Aleko

La Naipu

bai cel mai important lucru este sa il pornesti din cand in cand. daca nu planuiesti sa faci asta ,iei un pahar de tuica plin de ulei si torni in cilindru, dai un pic la pedala, etc. E important sa nu ramana benzina in carburator. In rezervor pastreaza benzina, dar peste3 luni va fi proasta, arunc-o. Unge tot ce vezi metalic cu vasilina sau ulei de 2T. Chiar si vopseaua pe la incheieturi nu strica... Jantele sunt cele mai usor atacate. Daca vrei sa pui ceva pe ea, pune un cearceaf si nu face condens. Poti sa o lasi si sa respire.

pai l-am gasit la Petrom Bucuresti la iesirea spre Giurgiu, acu 1 an. Nu am auzit si nu am simtit nimic. Asa cum la masina nu am simtit mnimic dupa Duralube...

Domnu Lupu, Slick a avut mare dreptate cand a vorbit de Harley 2T. A fost o perioada nefasta a anilor 70 cand in Italia o firma a cumparat numele Harley Davidson si a produs niste Harley in 2T. Aratau bine, mergeau bine pt 2T, dar nu au acu o faima buna.

produsul l-am bagat si io in IJ, se cheama: "Slick50 2-stroke engine treatment", o chestie mirtaculoasa americana cu PTFE . Probabil ca a fost cel mult o pierdere de bani, cam 350 000 lei vechi.

Bai frate, ma bucur mult ca nu a fost mai grav pt tine si familia ta. Sa ai grija sa te certi cu firma de asigurare pt daune, ca e vorba de bani f multi, sper sa poti inlocui cat mai multe. Cat despre " soferitza" aia cu 206, ar trebui sa o arzi cat poti. In general nu trebuie sa te domine mila in cazul asta fiindca nu castigi nimic, mai mult pierzi. Bine ar fi sa i se suspende permisul definitiv. SI martorul ce treaba a avut sa se bage pentru o TARFA proasta su carnet?

Odata iesiti din spital nu mai suntem la mana lor. Atunci ar trebui sa ne interesam clar cu ce ne-au gresit si sa-i tragem la raspundere. Nu e loc de incompetenta sau superficialitate in acest domeniu. Ninja, multa sanatate.

cam ai dreptate cu "ambielajul"

Daca e cum ai zis tu o sa cureti rapid o parte din simeringuri si garnituri si motorul tau o sa fie o strecuratoare. Si asa un Nipru pierde mai mult ulei decat un Ural tocma din cauza presiunii. Si in definitiv in motorul tau si presiunea de ulei a fost un parametru de proiectare al ambielajului si setului. O modificare fara paguba dovedita este marirea capacitatii baii de ulei. => ulei mai rece, siguranta in cazul scaderii nivelului sub joja.

Daca bagati o rubrica despre istoria motociclismului in Romania cu poze, povestiri poate mai castigati teren. Poate nu o fi asa de greu sa facetiresearch. In ceea ce ma priveste despre ML pot spune ca este deja plictisitoare, dar si UM tinde spre aceeasi situatie. Daca nu era articolul cu HP2 nu mai cumparam. Pe ML nu o mai cumpar fiindca fiind sigilata ma domina gandul ca iar imi iau tzeapa... Sfat pt UM, nu sigilati revista.

ti-am povestit ca si cazacul ( calajul) meu clipea din bec la inceut: sa-ti spuna Lupu. Asa e in rodaj, dup-aia nu a mai clipit din bec in schimb s-a calat de mai multe ori... Mutive: stat la cozi, mers subturat in urcare, set cam prost, propria lipsa de experienta. La drum e bine sa mergi cu 60-70 noaptea cum iti zice stressu acu cat esti in rodaj. Tre sa intelegi alt lucru pe care mi l-a explicat alveola: Niprului trebuie sa-i dai o turatie suficienta, nu prea mica ca nu mai are debit destul pompa de ulei.

bai nu te apuca de asa ceva pana cand nu trebuie sa-i faci o reparatie motorului cum ar fi sa-i schimbi setul. Daca o faci acu pierzi timp de plimbare. In timp ce desfaci motorul in 2 si schimbi toate garniturile, rulmenti, simeringuri fa si urmatoarele chestii: galeria de la carburator o faci oglinda pe interior si vezi sa se alinieze cu cele 2 garnituri. Nu stiu daca la Voshod galeriile de admisie sunt demontabile (ca la Planeta), daca da le desfaci si le cureti si le faci luciu. Apoi iei chiulasa o faci luciu . Capul pistonului la fel. Biela cat te lasa platanele ambielajului o lustruiesti. cam atat.

Bai Harciogule, da-o dracului de treaba , a cam trecut vremea de bajbaiala. Stii mai bine decat mine ca la Planeta ta nu exista vreo problema MECANICA. Si nu cred sa fie nici una electrica. Ia surubelnita si fa-o sa mearga. OK, uite idee buna: desfa filtrul de aer, scurge uleiul jegos si schimba-l, invata-te sa iti dai seama din timp daca va porni sau nu, ca sa nu ii dai pedale aiurea. rutina: -3 pedale de amorsa cu decompresor apasat si cu socul mai mult sau mai putin deschis. apoi cu socul tras fara sa accelerezi dai pedala de pornire cu contact. Daca da sa mearga mai dai una si tre sa mearga. -daca nu merge repeti tot procesul, nu ii dai pedale aiurea. Cat despre reglatul carburatoarelor era o idee buna sa nu il lasi pe "Kytilla" sa ti-l regleze Da trebuia sa intrebi. bai din cate stiu cand e avansul mai mare, porneste mai bine.

Care mergeti la Phoenix la Sala Palatului maine? Deja Escu si-a anuntat dorinta si o sa vina calare pe Nipra, ca si mine. Hai sa ne adunam daca vom fi mai multi

Oamenii avuti din Europa interbelica nu si-au dorit niciodata vreun Harley sau Indian asa cum si-au dorit sa detina un Brough Superior. Tehnologia inovatoare si designul s-au unit si au creat o serie de motoare legendare, a caror memorie dainuie prin performanta , nu prin reclama. De la boxerul dublu suprapus ilustrat in cartea lui Mayer de 80cp, pana la elegantul si rapidul SS100 toate sunt dovada succesului casei englezesti. http://www.broughsuperiorclub.com/ un link interesant cu filme cu Brough in miscare. http://www.brough-superior.de/ sait nemtesc mai jos un Brough BS.4, cu motorul care apare in cartea ing. Mayer motorul 4 boxer

Se pare ca Uralul meu M61 are raport de compresie de 6,2...(de fabrica). Sa inteleg ca merge cu petrol lampant? Io nu cred. De altfel Uralele din 92 de 650 au raportul de 7.

bai ETZ-ul e clar un motor reusit, cum a fost si Ijul. Etz-ul insa e cu 30 de ani mai tanar. E fiabil, doar Mz-urile au fost cele mai bune motoare in 2T . Tot ce sper e sa iti gasesti insa un ETZ in stare buna, ca multe sunt cam calarite.Daca ai gasit unul bun, nu te zgarci la bani, ca merita.

frate ceri la magazinu lu Tunaru 1 carburator K68 pt Ij. Sau apelezi la alt distribuitor. Mai poti sa-i pui de Jawa Jikow, da mai bine ce ti-am zis inainte Jikov, nu Jikow ...

Lupu are dreptate. Benzina noastra de 95 e cam de 91... Probabil ca benzina de 76 ii facea mai bine Niprului ca nu era asa "uscata". Oricum tocmai de-aia e bine a se folosi cu plumb. La iarna daca ai coae sa te dai poti sa bagi 15W40. Lasa seaua ca te vei descurca cu ea originala.

Volkul e o alternativa pentru Harley mai vechi sau japoneze cruisere. Chiar daca despre calitatea fabricatiei se poate comenta, tinuta de drum si emotia generata conteaza mai mult decat eventualele reglaje de mai tarziu. Iara Volkul e doar unul din produse. Pentru celelalte cu atash, doar fabrica chinezeasca CHiang Jiang mai ofera concurenta. PS: Fabrica Ij a fost in anii 70 destul de moderna incepand cu aparatele de sudura performante ,continuand cu benzile de montaj robotizate si vopsirea electrostatica. Apoi au bagat calculatoare. Un Ural Turist

Urale noi vandute de cand s-a deschis sediul (de 2-3 luni) doar 1 Wolf, atata cunosc... Dar parca am vazut la cineva in curte un Gear-Up. Totul tine de ce vreau sa fac cu motorul. Cazul meu: daca vreau sa ma plimb solo apoi sa car 3 pepeni si 10 kile de cartofi, sa ma duc sa fac un gratar in padure , sa ma dau iarna atunci imi iau un Ij, Nipru sau un Ural cu atash. Pot sa am bani sau nu. In Vest si in SUA sunt cativa care au in garaj un Road King si un Nipru.

hai ma nu mai spune ca nu urca. Uita-te pe net si vezi Minsk club Hanoi cu poze cu Minsku pe cucurigu

bai gata, inchideti topicul. Mie cel putin mi s-a parut raspunsul lui D.N. rezonabil. Chiar asa, hai sa-i facem o vizita respectivului. Daca domnul Nastase ne ajuta in demers atunci vor fi sanse mai mari de reusita.

Deci: 1. comuniste s-au vandut la noi si inainte de revolutie (Ij, MZ, Jawa-CZ,Simson,NSU) cu preturi decente. 2. dupa revolutie in afara de puhoiul de Sh-uri Nipru, Minsk, Voshod, Ij Planeta4,5, Jupiter4,5 au fost vandute si noi . Astfel au fost importatori de Ij care vindeau o Planeta 5 cu totul cu <1500$ si un Minsk cu <1000$. Marfa s-a vandut o vreme. S-ar parea ca si Niprul. Io zic ca merita 1500$ o Planeta 5 nou-nouta cu atash, cu frana pe disc, suspensia aer/ulei, spite turnate si o garantie la cumparare. Merita pentru a fi folosita utilitar. Nici un Minsk nou la sub 1000$ nu cred ca e o afacere asa proasta. Ganditi-va ca pe atunci nu era constientizata varianta SH japoneza in mintea romanului. Ijul nu practica aceleasi preturi odioase pe care le practica Uralul. De aceea e motocicleta cea mai des intalnita in Asia, si de aceea Uralul nu vinde mai mult de 1000 unitati pe an. Sigur se puteau produce aceleasi transformari de bun simt pe care le-a facut Uralul in ceea ce priveste controlul calitatii fara sa umfle preturile atat de mult . Ei au crezut ca piata va absorbi cu f mult entuziasm produsul lor ca pe un produs exotic. Sigur ca au un produs de nisha dar se adreseaza acum doar unor oameni cu adevarat pasionati altfel in legatura cu polemica despre Ural pot sa zic si io cate ceva. Uralul Wolf il suspectez ca ajunge pe la 150 km/h, si il poti tine in 120. Nu de alta dar Uralul 650 se putea tine in 100-110. Ca sa ma laud pot sa spun ca Uralul meu din 1961 cu 80 000km la bord a prins duminica 100 cu 3 oameni si bagaje si mai avea rezerva de gaz la maneta, dar mi-a fost tarsa pentru el. Cat despre cuplu 50 NM cat o fi avand un Wolf (io am 44) sunt rupere. Suzuki Marauder e un motorash f misto, dar nu suporta comparatie cu un Ural. Uralul e pentru pasionati nostalgici. Cat despre Uralul care nu a pornit: te inseli prietene... Fie nu s-a priceput "pailotu" fie era motorul rupt de cineva. Altfel, Uralul reglat porneste de la prima pedala la sfert, ca la mine. Apoi trece la un relanti linistit, cam prea silentios. Ca apoi dupa incalzire sa trezeasca fiori daca rotesti maneta de gaz.

Oricum e stiut ca Niprul nu merge bine vara cand e f cald... La fel, uraste traficul, vitezele mici, incarcatul motorului la ture mici... Sa speram ca isi da pe brazda acum. sper ca ai schimbat oleiul...