intrusu

asta e viespu in 1962 ( doi ani ) pe simsonu lu` tac`su: cicloburule; m-ai spart cu site-ul ala de tramvaie; am gasit pana si cinema Bucegi de la piata 1 mai.......de atunci sap ca disperatu pe net dupa poze vechi - se pare ca e molima; i-a mai lovit si pe altii !! poza aia din magazin e de senzatie; alea doua de pe margini sunt motoretele "Carpati" romanesti integral!!

....greu cu maicutele astea maica....... imi permit sa va reamintesc definitia femeii dupa care ma duc sa fumez: "barbat destept cu c**ie`n piept". va place - mie nu ! - sa le dati nas, tarcoale, cadouri si drepturi.....pe cine nu lasi sa moara nu te lasa sa traiesti.

merci ninja! intre timp am mai sapat si am aflat ca astora de la mymoto le mai zice si "motoadventure" si au un site in constructie. iata si date de contact; sa nu mai piarda si altii vremea cautand aiurea: http://www.motoadventure.ro/index.php/contact ...sper sa nu se interpreteze ca reclama; e numai info.

@oz, stephon; am incercat sa dau de cei de la mymoto pe net; am gasit un site ok, le-am trimis mail cu lista...ce mai; totul parea ok pana mi-a picat fisa; sunt din c-ta. am cautat link la magazinul din bucuresti si am nimerit pe un forum blocat care nici cont nu ma lasa sa-mi fac. stiti voi un link functional pentru magazinul din cotroceni ? merci frumos.

merci mult; o sa incerc si colo si dincolo.

thx tommy. astept in continuare idei, preturi, dealeri.....ceva.

bai fratilor; poate ma ajuta cineva.....imi trebuie piese si consumabile pentru revizia la hornet de 600. am tot dat mail-uri in stanga si-n dreapta dar n-am primit nici-un raspuns. iata ce-mi trebuie: ""Am un hornet de 600 cc din 1999 ( PC 34 ) si trebuie sa-i fac o revizie mai serioasa, asa ca vreau un pret si un termen MAXIM la care le pot gasi pe toate o data la voi: - manete ( leviere ) ambreiaj si frana - stock, normale, banale, de preferinta noi. - cabluri ambreiaj si acceleratie ( are 2 cabluri pe acceleratie ! ) - NOI - placute frana fata si spate ( originalele sunt "nissin" ) - ulei motor SAE 10-40 4,5 L ( minim 4,2 L ) - ulei normal; nu racing sau alte traznai. - filtru de ulei ( unu bun ) - filtru de aer - set bujii ( 4 ) CR9EH-9 (NGK) - va rog sa-mi dati doua preturi; unul cu si unul fara iridium." sunt din bucuresti in bucuresti. duamne-ajuta.....eventual pe pm.

am si io o lista de piese pe care am tot trimis-o in stanga si dreapta asteptand un pret, o confirmare.....ceva; toata lumea tace. fiind din bucuresti poate se uita pe lista mea si cineva din bucuresti; poate o scoatem la capat: "Am un hornet de 600 cc din 1999 ( PC 34 ) si trebuie sa-i fac o revizie mai serioasa, asa ca vreau un pret si un termen MAXIM la care le pot gasi pe toate o data la voi: - manete ( leviere ) ambreiaj si frana - stock, normale, banale, de preferinta noi. - cabluri ambreiaj si acceleratie ( are 2 cabluri pe acceleratie ! ) - NOI - placute frana fata si spate ( originalele sunt "nissin" ) - ulei motor SAE 10-40 4,5 L ( minim 4,2 L ) - ulei normal; nu racing sau alte traznai. - filtru de ulei ( unu bun ) - filtru de aer - set bujii ( 4 ) CR9EH-9 (NGK) - va rog sa-mi dati doua preturi; unul cu si unul fara iridium." daca nu se poate altfel; macar pe pm poate-mi trimite si mie cineva un pret. multumesc anticipat.

adrian; pune si tu un link daca aveti site; sau macar spune-mi prin ce zona e service-ul. merci alt adrian.

......deci tu erai cu bmw-ul cu motor de wartburg..... am auzit de voi - cica erau vreo 3 bmw-uri pe crangasi/turda/constructorilor - din care unul era cu motor de wartburg; te-am vazut o singura data si m-am speriat de cat de lat era.....cred era prin `86-`87..... felicitari si la mai mare !!! asfalt uscat !!

.....ba tata sa le spui. cel mai in varsta cati ani are ? s-ar putea sa dai in icter de atata ras daca-ti spun ca prin anii `50 toate cablurile electrice nu erau izolate cu plastic ca acuma ci cu o panza impregnata in gudron; asa ca ai grija; sanatate maxima !! intotdeauna am fost adeptul terapiei prin ras ! .....ba tata sa le spui. cel mai in varsta cati ani are ? s-ar putea sa dai in icter de atata ras daca-ti spun ca prin anii `50 toate cablurile electrice nu erau izolate cu plastic ca acuma ci cu o panza impregnata in gudron; asa ca ai grija; sanatate maxima !! intotdeauna am fost adeptul terapiei prin ras !

io sunt mai vechi dar hai sa va povestesc cum m-a invatat bunicu ca trebuie spalat si uns lantul - e drept; la bicicleta si la motoreta....: in primul rand lantul se demonteaza pentru a vedea daca e bun sau nu - asta se vede daca il tii rotit pe axa orizontala in lung; cu zalele rotite cu 90 grade....nu-i nevoie sa verifici mai mult de 40 cm; spune el singur. daca zalele asezate in pozitia asta descriu o curba prea ampla inseamna ca lantul e prea uzat si la revedere; altul. .....ma rog...din "ritual" mai fac parte si alte operatii dar hai sa nu va enervez. presupunand ca lantul nu are nevoie de alte interventii si e ok, se trece mai departe: se pune intr-un recipient seu de oaie (!!!!) si se pune recipientul pe aragaz la foc mic; sa se incalzeasca - nu trebuie sa fie fierbinte ci doar caldut, sa devina mai putin vascos. in timpul asta lantul se spala bine cu o pensula aspra inmuiata in motorina; de cate ori e cazul - treci peste el de 2-3-4 ori...cat e nevoie ( trebuie sa insisti la niturile lantului impingand pensula ). intre timp s-a inmuiat si seul si-l dai deoparte de pe foc. cureti lantul cu o carpa de bumbac pana devine curat si uscat dupa care bagi lantul in recipientul cu seu ( daca nu intra tot il bagi pe bucati dar e mai de rahat ca te manjesti ); ideea e ca toata lungimea de lant sa treaca de mai multe ori prin seu ( seul e doar caldut; in nici-un caz fierbinte !! ). scoti lantul si il agati de ceva pana se intareste seul de pe el. ( cel putin o ora...daca n-ai rabdare n-ai decat sa-l bagi in frigider dar va ramane miros de...drob inauntru ). dupa ce s-a intarit seul iei o carpa si il stergi temeinic ( daca ramane seu pe el nu-i nenorocire, dar se poate incalzi vara si poate sa mai "picure"). in felul asta seul cald a intrat absolut peste tot pe la articulatiile zalelor si ungerea asta va dura uimitor de mult - sigur n-ai sa vezi rugina niciodata pe lantul ala iar zgomotul facut de lant va fi mult atenuat....ma rog; dupa o vreme lantul se va auzi din ce in ce mai "normal"....probabil dupa niste sute de km. in principiu tot "ritualul" asta ar trebui facut o data iarna ( inainte de "hibernare") si o data primavara cand scoti capra la alergat....la bicicleta faceam chestia asta numai o data pe an si era arhisuficient . toata smecheria este ca seul dupa ce se raceste devine ca o ceara si nu mai atrage praful asa de mult ca vaselina sau uleiul. pun pariu ca lanturile alea "albe" pe care le-au vazut unii sunt de la ceara sau seu asa; probabil zmacul pentru gresare contine asa ceva; in orice caz; un lant "albit" asa este o veste buna; inseamna ca e bine gresat ( parerea mea). incercati sa va imaginati ca n-am facut misto; e pe bune ( chit ca suna ca o reteta de kek ).

are spatiu de depozitare sub sa - ai si unde sa-ti bagi cheita. cu tensioner-ul cum e ?....e vorba de lantul exterior ( de transmisie )? io am inteles ca alta gluma e mai vesela la hornetul pana in 2004 - releul de incarcare care e subdimensionat si se incinge si dupa o vreme isi da obstescul sfarsit. se pune fara jena releu de la modelele de dupa 2004 - e mai mare si trebuie amplasat in alta parte .....se gaseste lejer. motoru` din poza arata foarte bine. bafta !!

pune si tu poze.

......sa mai zica vreunu` ca sunt batran.......

erau rare nene motoarele; nu ma supar pentru opinii diferite ca nu sunt idiot; asa se naste dialogul - din opinii diferite. tot nu mi-am facut timp....dar o sa-mi fac; sa postez o poza din `62 cu mine pe motoru` lui taica-meu - un simson avo din ala cu 2 sei ( si ce ma frigeam la glezne de toba aia.... ). ( volga - si ceaika ! - era NUMAI de stat; abia la sfarsitu` anilor `80 au inceput sa apara si pe la particulari; dar nu alea vechi cu cerbul pe ele; aveam un coleg in generala , al carui tata era sofer la cc si lucra pe o volga........cand m-am urcat prima data in ea ...parca era avion...era de fapt un studebaker de prin `50 copiat fara jena de tovarasi ). zundapp nu avea nimeni curajul sa scoata pe strada ; a fost si ramane motocicleta nazista; nu era de gluma cu asta ( am avut un coleg de liceu care statea prin chitila si era foarte mandru si speriat in acelasi timp ca bunica-su` avea un zundapp in pod; demontat si conservat in vaselina ). uralul era folosit numai de cluburile de ciclism ( puneau biciclete pe atas ); in particular foarte greu gaseai.... bmw avea numai militia; nu era de gluma. abia prin anii `80 au inceput sa caseze motoarele mai vechi si asa au mai aparut din ele la particulari. cz si mz erau tot in 2 timpi; singurul dnepr mai era in 4.... taica-meu a avut....14 motociclete si pe ultima a tinut-o 16 ani ( simsonul ). a avut si czepel, panonia, dkw, mz.......muulte; dar simsonu` i-a placut cel mai tare ! ( p`alea rusesti nu le suporta......zicea ca erau furaciuni nereusite ). motoretele carpati s-au facut de prin `55 - parca - pana prin `65....bunica-miu a avut una din aia.....mergea chiar foarte bine.... crad ca e mai din `67. nu uita ca poza e facuta in BURICU` targului; era zona de interes maxim - motoarele alea erau tot ale unor baieti ai lu` taticu`....prin cartiere...mai greu cu motoarele. mz-urile alea gat de lup - cu seile bej - erau aspiratoare de femei; era ca si cum ai avea acum o agusta.... oricum; foarte misto poza; merci !!!

al 2 lea link, foarte util - iiiiin sfarsit ; vad si io ce vrea aia de la ghiseu !!! thx adam !!

linkurile au eroare; or fi sters pagina.... dar incearca aici; poate afli de la baieti.... http://www.rarom.ro/index.php pana sa ajungi in pipera trebuie sa faci niste chestii ca sa nu stai degeaba la cozile alea: trebuie sa-ti declari motorul la circa financiara de care apartii; aia iti deschid rol pentru ea si platesti si impozitul pe anul in curs - mi se pare ca intai trebuie sa-si inchida rolul la circa financiara cel care vinde motorul si in baza hartiei aleia se deschide rolul tau....mai intreaba inainte de a te aseza la cozi. trebuie sa ai rca-ul platit pe cel putin 6 luni. trebuie sa platesti la cec ( parca?) niste taxe: - taxa eliberare talon - parca 30 ron - taxa de inmatriculare - parca 26 ron trebuie sa ai copie de pe contractul de vanzare-cumparare; buletin sau c.i.; si dupa certificatul de autenticitate de la rar. inainte de a te aseza la coada la politie treci intai pe la ghiseul de informatii si vezi daca nu cumva iti mai trebuie ceva - eu nu am facut asa si m-am umplut de spume....tot de acolo iei si un formular de cerere tip pe care-l completezi la locul fetei. sper sa-ti fie de ajutor; te rog sa ne tii la curent - asa mai stim si noi pe ce lume traim......ms. bafta si distonocalm ! Rrr6@: nu cred ca-i intereseaza pe aia de la rar ca e arrow sau stock; singurele chestii care ii intereseaza sunt nivelul de poluare si nivelul de zgomot. inainte de a merge la rar poti sa mergi la un service care face itp si ii rogi sa-ti masoare nivelele astea 2 dupa care ii si intrebi care sunt limitele legale ( in felul asta afli daca te vor respinge aia la rar sau nu; cifrele sunt tot alea ptr. ca de obicei, cei care fac itp sunt autorizati de rar. bafta si spor !!

da un search "PGM" ; e o firma italiana care vinde obiecte sanitare si fac si duplicate de pe chei - si o fac foarte serios. aveau candva - acu cativa ani - un sediu pe grivita in apropierea garii si unul in intersectia de la socului cu pantelimon. http://www.pgm.ro/ L-AM GASIT EU. http://www.pgm.ro/pgmsite/mas_chei.htm http://www.pgm.ro/index_adres.html sper sa te ajute - incearca si la parter sau subsol (?) in mall vitan; dar aia sunt mai ageamii...

daca si fara filtrul de aer motorul se comporta la fel; parerea mea umila este ca trebuie sa cureti carburatoarele - de la o anumita turatie incolo se deschid niste clapete ( care probabil sunt imbacsite, infundate, intepenite ) care lasa mai multa benzina sa intre ......cam cum era pe vremuri la carburatoarele dublu-corp la masini.

.....in afara de filtre cred ca mai e ceva; ati pus aditiv din ala in benzina inainte de a o duce la iernat ? e posibil sa fie nevoie sa spalati rezervorul pe interior....

ok; scuza-mi te rog ingnoranta si merci ca m-ai luminat.

.....cam ciudat....ce garantie ai ca le reglezi indentic pe amanadoua ? nu e cam ......pompieristic ? motocicletele vechi pana prin `70 aveau o "piulita" din asta mare si neagra pe mijlocul ghidonului; din ea reglai daca ghidonul se misca mai greu sau mai usor ( un fel de amortizor de ghidon....rudimentar ).

tot sm-ul de 125 de la hyosung imi facea si mie cu ochiu`.....dar mi se pare cam mic ( am vazut si niste filmulete pe youtube )...daca aveau si unu de 250.... pana la urma mi-am luat hornet de 9 ani care e bine merci; doar ca tot intorc capul dupa sm pe strada...

...da; cred ca ai dreptate...din ce review-uri am mai citit se pare ca hyosung este calitativ peste lifan ...dar ca sa nu fac doua topicuri separate le-am pus impreuna. sper ca comentariile sa fie obiective si sa nu se nasca flame-uri aiurea. site lifan in romania: http://www.lifan.com.ro/LF400.php site hyosung romania: http://www.hyosung.ro/?page=pagini_list&PageId=Noutati_8 ambele firme copiaza modele consacrate de motociclete din careul de asi; lifan sunt chinezi si hyosung sunt coreeni.