Aleko

alternator, releu, lumini, vopsea

NU Este un M61, mai precis primul M cu motor OHV 650, primul Ural. Recent am avut sansa sa cumpar batranica si nu regret nici o clipa cand investesc in reconditionare. Cu putin noroc si multa benzina mai pun alaturi de cei 79 500km de pe ceas inca vreo 120 500km. Dupa aceea o sa o scot numai la rallyuri o data pe an .

daca o picatura de apa intra in cilindru uscat iti mananca oglinda in cateva ore. Suprafetele din motor sunt foarte sensibile la apa. Daca planuiesti sa-ti tii motocicleta pe dreapta peste iarna chiar si in garaj, ideal este sa bagi in capul pistonului cativa ml de ulei, sa bagi benzina in rezervor, sa o scoti pe cea din carburator altfel la primavara avansezi cu o cota.

cine a zis 1:25 bine a zis adica 1 litru de ulei la 25 de litri de benzina adica 40 ml la 1 litru de benzina!!! Mi se incing toate venele cand aud vorbe de cacao precum: nu bag ulei mult ca scoate fum:angryfire: . Tzutzu daca nu vrei fum de ce ai luat 2T? Cat despre benzina baga Premium fiindca motorul va merge mai bine, va avea mai multa putere.

Ce sa-i faci mai daca nu pricepe... I se spune sa ne lase cu aprecierile dansului despre reprezentantul si revista ML. Nu ne intelege ca oricum noi ne-am dat seama ca C.Stanescu nu este un motociclist pasionat, si ca pe noi ne intereseaza continutul revistei. Timpul va spune care revista va avea mai mult succes. Sper ca prin articole mai interesante si originale Univers Moto sa primeze pe piata. Deocamdata Univers Moto mi se pare cam fada, este probabil doar impresia mea. Sigur ar putea mai mult.

SI doar ti-a spus Nae Lupule, tare prost mai esti. Ce te-ai mai mirat cand le-am demontat...

poti sa te consideri papagal Io de-aia ti-am pus carburatoare sa o rupi in serpentine

Dispozitivul ala loobman e o fantasma. Io chiar daca am mansoane de cauciuc am avut grija ca atunci cand am avut de demontat ceva am scos si lantul, curatat in benzina, apoi lasat in vas cu ulei de care o fi. M-a tinut 15 000km si l-am schimbat anul asta fiindca mi-am zis ca nu strica, oricum nu isi facuse jocuri mari. Pana la urma mi-am luat si un spray de lantz

reglajul ambreiajului noaptea si dimineata la drum.

Beleaua Ijului, reglajul ambreiajului...mai strange un pic suruburile Placa trebuie sa fie inaltata egal pe circumferinta. Nu trage de arcuri ca isi revin repede, nu baga nici seibi. Bai oricum arcuri mai bune decat alea de festival nu sunt la Ij. S-or fi lasat dupa atata timp,daca s-au lasat la mine la Planeta si le-am schimbat cu de-alea vechi... Arcurile noi au 8 spire, alea vechi au 9 sau 10 spire. Ar fi bine sa iti faci o mica rezerva de arcuri. Acu pe caldura asta baga un T140 valvolina de Petrotel ,daca vrei o poti combina cu T90. Dar daca problema ta ar fi subtierea uleiul atunci din contra placile ar angrena putin si cu ambreiajul tras...

Bine zis Ursule si digitallysane. Ne bucuram foarte mult ca avem in Romania 2 reviste moto bune, ne place sa existe o mica concurenta intre ele, oricum e loc berechet de amandoua. Dar am vrea sa fie ultimul numar in care apare un astfel atac.

pai da se aude ca un MZ vechi cand il turezi,fluiera Da io mi-am gasit un pinion de-ala din textolit, original, ar trebui sa nu mai scoata pas, da mi-e lene sa-l montez.

sau dai un ban si iei un spray de curatat si un spray de uns. Ia vezi pe la vreo benzinarie de-aia ciudata cum aveti voi prin Ardeal, o benzinarie no-name, ca astea aduc tot felul de kestii moto.

Castrol classic oil XXX si nu stiu cum sau cred ca alea Petrom monograde. Dar nu sunt sigur cu Petromul. Si oricum la Nipru e musai sa bagi multigrad 20W50, nu ca la mine unde rolele ar merge mai bine in monograd unse. Mi-am aruncat si eu o parere

Mestere Demo ,daca nu as sti ca Uralul consuma ulei f mult, as baga 10W60 Mol, nu e asa scump. Asa stiu ca iarna am ungere la pornire si vara la 100' C (asta inseamna 60) nu rupe filmul. Daca la manual scrie 10W40 asta tre pus. Dupa cum a mai spus cineva cu experienta conteaza specificatiile de calitate date de Api (American Petroleum Institute), >API SJ, eventual SL.

Si la Ural arcul supapei ,sistem redundant are posibilitate de reglaj mai moale, mai slab. Cat despre racirea boxerelor singura solutie ar fi sa astepti sezonul rece asa cum il astept io.

cand isi pune ideile pe tapet Ken Ulrich, un mester american de Nipru o sa vezi un filtru calumea! Pana atunci la Nipru se recomanda ulei fara aditiv detergent pentru ca jegul sa nu ramana in suspensie. Abia la schimb poti baga un flush oil pentru a da jegul jos.

Dvs dle Nastase care acum va exprimati transant cu privire la soarta Brigandului nu stiti sa invatati din greseli. De la inceputul aparitiei UM faceti ce a facut Brigandul acum. Aprecierile cu adresa precisa din super-editorialele dvs , "pui de Crevedia" si altele va apartin. Asa ca gasiti o alta rezolvare. Incepeti intai cu propria persoana, vedeti cat de mult apreciaza cititorii mahalaua vulgara.

ok, stiu ca o revista de profil din "specia" Motorrad se axeaza in principal pe cele noi. Dar, am observat si unele articole ,cu Uralul Wolf, cu calatoria in jurul lumii pe care le-am retinut. Mi s-au parut deosebite. La fel si articolele tale despre customuri! Motorrad are recenziile facute motocicletelor est-germane,si ale Uralului in arhiva. Poate si a Cossak-ului/Neval/KMZ Dnepr. Daca tot luati texte straine ati putea lua din cand in cand si asa ceva. Aveti cred destul spatiu. Nu ar fi inutil. Nu a facut nimeni un articol profesionist in Romania despre asa ceva. Poate asa va creste si respectul si intelegerea ca daca la noi Mz ES este un "gunoi" la nemti este de valoare. Ce sa mai vorbim despre Simsoane sau NSU Max! Cat despre curse cu DKW si Puch si BMW am avut si noi destule. Ba chiar am avut doamne maestre ale sportului moto... Serios se gasesc atatea articole deosebite care apar in suratele voastre.

Citez vorbele unui american de pe un forum de russian motorcycles: so here is my two bob for what it is worth , I ride my Ural since 1984 - until April 2005 - I had completed 538000 km . In april I overhauled the Motor only and done a few cosmetic changes and have now completed another 1200km since the overhaul . With the introduction of the electronic ignition and the K68 carburettor the only thing which needs adjusting is the Valves - every 1000km or so . If you regulary check the Oil - Motor - Gearbox - Final Drive , then regulary change it - you will have some good times .

Univers Moto este o revista "de calitate" precum alte zeci de reviste identice de pe mapamond. Nimic original, o insiruire de materiale promotionale. Ziaristul-motociclist a fost la Brno, putea si el sa ne prezinte o istorie a casei Yamaha, ca sa apreciem mai bine evenimentul. Nu, cavalerul a testat 8 motociclete pe care le lauda elegant si atat. De fapt revista trustului Motor-Presse asta este RECENZIE a celor mai noi aparute motociclete. Am ajuns departe in 2005 de la inceputurile motociclismului si cred ca bine ar fi si sa recapitulam, sa vedem o retrospectiva a motociclismului. Ca sa putem intelege cu adevarat UNIVERSUL MOTO.Si nu este vorba aici de o nostalgie a comunistelor. +As vrea sa citesc despre motocicletele japoneze care au rupt prima data gura targului, apoi despre youngtimere. Nu de alta dar stiu ca domnul Nastase le prezenta in Almanah Auto odata. (Stiu a fost totusi un articol interesant in nr 2) +Vreau sa ne lauzi si BMW-urile /5 care au acum rulaje impresionante... +A murit Ernst Henne , hai cavalere barbos du-ne in lumea boxerelor cu compresor, a curselor unde BMW ,DKW si Puch conduceau! +Vreau sa citesc despre Bergmeister, "elefantul verde"... +Vreau sa citesc despre evolutia tehnica a uleiurilor, a pneurilor etc. +Vreau sa vad articole despre intrunirile moto ale nostalgicilor, despre atelierele de restaurat, despre firmele care si azi produc piese de schimb pentru BSA, Ariel etc. +Luati din cand in cand din arhiva trustului niste road testuri cu MZ Gat de lup, Simson pentru proprietarii pasionati. Asta ar insemna din punctul meu de vedere o revista de cultura moto si din strainatate am cumparat cateva de genul asta, foarte interensante, originale... Spre deosebire de "singura revista de calitate" din Romania, Moto Life a reusit anii trecuti sa combine cu succes paginile de istorie, tehnica, recenziile motocicletelor moderne si viata motociclista din Romania. Asa ca de unde atata orgoliu si aroganta? Eu cred asta: Redactorul sef care ii saluta cu farul atat de arogant pe cei de la ML e pretenar cu bascanii-sefi pe reprezentante moto si a inceput sa isi faca loc cu coatele ca sa le faca reclama acelorasi pretenari, sa vanda mai bine. Nu e ceva grav, este absolut normal. Asa ca o sa avem, daca nu avem deja, o revista cum sunt cele auto, voluminoasa si insipida, o mare RECLAMA. Nimic ingrijorator, este normal. Dar macar nu mai fiti asa veninosi .

ai pus prea mult ulei si simeringurile nu au mai rezistat la presiune. Vezi daca nu stii cat ulei se pune?

bai Mizil?

one in a lifetime trip si pt Minsk, banuiesc ca l-a segmentat pe drum, facea pauze sa-l alezeze,sa ia pistoane...la sfarsit

de unde stii mai otomane ca baietii au uleiuri intre 60-100 000lei? Tu confunzi uleiurile Agip cu Lukoil? Nici nu stiu de unde le scoateti cum ca ar fi uleiuri proaste, sunt atatea servicuri/reprezentate care lucreaza cu Agip...