel mai bine de-aia intoarsa.

saua si scaunul de atas in niciun caz tapitate cu piele

si eu am folosit acid pentru suruburile zenc dar pentru ca nu am sigurantat si piulitele- desi le-am strans sanatos pe suruburi cu growere- de la socurile plecarii de pe loc cele 4 piulite cu suruburi tot nu stau nemiscate. O data la mai mutle drumuri mai ma asigur cu cheia de 17... Cu proxima ocazie dau gaurelele de splint.

piesa sovietica e forjata, are si cuta centrala care rigidizeaza.

hmm daca tot esti cu bombitza insirata si nea Victor are Einhell, mai da jos capacul ala o data, pe interior la prezoane fa-i sanfrene cu ceva shpiral de 18-19 sa se potriveasca cat mai bine la unghi cu suruburi cap inecat de grupa superioara- pe care sa le procuri Acele suruburi le vei insuruba pana se-ngroapa in sanfrene. daca gasesti vreun shpiral bun da-i gauri pentru shplint in suruburile cu cap inecat. O sa fie un pic chin la gaurele dar cu saibe elastice si cu piulite crenelate chiar nu vei mai avea probleme la capacul de grup.

Mi-l aduci si il rezolvam in mediu protector, nu ca Ursulanu nu ar scoate maximul din ce agregat are. Daca s-a rupt suportul de sus al motorului o sa vezi ca nu mai debreiaza foarte frumos, motorul nu sta suficient de fest doar in 2 prezoane cu joc o sa zguduie fericit stanga dreapta.

cei care au vandut un BMW din 25 cu 200 000 $ sunt de aceiasi teapa. Nu e normal sa coste atat de scump, nu se pot inzeci preturile la o categorie de obiecte pe parcursul unei generatii si sa nu o numesti ceea ce este: specula nesimtita. Nu vorbesc de DKW-uri de cateva mii de Euro, desi vechi si cu istorie sunt moto nu prea rare si restaurate ingrijit nu depasesc pretul unei motociclete noi decat in unele anunturi bune de ignorat. E vorba se ceri 50-100 000$ pentru un fason. Daca batranul care strabate globul pe FN din 1910 ar fi trebuit sa-si vanda vreun apartament doar ca sa achizitioneze rugina posibil ca totul sa se fi oprit acolo. Nici muzeul ala al lui Dale Walskler nu s-a facut cu 300 moto a cate 50-100 000 $.

am vazut vreo 2 episoade,ce sa zic lumeaa bine imbracata si perversa a licitatiilor de vechituri, cum sa obtii maximul din niste rugini nerestaurate, clanuri/carteluri internationale care impun preturi de baza mereu in crestere bazate pe vanzari anterioare - cumparatori nestiutori cu bani gata sa inghita preturi impuse de profitori, ceva lacrimi de crocodil cand obiectul de decor cu minunata patina ruginie pleaca cu 30-100 000$ (din care casa de licitatie o lua un sfert). Si History Chanel sau alte can-can-uri care transmit astfel de emisiuni educa intreaga lume cu ideea ca ce e vechi e scump, astea-s preturile, e shic sa ai asa ceva. Fiarele sunt misto dar pretul lor intre pasionati este departe de licitatiile alea (din pacate tunurile de la licitatii incet incet cresc preturile si pe piata obisnuita cat de cat mai sanatoasa).

E bine cel putin ca ai primit atentionare si nu sanctiune contraventionala. Bunule, e primavara ce-ti versi naduful?

e hibridizata dar tot Zundapp ramane, in alte tari poate nu le trecea prin minte sa le modernizeze asa OK mecanic ca acest exemplar. Pana la urma e o moto personalizata si frumoasa, potcoava sa n-o dai jos. Mai ca-mi vine sa nu mai astept furca si alte matrapazlacuri de negasit pentru Victoria mea si s-o asamblez asa cum a functionat acum 6-10 ani.

nu-ntarzia prea mult ca scapi motociclete de pe elevator. e la fel? http://www.oldtimergarage.eu/catalog/product_info.php?products_id=470 Nu, ca-i replica