Aleko

sau dai un ban si iei un spray de curatat si un spray de uns. Ia vezi pe la vreo benzinarie de-aia ciudata cum aveti voi prin Ardeal, o benzinarie no-name, ca astea aduc tot felul de kestii moto.

Castrol classic oil XXX si nu stiu cum sau cred ca alea Petrom monograde. Dar nu sunt sigur cu Petromul. Si oricum la Nipru e musai sa bagi multigrad 20W50, nu ca la mine unde rolele ar merge mai bine in monograd unse. Mi-am aruncat si eu o parere

Mestere Demo ,daca nu as sti ca Uralul consuma ulei f mult, as baga 10W60 Mol, nu e asa scump. Asa stiu ca iarna am ungere la pornire si vara la 100' C (asta inseamna 60) nu rupe filmul. Daca la manual scrie 10W40 asta tre pus. Dupa cum a mai spus cineva cu experienta conteaza specificatiile de calitate date de Api (American Petroleum Institute), >API SJ, eventual SL.

Si la Ural arcul supapei ,sistem redundant are posibilitate de reglaj mai moale, mai slab. Cat despre racirea boxerelor singura solutie ar fi sa astepti sezonul rece asa cum il astept io.

cand isi pune ideile pe tapet Ken Ulrich, un mester american de Nipru o sa vezi un filtru calumea! Pana atunci la Nipru se recomanda ulei fara aditiv detergent pentru ca jegul sa nu ramana in suspensie. Abia la schimb poti baga un flush oil pentru a da jegul jos.

Dvs dle Nastase care acum va exprimati transant cu privire la soarta Brigandului nu stiti sa invatati din greseli. De la inceputul aparitiei UM faceti ce a facut Brigandul acum. Aprecierile cu adresa precisa din super-editorialele dvs , "pui de Crevedia" si altele va apartin. Asa ca gasiti o alta rezolvare. Incepeti intai cu propria persoana, vedeti cat de mult apreciaza cititorii mahalaua vulgara.

ok, stiu ca o revista de profil din "specia" Motorrad se axeaza in principal pe cele noi. Dar, am observat si unele articole ,cu Uralul Wolf, cu calatoria in jurul lumii pe care le-am retinut. Mi s-au parut deosebite. La fel si articolele tale despre customuri! Motorrad are recenziile facute motocicletelor est-germane,si ale Uralului in arhiva. Poate si a Cossak-ului/Neval/KMZ Dnepr. Daca tot luati texte straine ati putea lua din cand in cand si asa ceva. Aveti cred destul spatiu. Nu ar fi inutil. Nu a facut nimeni un articol profesionist in Romania despre asa ceva. Poate asa va creste si respectul si intelegerea ca daca la noi Mz ES este un "gunoi" la nemti este de valoare. Ce sa mai vorbim despre Simsoane sau NSU Max! Cat despre curse cu DKW si Puch si BMW am avut si noi destule. Ba chiar am avut doamne maestre ale sportului moto... Serios se gasesc atatea articole deosebite care apar in suratele voastre.

Citez vorbele unui american de pe un forum de russian motorcycles: so here is my two bob for what it is worth , I ride my Ural since 1984 - until April 2005 - I had completed 538000 km . In april I overhauled the Motor only and done a few cosmetic changes and have now completed another 1200km since the overhaul . With the introduction of the electronic ignition and the K68 carburettor the only thing which needs adjusting is the Valves - every 1000km or so . If you regulary check the Oil - Motor - Gearbox - Final Drive , then regulary change it - you will have some good times .

Univers Moto este o revista "de calitate" precum alte zeci de reviste identice de pe mapamond. Nimic original, o insiruire de materiale promotionale. Ziaristul-motociclist a fost la Brno, putea si el sa ne prezinte o istorie a casei Yamaha, ca sa apreciem mai bine evenimentul. Nu, cavalerul a testat 8 motociclete pe care le lauda elegant si atat. De fapt revista trustului Motor-Presse asta este RECENZIE a celor mai noi aparute motociclete. Am ajuns departe in 2005 de la inceputurile motociclismului si cred ca bine ar fi si sa recapitulam, sa vedem o retrospectiva a motociclismului. Ca sa putem intelege cu adevarat UNIVERSUL MOTO.Si nu este vorba aici de o nostalgie a comunistelor. +As vrea sa citesc despre motocicletele japoneze care au rupt prima data gura targului, apoi despre youngtimere. Nu de alta dar stiu ca domnul Nastase le prezenta in Almanah Auto odata. (Stiu a fost totusi un articol interesant in nr 2) +Vreau sa ne lauzi si BMW-urile /5 care au acum rulaje impresionante... +A murit Ernst Henne , hai cavalere barbos du-ne in lumea boxerelor cu compresor, a curselor unde BMW ,DKW si Puch conduceau! +Vreau sa citesc despre Bergmeister, "elefantul verde"... +Vreau sa citesc despre evolutia tehnica a uleiurilor, a pneurilor etc. +Vreau sa vad articole despre intrunirile moto ale nostalgicilor, despre atelierele de restaurat, despre firmele care si azi produc piese de schimb pentru BSA, Ariel etc. +Luati din cand in cand din arhiva trustului niste road testuri cu MZ Gat de lup, Simson pentru proprietarii pasionati. Asta ar insemna din punctul meu de vedere o revista de cultura moto si din strainatate am cumparat cateva de genul asta, foarte interensante, originale... Spre deosebire de "singura revista de calitate" din Romania, Moto Life a reusit anii trecuti sa combine cu succes paginile de istorie, tehnica, recenziile motocicletelor moderne si viata motociclista din Romania. Asa ca de unde atata orgoliu si aroganta? Eu cred asta: Redactorul sef care ii saluta cu farul atat de arogant pe cei de la ML e pretenar cu bascanii-sefi pe reprezentante moto si a inceput sa isi faca loc cu coatele ca sa le faca reclama acelorasi pretenari, sa vanda mai bine. Nu e ceva grav, este absolut normal. Asa ca o sa avem, daca nu avem deja, o revista cum sunt cele auto, voluminoasa si insipida, o mare RECLAMA. Nimic ingrijorator, este normal. Dar macar nu mai fiti asa veninosi .

ai pus prea mult ulei si simeringurile nu au mai rezistat la presiune. Vezi daca nu stii cat ulei se pune?

bai Mizil?

one in a lifetime trip si pt Minsk, banuiesc ca l-a segmentat pe drum, facea pauze sa-l alezeze,sa ia pistoane...la sfarsit

de unde stii mai otomane ca baietii au uleiuri intre 60-100 000lei? Tu confunzi uleiurile Agip cu Lukoil? Nici nu stiu de unde le scoateti cum ca ar fi uleiuri proaste, sunt atatea servicuri/reprezentate care lucreaza cu Agip...

Lupule tu ti-ai demontat motocicleta piesa cu piesa de la 14 ani, spune-ne la ce varsta ai monatat-o la loc?

Si 22 cp are si M72-ul si solo merge la fel de tare ca Niprul solo, am vazut eu. Hayabusa man, de orice poti acuza un diesel dar nu ca nu trage la deal.

la un Nipru motorul diesel este solutia. Veti spune ca e o puturosenie de motor vorbe goale, la cei 80Nm probabili ,dublu cat un benzinar ar fi tatal atasistelor. Acum chiar ai putea trage camionul din groapa. Prosti sunt rusii ca nu au bagat Diesel la Dnepr si la Ural.

La Agip are loc o promotie interesanta: cumperi 5L ulei- mineral,semisintetic si primesti bon de benzina de 200 000 -sintetic si primesti bon de 300 000 Io mi-am luat un bidon de 5L de 20W 50 Agip la 450 000 si am scazut 200 000 lei in benzina . Chilipir

cand afli ne spui si noua, probabil ca peste 1000Euro s-ar potrivi perfect la orice Nipru si la orice Ural vechi

desigur ca e mai sanatos sa faci drumul asta pe Ural decat pe "Forbic?!!"

40 000km un set de pistoane e rezonabil M-urile care functioneaza la noi sunt in majoritatea lor cu pistoane originala, segmentate, camasuite dar pistoanele is originale.

Cu Uralul s-a facut am impresia inconjurul lumii, parte a campaniei de promovare a fabricii. Exista filme cu Uralul in etapa Australiei. Cu Uralul se face America in lung si in lat, au fost unii din Vestu Germaniei care au vrut sa vada Cahstelu Lui Dracula si au venit cu Dnepr si Chang Jiang cu atash...Probleme minore de ordin electric si reglat de tacheti. Mai o pana ,doua, atat.

e usor de pornit pariez ca e de 2 ori mai usor decat Ogarul Problema e ca Neprele sunt proaste, o spun si americanii care le trateaza numai cu uleiuri scumpe si le bibilesc...

sunt cateva documente valoroase. Pe restul siteurilor de profil se vindeau respectivele manuale. Aici gasiti manuale de R71, M72, R12, Dnepr, Ural....

maneta este utila la mersul cu atash . Daca vrei sa o scoti la mort ca sa o pornesti te apleci peste sa, schimbi viteza la maneta si gata. Nu mai trebuie sa te sui pe ea sa ii dai cu piciorul. Stiu eu ca la Ural asa fac, de altfel cutia Uralului pe craboti este la fel de ciobaneasca ca a Ijului .

belea ,scaneaz-o!