Aleko

E Sova aia de pe saitul lor mcasta. Da arata frumos si e ieftina. pare mai frumos lucrata si nu mai are aerul ala de vehicul comemorativ al izbanzilor spatiale sovietice cum e Voshodul.

Frate lil debul un Ij cu atash este de obicei la acelasi pret cu unul normal, fiindca tinerii din ziua de azi nu dau 2 lei pe atash. Multi le dau la Remat, majoritatea le inscriu fara atash, fiindca e cu 200-300 000 mai ieftin sa inscrii solo.. Ij cu atash, ca si Dnepr cu atash este ceva cotidian. Ca preturi stiu un Dnepr cu atash la 460 Euro ,na vorbiti cu dansul daca vreti >> mihaicalinescu2005 Ij P5 cu atash se invarte tot pe la 400-500. Festivalele si Jupiterele mai vechi le gasesti pe la 10-15 milioane.

Hoinare, nu e mai sinplu sa dai un search de 10 minute ca sa afli cam ce stie lumea despre M72. E mai bine decat sa tot repeti din auzite ca M72 a fost licenta de BMW R71. Tu chiar crezi ca infectii de rusi s-au zbatut sa obtina licenta (lucru care implica cumpararea tehnologiei de fabricare, deci ceva scump)? Nemtii in ajun de razboi se pare ca i-au ajutat pe rusi aici ca si in cazul avioanelor BF 109B sau He112 (servite la tava rusilor pentru a se inspira). De altfel nu prea se practica faza cu licenta in epoca, nemtii se pare ca au facut broscuta aproape identica dupa Tatra ceheasca, fara nici o grija. Tatra 77

Da dar trebuie sa ai grija sa nu tragi de el tare. E preferabil sa nu iei persoana in spate si mai ales sa nu urci cu el spre munte. Altfel il segmentezi repede. E valabil si pentru pinion de 18,19 cand ai atash.

Bai Voshodu are 5 viteze, nu? Daca n-are prefer un Minsk.

Ba ce schmecheri sunt mosii aia din Vitan. 500 000 un melc

La Nipru 0.10, 0.15 evacuare La Ural pana nu am bagat 0.15, 0.15 nu a mers un cilindru calumea... Fostul proprietar recomanda chiar 0.15, 0.20 reglajul culbutorilor.

Da ma,Ijul solo cere "overdrive" adica a 5-a. Dar rusii nu si-au batut capul cu asta fiindca teoretic nu ai putea trage atashul cu a 5-a. Asa sunt ei, nu fac nimic daca nu e ieftin si simplu. Oricum majoritatea clientilor la Ij si Ural sunt niste panarame terminate din Rossia care daca nu au cu ce cara porcul la piata isi procura "motor". Da si asa mi-am facut un tic nervos sa incerc sa dau a 5-a in mers desi nu o am, chiar si cu atashul parca o cere.

Cica DKW RT 125 ar fi fost cea mai copiata din lume. Asa scria in Motolife Stefanescu. BMW R71 a fost copiata de rusi M72 si apoi de chinezi Ciang-Jiang, si cred ca si de francezi CEMEC L7. Doar astia. Au mai avut boxere interesante si francezii :Gnome-Rhone , belgienii F.N. , elvetienii Condor... dar erau originale. Cel putin Gnome-Rhone avea performante extraordinare apreciabile cu BMW-ul.

Da cu pas marunt gasesc, suruburi si piulite, pentru motociclete fabricate acum 45 de ani in soviete?

Si Jupiterul si Planeta merg inhamate cu atash foarte bine si fug la fel 60-70 la drum lung incarcate (la turatie optima). Altfel poti atinge si 100 cu atashul, dar mai bine in 70. Mai naspa cu atasul la Jupiter.... Atasul e pe dreapta si tot acolo faci reglajele la platou.

Pe net am gasit odata niste filme facute de un proprietar pasionat de BMW si Zundapp. Sunt la fel de uimitoare ca si filmele de prezentare cu Ural Gear-up. Daca le gasesc le postez.

Zundapp in Islanda

Lumea se distreaza cu Zundappul de 750 ca si cand ar fi nou-nout. Binenteles ca au fost restaurate exemplar dar de la inceput au fost gandite sa aiba viata lunga. Or fi crezut aia ca razboiul va dura 60 de ani? Zundapp in Norvegia zilelor noastre.

Celalalt "tat'al lor" Zundapp KS750 Rossie

Asa e. Daca iti cumperi o moto cu atash, ii dai jos atasul si dup-aia il montezi tre sa lasi la fel strangera tirantilor si te joci doar jos la strangera nucilor . Motocicleta tre sa fie aranjata ca in imaginea de mai sus, altfel trage dreapta si vibreaza mult ghidonul. Apoi daca este prost reglat atasul sa va asteptati sa va strice rapid bucsele de la bascula motocicletei si cele de la bascula atasului. La Uralul meu nu cred ca a fost dat jos vreodata atasul, este reglat perfect, cred ca din fabrica. Nu exista viteza sa traga in vreo directie sau sa joace furca. (Doar la franare trage stanga). Pe cand la Ij ,orice i-as fi facut intre 45-50 km/h vibra furca si tragea dreapta usor. Asa ca daca ati cumparat motocicleta de la un mosh atasist e bine sa lasati reglajele cum sunt.

Pai da, la Nipru merg ,dar la Ural nu merg cu filet lung.

La Ij vara 14NP21 (cifra termica 240), iarna 14NP18 (cifra termica 225). Se gasesc foarte usor, in orice benzinarie. La Nipru si Ural vara 14NP24 ,iarna 14NP21. Voi ati mai gasit pe undeva 14NP24, ca eu am cautat dar nimic, numai 18 si 21? Am distrus deja 4 bujii 14NP18, o sa incerc cu 21. Am cumparat NGK BP7HS 150 000 buc,echivalent japonez pentru NP24. Sunt PROASTE! ,sunt foarte sensibile.

Tatal lor. BMW R 75 , "Gellande Gespann" (motocicleta cu atash de teren) proiectat sa aiba vlaga si acum la 64 de ani de la realizare.

Altfel arata ETZ-ul , cu un atash STOYE

Nu ne ia mult si facem si noi asha ca Ciang-Jianistii astia

Incepem cu setup

Sa incepem: Am luat o Dnepr, Ural, Ij ,Jawa, Mz si ne-am dat seama ca e naspa sa cari totul in spate. Plus ca ar fi misto sa pleci cu familia si gratarul la drum. Solutia e simpla, acolo unde sunt prinderi de atash e musai sa existe si un atash.

Pielea mea, azi la Uralul meu antic am facut totul din ochi. Volanta mea are doar o sageata scrijelita pe ea . Nu stiu cum le-am pus pe toate , reglat avansu, distanta la platini de 0,7 ca a mers foarte bine. Oricum bujiile NGK sunt KAKA, mai bune niste Sinterom 14NP24, dar nu gasaesti...

Mda, si eu dupa ce am incarcat bateria, da-i sa plec din Kitila. Era 1 Aproape ca se repeta faza de la benzinarie , iara imi merge intr-un cilindru. Ma asez in praf, scot sacu' cu scule si incerc ceva nou: fac reglajul la tacheti la 0.15 admisie,0.15 evacuare . De la 0.10, 0.10 mm. Un (cuvant urat) de 0.05 mm, fara de care merge motorul intr-un cilindru. M-am prins frate care e secretul la boxere, tre sa se aseze proprietarul cu fundu pe sol si sa repare , in nici un caz vreun mester. Janina, dar vad ca nu duci lipsa de benzina (credeai ca zic benzinica).