Aleko

Pai vezi si tu pliantele alea de la Policolor cu gamele: Emaur ,Duralchid. Duralchidul e cel mai bun, se intareste bine si tine mai mult timp. Nu baga o metalizata, o sa iasa ceva penibil. Si o metalizata reflecta orice defect si daca se zgarie... O vopseala cu cuptor la motorul tau ,inclusiv vopseaua nu ar trebui sa treaca peste 1 500 000. Ai putea sa-l faci alb Solenza, galben Solenza, verde "Primavera" sau "Cameleon", rosu. Un visiniu frumos cred ca l-ar prinde foarte bine .

DarkRider zi-mi si mie te rog ce fel de tratare ti-ai facut la diferitele piese?

Vin!

extraordinara treaba, felicitari cu motocicleta asta cu motorul nou vei putea sa faci toata tara.

bai mare lucru sa ungi un cablu. Luai un pic din uleiul de 2t si bagai picatura cu picatura. in rest sunt ferm convins ca Minskul tau n-are nici pe draku (cel mult dereglaj) si tu carcotesti aiurea (si shobolanul face la fel). La 3000 km cat are minskania n-are nimic ambreiajul in sine, discurile sunt bune, trebuie doar reglat.

da,chestie de gust. Pana acum fabrica nu a scos profit din vanzarea Uralului, nu cred ca va scoate daca baga o motocicleta cu injectie necompetitiva la bataie. Clientela lor este o clientela de nostalgici atashisti care prefera Tourist sau Troika unui Wolf. Gear-up este si el apreciat. Deci pe ei nu ii intereseaza avansul tehnologic. Poate Irbitul vrea sa faca motorul nou ca sa scape de noxe, este altceva. Dar daca la fabrica acum iti cumperi un Tourist 750 cu 3500$ dupa cum a povestit un norvegian atunci voi sfatui pe oricine sa dea o fuga pana in muntii Ural sa aduca motorul dorit la jumatate de pret ( cu toate platite) decat sa cumpere de la intermediari smecheri. Deci daca Uralul cu atash se vinde pe la maxim 4000$ la rusi, de ce in Romania sa il cumpar cu 8-9000Euro?

de altfel modelul Retro mi se pare cel mai nashpa. Am inteles ca baga un nou tip de atash. Nu au ce face? Daca vroiau sa il faca Retro sa puna rezervor de M, aripi de M si ala da Retro. Nimic nu poate fi mai frumos decat eleganta liniilor imaginate de nemti acu 70 de ani.

Aleko e la curent de cativa ani cu toate modelele Ural si stie ca sunt cam tot aia cu ambielaj pe role, reglaje de tacheti, de altfel Aleeko citeste forumurile proprietarilor de Urale. Frumos din partea Ural Moto dar ala e service de Dacia mai mult... . Sa speraam ca se dezvolta si iau mecanici de boxere adevarati. Sunt cativa care repara Nipre si Urale de ani buni, ma mir ca nu ii cunosti, iti trebuie mai multi km sub sa. Aprindere de Dacia iti pun si eu cios. Imi dai o cheie de 8 si o BR si in 5 minute Uralul tau e gata.

nu-ti recomand raulus sa duci o nepra la ei sunt mesteri mult mai buni, mai ieftini decat orice service tu vrei sa te coste reparatie cateva milioane? Ural Moto sa-si faca serviceul pentru Urale in garantie nu pentru noi, ca noi avem unde le repara.

am fost io ,ca locuiesc prin zona, am vazut Wolful, nu ma omor oricum cu el. Pe noi tre sa ne intereseze piesele pt Uralele vechiu si bune. Piesele nu vin de la fabrica direct din PACATE, ci via Linz ,Austria. Astfel preturile sunt mai mari dar, acceptabile din punctul meu de vedere: 170Euro fara TVA pt un set: ambielaj,pistoane, bolturi, segmenti facute la IRBIT, IMZ!!! livrare rapida din stocul din Austria. pe viitor cred ca o sa aduca si piese de KMZ Dnepr dar cum KMZ a oprit productia de ceva vreme sper sa nu fie shtifturi

trebuie sa fie bun: uleiuri nemtesti cu traditie. Pretul mi se pare cam mare pentru un ulei ESSO. Castrol e cam 160 000. Prista e 60-70 000. E cam prost. Cauta benzinarii OMW, MOL, Agip. Poate cel mai bun compromis cal/pret o are Agip semisintetic la 140 000

cea mai buna vaselina de oriunde o gasesti la Shell, vaselina grafitata SPIRAX (tub) la 10 ROL si ceva. Isi face treaba cu lauri si isi pastreaza calitatile mult timp. Bun este si Flush OIL de schimbat uleiul. Despre restul nu vorbesc fiindca nu stiu. Cred insa ca preturile mari si marketingul prost le taie din succes.

lucreaza fara semne pe volanta. Regleaza culbutorii pe rand atunci cand au joc, cand culbutorul celalat deschide supapa la maxim. Platina o reglezi tot cand are joc.

bine ma, daca zici tu... inseamna ca asa e.

Gandeste-te ca bujia aprindea mult mai post amestecul, era mai rece si mai sus. Asta pe langa o mica decomprimare care se simte la 125.

Ideea era ca omului i se caleaza motorul aiurea pe la 70 la ora chiar si dupa ce a facut un rodaj bunicel. Pistonul prost.

Bai dupa rodaj ,by all means,baga frate ulei sintetic,ca asa bagam si eu: OMW sintetic 3,5-4%. Mierea aia nu e facuta sa fie arsa, cine stie cum se comporta cand o arzi, daca se depune in prostie in spate la segmenti. Cu ulei bun am mers 10 000km si nu am stat sa demontez ca sa curat. Am schimbat odata rulmentii,simeringurile , pus piston cu segmenti de Trabi, si tot atunci am curatat calamina si am lustruit oglinda totul: capul pistonului, chiulasa, galeriile, flansa. Cat despre uleiul din cutie e deja obositor: io bagam si Petrom sau Petrotel de 2T in cutie si mergea la fel, nu e si ala ulei de lagare?(chiar daca nu e pt angrenaje hipoide). Important este sa il schimbi pe la 1000km.

deci repet,nu bagi semisintetic sau sintetic la un motor in rodaj. Caci nu se mai rodeaza, ramane asa cu suprafetele virgine, n-are putere, consuma mult. Si asta am citit-o scrisa de un reprezentant de la institutul Castrol. Cat despre teflon si alteltele este bine a nu baga in cutie la ambreiaj multidisc. Sunt curios ce efect are mierea aia pe termen lung in motorul de 4T. Cred ca este una din cauzele generatoare ale jegului dens din cotloanele oricarui motor de Nipru. Imi pare chiar rau de uleiurile romanesti, inainte de razboi nu vindeam doar benzina ci si uleiuri foarte bune.

Daca vezi ca vrea sa caleze dai un pic mai mult gaz. Acum ca ai mers constant multi km e bine sa variezi mersul, ii face bine mersul in oras, sa nu il tii la o turatie constanta . O alta chestie benefica la un rodaj este sa folosesti des mersul prin inertie: cand ai panta in fata sa tragi ambreiajul si s-o lasi sa se duca. Apoi accelerezi usor. Cel mai misto rodaj l-a facut Zsolt Szilvester , asa zicea la 2Roti, ca a lasat motorul la relanti in camioneta .

nu baga ulei semisintetic sau sintetic in rodaj. Distanta de 0.4 mi se pare mare, ar trebui sa fie cam 0.2. Nu e normal ca sa mearga asa de prost. Normal ar trebui ca dupa atatia km sa fie deja lasat motorul si tu sa mergi usor doar asa pentru a termina rodajul. Usor adica in 70!! Este ceva in neregula de la montare. Adica ce sa mai am prieteni care si-au bagat p--- in rodaj si au dat 90 la ora la Planeta. Sau este pistonul groaznic de prost. Teribil de prost. Iti recomand sa scoti ansamblul si sa iti faci un piston nou la cineva bun.

de altfel sa stii ceva Lupule, ca un american care si-a luat set de MT11 pt MT10 lui nu i s-a potrivit, MT11 are pistoane mai lungi. A trebuit sa puna gatrnituri de cupru. Asa ca setul e doar de MT11 si norocul e ca si chiulasele sunt de MT11. De altfel esti un papagal, chiar tu ziceai ca e bine sa pui niste ulei in benzina, dar acum ai intors-o. Tu l-ai calat de cateva ori fara ulei si a calat si la mine o data. Si gata. O discutie inutila.

ijul Planeta 5 la 130 este aproape de limita. Io nu am nici un fel de remuscari, motorul de Ij este un bun compromis. Stai linistit ca nu are nimic Ijul, am auzit si de 140. Poti tine turatia maxima cateva secunde fara teama. De altfel daca Planeta avea a 5-a probabil ca mergeai frumos la 100 fara sa turezi. Planeta cere a 5-a si la mersul cu atash. Nemtii au bunul obicei sa puna inca o viteza in cutie numita in engleza"overdrive" care permite un mers rapid si linistit,dupa cum s-a spus. Cat despre motociclete estice de stoc care merg repede nimic nu bate un Ural cu grup solo, supape inegale, volanta de solo , cutie de solo(toate de fabrica). Si Niprul cu aceleasi calitati bate o Jawa sau un MZ. Si nu au a 5-a. Pacat ca nu prea gasesti la noi.

au preturi indecente la piese, in sensul ca le vand aici cum le vand la americani? O sa vad eu.

Dup-aia o sa ne chemati sa dam la pedala, nu? Ca sa le pornesti iti trebuie o echipa de 5 persoane: cate unul la carburator sa apese socurile si ala care isi rupe piciorul dand la pedala. Io vin cu cheia de bujii si Alveola cu o baterie incarcata. Ne mai trebuie un om cu seringa si o sticla cu benzinica. Deci 6.

Ma bucur pentru decizia ta. Astept sa ne vedem la o plimbare cu Niprele cu Alveola, Escu. Janel, daca vrei iti arat ce cablu i-a pus Lupu la noul meu Nipru. Ambreiaj de Dacia ,e gros, ieftin, si nu necesita modificari . Sfat:Stai pe capul lui Tibi de la Indy Motors ca pentru o treaba de 2 ore stai cu zilele. Asa e in serviceurile care sunt "si de moto". Pardon, Indy Motors repara motocicletele aflate in pana . Cunosc cativa "mesteri de comuniste" care au reparat ei singuri mai multe japoneze decat un intreg service Indy in acelasi timp. A, si inca ceva, la sfarsitul interventiilor clientii chiar erau multumiti.