Aleko

Spitare, reglare din spite. 0724452023 Rabinul pret mic, experienta

Desfa carburatoarele si vezi ce debit este poansonat pe fiecare jiclor. Cred ca la Dnepr normal e 150, cred . O fi de la bujii diferite, fise care fura curent diferite... Or fi bobinele... Merge? Daca merge nu-ti mai fa griji.

Lupule, asta va regla relantiul, e bine sa reglezi relantiul, dar dupa aia trebuie sa dai si acceleratie (stand pe cric) sa vezi daca merge la fel si in viteze.

superb Simsonul.

ASA FACI: 1) O pui pe cric 2) ridici roata spate sa nu atinga. 3) scoti o fisa de la oricare 4) pornesti 5) accelereaz-o pana ajunge la o valoare fixa pe vitezometru. 6) cu ea la valoarea fixa faci un semn cu markerul pe acceleratie si pe carcasa acceleratiei ca sa ai reper. 7) schimbi cilindrul si vezi ca la viteza respectiva sa fie la semn .

Janina mai pune un condensator la motor, ca eu asa am facut si nu mai da rateuri (multe). E vreo 30 000 la orice Peco. Ne vedem la arc!

Marsh ma !

Lupule, pune acolo langa Dnepra in profil, Micarge custom

Nu ma biciclistule, nu am pierdut-o.

Bai, sunteti off-topic. Pentru binele topicului acesta va rog sa aduceti ceva constructiv.

Ba ti-ai luat garnitura odata? Ai vazut unde e garnitura ca erai langa mine cand am desfacut carburatorul. Io zic ca de la aia e! Hai ca o sa iti aduc eu o garnitura , nu garantez ca e intr-o stare stralucita ... PS: nu asculta pe Lupu, ca astia e oameni rai din Kitilla si ne atrage acolo si ne sechestreaza ca n-are cine-i satisface pofta Ginei.

Imi inchipui ca se poate sa traga amandoua la fel cu o diferenta intre nivele, dar una mica. Sa presupunem ca un cilindru cu piston, segmenti a fost schimbat si de, are alte cerinte. Altfel asa e, un cilindru il trage pe celalalt. Vezi si reglajul culbutorilor sa fie identic.

Fa mai repede "targul" ca dupa ce am citit ce ulei a bagat pana acum Vlad in pisi (10W40) nu stai bine.

Bai , intreb, e buna dfe ceva 2+2 aditivul ala de ~130 000 la conserva? L-am bagat impreuna cu uleiul in Ural si mi s-a parut foarte vascos, lipicios, o fi bun sau mai bine bagam ulei in locul lui?

In Motlife nr curent vorbeste de calitatea uleiului. Aia de la API (American Petroleum Institut) au impus niste categorisiri si in functie de calitate. Astfel API SA e cel mai prost, API SJ e cel mai bun. Texaco e API SJ Elf e API SF => conform API, Texaco e mai bun. In fond Texaco e si mai scump.

Frumos! Bine ba Zidu'! Am gasit si eu 14NP24! Erau ascunse intre NP18 in Carfur...Ce prost sunt! Dar in alta parte nu am gasit!

Ambreiajul mi-a luat max 5 minute. Am desfacut piulita am strans cam o tura completa surubul si gata ambreiajul. A fost se pare un topic inutil....

Nu te baga la asa o tzeapa, parerea mea. O sa te rupa la bani reparatia, si n-o sa mearga bine ca una sanatoasa.

Pai da, vreti sa arate motocicleta mai sportiv, ii dati jos burdufele, o mare prostie. Am lant de 15 000 km fara uzuri mari, l-am schimbat , sa fie, cu unul nou. Uns acolo in burdufuri, bine pusa siguranta nu are voie sa se rupa. Cu burdufuri oricum arata mai bine si te scuteste de probleme. Crezi ca mosii aia stiau ce spun? Nu se mai fac la japoneze fiindca la astea lantul joaca mult mai mult pe verticala, trebuiesc unse, sunt mari... Ce a facut Neamtu la MZ e sfant, la fel unele lucruri la IJ.

Bai AXA, nu stiu cum ai reusit, da-o in kilu meu ca in 2 ore fara carnet stiam cum trage, ce sa fac cu atashul la Ij. Da-o dracu ca e usor si stabil. Nu te rastorni pe camp decat daca esti prea bolovan si si asa e greu. Exista o singura metoda sigura de cascadorie cu atashul (si Georgica a facut-o,si eu la Ploiesti) (doar la Nipru/Ural merge): mergi frumos pe la 40-50, viraj derapat stanga si frana brusca. In momentul ala se ridica toata motocicleta pe roata atashului. Tie iti tragea aiurea ca era foarte prost reglat (cum e atasul lui Georgica de nu-ti vine sa mergi cu >60). Te invit sa mergi pe Ural sa vezi ca stai in turatia de relanti intr-a 3-a la 40 cu mainile la spate. Nu e deloc bataie de cap un atash, pentru 3 fire si becuri. Daca n-ai ce face cu el il plantezi undeva si gata, decat sa regreti cum regreta Catallin.

Nu e frate super, nu mai vorbi. Ca aluneca nu stiu cum dracu si cade tot motorul

Pai tu i-ai schimbat tot setul. Asta inseamna un rodaj mai mare de vreo 2500 km. 1000km sunt pentru segmenti doar. Nu e de joaca cu rodajul, ca-s piesele proaste si se caleaza continuu. Schimbi uleiul des, dupa 200 km, dupa 500km, dupa 1000 si dup-aia la finele rodajului. E bine sa bagi un aditiv deterngent cand schimbi uleiul, un Hexol, un Shell, detergent oil, sa curete tot spanul ca tu nu ai filtru cum are Uralul. O tii la drum lung in 70, bine ar fi sa-i faci rodajul noaptea pe racoare si pe drum intins. Am eu un prieten Lupu care desi se batea cu pumnul in piept ca-i face rodaj calumea la setul nou, acum o caleaza ziua peste tot. Nu mergi subturat dar nici prea turat. Dupa ce-si mai intra in fire pe la 1000 ii mai dai 80-90 scurt. Consumul pentru un Nipru reglat la drum lung (grup fuga) 5-6. Cum a zis Demostene. Oricum acum in rodaj va consuma un pic mai mult pana isi face tolerante. Si ulei va consuma. Nu conteaza. Bafta, si da-te NOAPTEA cu ea !

prost faci. Pacat de motor ca e inca bun ce e ti-e rusine sa bagi mai mult?

Pai e la mintea cocosului ca la RAR twe duci cu atash ca sa vada inginerul seria de pe atash, sa fotografieze. Da pe strada poti sa circuli cum vrei. In rest te rog sa te stapanesti si sa vorbesti respectuos, nu vezi ca esti pe Pagina Oficiala

Tomcat faci cum stii, dar odata inmatriculat solo nu mai merge cu atash. Poate oi vrea sa vinzi motorul cuiva si ala isi da seama ca e mai frumoasa si mai originala cu atashul clasic. Pentru cativa lei nu vrei sa-l inmatriculezi cu atash. Cred ca stii ca inmatriculat cu atash ai voie sa circuli solo, dar inmatriculat solo nu poti cu atash.