Aleko

bai nu te apuca de asa ceva pana cand nu trebuie sa-i faci o reparatie motorului cum ar fi sa-i schimbi setul. Daca o faci acu pierzi timp de plimbare. In timp ce desfaci motorul in 2 si schimbi toate garniturile, rulmenti, simeringuri fa si urmatoarele chestii: galeria de la carburator o faci oglinda pe interior si vezi sa se alinieze cu cele 2 garnituri. Nu stiu daca la Voshod galeriile de admisie sunt demontabile (ca la Planeta), daca da le desfaci si le cureti si le faci luciu. Apoi iei chiulasa o faci luciu . Capul pistonului la fel. Biela cat te lasa platanele ambielajului o lustruiesti. cam atat.

Bai Harciogule, da-o dracului de treaba , a cam trecut vremea de bajbaiala. Stii mai bine decat mine ca la Planeta ta nu exista vreo problema MECANICA. Si nu cred sa fie nici una electrica. Ia surubelnita si fa-o sa mearga. OK, uite idee buna: desfa filtrul de aer, scurge uleiul jegos si schimba-l, invata-te sa iti dai seama din timp daca va porni sau nu, ca sa nu ii dai pedale aiurea. rutina: -3 pedale de amorsa cu decompresor apasat si cu socul mai mult sau mai putin deschis. apoi cu socul tras fara sa accelerezi dai pedala de pornire cu contact. Daca da sa mearga mai dai una si tre sa mearga. -daca nu merge repeti tot procesul, nu ii dai pedale aiurea. Cat despre reglatul carburatoarelor era o idee buna sa nu il lasi pe "Kytilla" sa ti-l regleze Da trebuia sa intrebi. bai din cate stiu cand e avansul mai mare, porneste mai bine.

Care mergeti la Phoenix la Sala Palatului maine? Deja Escu si-a anuntat dorinta si o sa vina calare pe Nipra, ca si mine. Hai sa ne adunam daca vom fi mai multi

Oamenii avuti din Europa interbelica nu si-au dorit niciodata vreun Harley sau Indian asa cum si-au dorit sa detina un Brough Superior. Tehnologia inovatoare si designul s-au unit si au creat o serie de motoare legendare, a caror memorie dainuie prin performanta , nu prin reclama. De la boxerul dublu suprapus ilustrat in cartea lui Mayer de 80cp, pana la elegantul si rapidul SS100 toate sunt dovada succesului casei englezesti. http://www.broughsuperiorclub.com/ un link interesant cu filme cu Brough in miscare. http://www.brough-superior.de/ sait nemtesc mai jos un Brough BS.4, cu motorul care apare in cartea ing. Mayer motorul 4 boxer

Se pare ca Uralul meu M61 are raport de compresie de 6,2...(de fabrica). Sa inteleg ca merge cu petrol lampant? Io nu cred. De altfel Uralele din 92 de 650 au raportul de 7.

bai ETZ-ul e clar un motor reusit, cum a fost si Ijul. Etz-ul insa e cu 30 de ani mai tanar. E fiabil, doar Mz-urile au fost cele mai bune motoare in 2T . Tot ce sper e sa iti gasesti insa un ETZ in stare buna, ca multe sunt cam calarite.Daca ai gasit unul bun, nu te zgarci la bani, ca merita.

frate ceri la magazinu lu Tunaru 1 carburator K68 pt Ij. Sau apelezi la alt distribuitor. Mai poti sa-i pui de Jawa Jikow, da mai bine ce ti-am zis inainte Jikov, nu Jikow ...

Lupu are dreptate. Benzina noastra de 95 e cam de 91... Probabil ca benzina de 76 ii facea mai bine Niprului ca nu era asa "uscata". Oricum tocmai de-aia e bine a se folosi cu plumb. La iarna daca ai coae sa te dai poti sa bagi 15W40. Lasa seaua ca te vei descurca cu ea originala.

Volkul e o alternativa pentru Harley mai vechi sau japoneze cruisere. Chiar daca despre calitatea fabricatiei se poate comenta, tinuta de drum si emotia generata conteaza mai mult decat eventualele reglaje de mai tarziu. Iara Volkul e doar unul din produse. Pentru celelalte cu atash, doar fabrica chinezeasca CHiang Jiang mai ofera concurenta. PS: Fabrica Ij a fost in anii 70 destul de moderna incepand cu aparatele de sudura performante ,continuand cu benzile de montaj robotizate si vopsirea electrostatica. Apoi au bagat calculatoare. Un Ural Turist

Urale noi vandute de cand s-a deschis sediul (de 2-3 luni) doar 1 Wolf, atata cunosc... Dar parca am vazut la cineva in curte un Gear-Up. Totul tine de ce vreau sa fac cu motorul. Cazul meu: daca vreau sa ma plimb solo apoi sa car 3 pepeni si 10 kile de cartofi, sa ma duc sa fac un gratar in padure , sa ma dau iarna atunci imi iau un Ij, Nipru sau un Ural cu atash. Pot sa am bani sau nu. In Vest si in SUA sunt cativa care au in garaj un Road King si un Nipru.

hai ma nu mai spune ca nu urca. Uita-te pe net si vezi Minsk club Hanoi cu poze cu Minsku pe cucurigu

bai gata, inchideti topicul. Mie cel putin mi s-a parut raspunsul lui D.N. rezonabil. Chiar asa, hai sa-i facem o vizita respectivului. Daca domnul Nastase ne ajuta in demers atunci vor fi sanse mai mari de reusita.

Deci: 1. comuniste s-au vandut la noi si inainte de revolutie (Ij, MZ, Jawa-CZ,Simson,NSU) cu preturi decente. 2. dupa revolutie in afara de puhoiul de Sh-uri Nipru, Minsk, Voshod, Ij Planeta4,5, Jupiter4,5 au fost vandute si noi . Astfel au fost importatori de Ij care vindeau o Planeta 5 cu totul cu <1500$ si un Minsk cu <1000$. Marfa s-a vandut o vreme. S-ar parea ca si Niprul. Io zic ca merita 1500$ o Planeta 5 nou-nouta cu atash, cu frana pe disc, suspensia aer/ulei, spite turnate si o garantie la cumparare. Merita pentru a fi folosita utilitar. Nici un Minsk nou la sub 1000$ nu cred ca e o afacere asa proasta. Ganditi-va ca pe atunci nu era constientizata varianta SH japoneza in mintea romanului. Ijul nu practica aceleasi preturi odioase pe care le practica Uralul. De aceea e motocicleta cea mai des intalnita in Asia, si de aceea Uralul nu vinde mai mult de 1000 unitati pe an. Sigur se puteau produce aceleasi transformari de bun simt pe care le-a facut Uralul in ceea ce priveste controlul calitatii fara sa umfle preturile atat de mult . Ei au crezut ca piata va absorbi cu f mult entuziasm produsul lor ca pe un produs exotic. Sigur ca au un produs de nisha dar se adreseaza acum doar unor oameni cu adevarat pasionati altfel in legatura cu polemica despre Ural pot sa zic si io cate ceva. Uralul Wolf il suspectez ca ajunge pe la 150 km/h, si il poti tine in 120. Nu de alta dar Uralul 650 se putea tine in 100-110. Ca sa ma laud pot sa spun ca Uralul meu din 1961 cu 80 000km la bord a prins duminica 100 cu 3 oameni si bagaje si mai avea rezerva de gaz la maneta, dar mi-a fost tarsa pentru el. Cat despre cuplu 50 NM cat o fi avand un Wolf (io am 44) sunt rupere. Suzuki Marauder e un motorash f misto, dar nu suporta comparatie cu un Ural. Uralul e pentru pasionati nostalgici. Cat despre Uralul care nu a pornit: te inseli prietene... Fie nu s-a priceput "pailotu" fie era motorul rupt de cineva. Altfel, Uralul reglat porneste de la prima pedala la sfert, ca la mine. Apoi trece la un relanti linistit, cam prea silentios. Ca apoi dupa incalzire sa trezeasca fiori daca rotesti maneta de gaz.

Oricum e stiut ca Niprul nu merge bine vara cand e f cald... La fel, uraste traficul, vitezele mici, incarcatul motorului la ture mici... Sa speram ca isi da pe brazda acum. sper ca ai schimbat oleiul...

Voshodul e cu siguranta cea mai buna motocicleta sovietica in 2T de 175 (dupa Zil SOVA)...

Te bagi si tu... La ce are el Sinteromul 14 Np24 e mai bun ca Championul, deoarece ce gaseste el la "coltu strazii" sunt de Dacia, deci prea calde. In plus nu stiu daca ma crezi dar io am acasa bujii NGK si Sinterom cu aceleasi caracteristici. Eh, Sinteromul a dat rezultate mai bune... da si aici ai dreptate, nu folosi peria de sarma ca le zgarii aiurea

Buey degeaba va stresati... Nici unul din motoarele voastre nu a fost deschis si inchis calumea. Odata deschis si lipit cu silicon nu o sa mai fie niociodata ca atunci cand era " lipit" cu vopsea speciala. Apoi la fiecare lipsesc sheibulici, zegare, mai sunt unii care au pastrat garnituri vechi. De exemplu in motorul lui Lupu lipseste unul din rulmentii de la ambielaj, da el nu stie ...

Minskul

Calare pe 2 "comete comuniste": -KMZ Dnepr MT10 (cazacul de pe Nipru) -IMZ M 61 Ural (elefantul verde)

ia vezi fratzie ce e prin carburator si decantor... mie Dnepr scateia, benzinea nu pornea, curatat tot, reglat tot, P_LA. cand colo apa peste tot si in filtrul de aer...evident si in rezervor exact ca la tine : ture medii -mari rateuri si dereglat

Bine ca ai reusit sa o faci functionala. Daca o faci buna din nou o sa ai parte de multi km. Usurica cum e fuge cat un Nipru si o tii in 110 lejer, pe cand un Nipru nu.

Nu mai vorbi aiurea, ca nu te apuci sa repari la un BMW de 10 ani. Daca ti-ai luat un R __ /5 nu ai nici pe dracu si rupe orice Ural. O sa-l rupa si pe-ala cu injectie. Problema e sa gasesti ieftin ca nu prea sunt. Existenta Ural Moto inseamna f mult pentru posesori de Ural si chiar de Nipru. Totusi cred ca ar trebui sa existe o competitie intre unele piese. De exemplu un alternator de 300 W e la Tunaru sau la Gaspar Vasile cam 1,7 mil. La Ural unul Denso f puternic e 8 mil. DAR alternatoarele de la Gaspar Vasile sunt f bune, sunt de fabrica si 300W iti ajung berechet ca sa incarci bateria. De altfel unul dintre lucrurile bune ale Niprului e incarcarea. Concluzia o tragi tu. preturile care ajung in Romania si asa sunt mari, probabil ca la ucrainieni un alternator ar fi 15 Euro. Un carburator K68 Kartex (mai bun ca echivalentul rusesc Pekar si mai ieftin) e cam 10Euro.

l-am invinuit aiurea pe moderatorul nevazut, el n-are nici o vina

pai sigur ca poti sa pui o intreaga cutie de viteze de Ural la un Nipru... cutiile moderne de Ural 650 sunt tot pe sincroane si au marsarier. dar piesele individuale nu cred sa se potriveasca poate se potriveste grupul conic, desi nu bag mana in foc o sa-l intreb pe rabinu

sunt Off-topic incerc sa pun aici poza pe care nu am putut-o pune la topicul cu trusa de scule... nu merge nici aici se pare ca m-a bant Pig-Brother