wawessh

Nu stiu cum se cheama pe unde cobor eu, dar vin din Secarie si cand ajung in capatul celalalt fac la dreapta inainte de antenele alea. Drumul e ok pana se transforma intr-o potecuta si santuri. Am vazut o singura caruta care urca pe acolo, adica era blocata in sant. Nu cred ca urca vreo masina pe acolo daca e noroi(si tot timpul a fost). E si panta mare. Sincer nu prea vad rostul sa cobori in Azuga si sa te intorci pe DN1. Mai bine te intorci si mai mergi pe creasta iar. Nu recomand fara cauciucuri de noroi(macar de la k60/e07/tkc in sus). E un sol lipicios si in perioada asta sigur e noroi. Nu promit ca vin dar cine stie.

Eu as vrea pe Baiului daca apuc sa fac ITP-ul pana atunci. Au coborat cainii de pe munte, e deja octombrie. Poate doar vreo stana ratacita. » Post actualizat in 02 Oct 2018 14:28 @Okesz Cred ca te-ai intalnit cu mine. Eu am vazut un GS pe acolo.

Vezi ca am vazut pe facebook undeva ca e un triatlon pe partea spre Arges. Nu stiu daca doar sambata sau si duminica. Verificati.

Nu ti recomand sa urci din Azuga cu motorul. Traseul pe care il stiu eu pana in creasta nu se poate face cu ce cauciucuri ai tu daca e noroi. Eu o iau din drumul principal direct prin padure la un moment dat. E un drum/poteca pana sus.Poate e si alta varianta. Iti recomand Creasta Baiului, urcare din Secarie si coborat in Azuga. Atentie la cainii de la stana, o sa te alerge sigur. Avand in vedere ca e un traseu de creasta si prin padure e mai dificil, iti recomand sa nu mergi singur. Nu e o zona prea populata in caz de belea. Daca nu ma duceam in Fagaras, trageam si eu o tura pe Baiului. Fac de 2,3 ori pe an traseul.

Din ce vad eu din poza, e garnitura dintre chiulasa si cilindru. Acolo nu prea merge sa pui silicon. Se schimba garnitura si se strange la loc. Problema e ca ai ceva de demontat si sigur nu se face in regim de mecanic amator. Nu stiu istoricul motocicletei, dar avand in vedere tipul(enduro) poate a fost schimbat pistonul sau ....cilindru si nu s-a facut o treaba ca la carte. Avand in vedere cantitatea de ulei (poate antigel) pierduta pe acolo eu zic sa nu iti bati capul sa desfaci tot motorul. Maxim ce poti sa faci e sa verifici ca suruburile care tin chiulasa/cilindri sunt stranse la cuplul din manual. Asta tot de un mecanic trebuie sa fie facuta. Daca nu consuma ulei prea mult sau antigel, nu-ti bate capul inca.

Cand e ploaie nu mai freca nicio viziera la 10 secunde. Cu timpul inveti sa mergi si cu viziera uda,murdara....sau mergi cu ea ridicata cat sa nu ti intre ploaia direct in ochi (vezi ca sunt si niste solutii ca sa curga apa instant de pe viziera). Iti zic asta ca e periculos sa tot iti iei mana de pe ghidon si sa ti-o mai pui si la ochi asa des. Poate sa te surprinda ceva cat timp te ocupi de frecat. Bravos pentru iesire. Anul asta nu cred ca am prins vreo tura mai lunga de 100 km in care sa nu ma prinda ploaia. Si nu ploaie usoara si scurta.

Eu am 625 SXC 2007 care la baza e un LC4 cu urmatoarele modificari din fabrica: roti de EXC(fara tampoane in butuc) toba EXC "bord" de EXC carburator FCR rezervor de de 8-9 L suspensia fata spate de EXC, pe fata furca de 43 cum aveau EXC-urile inainte. Furca fata mie imi aduce a cross, nici daca te arunci de pe casa nu ajungi la capat. Spatele e nu foarte rigid. fara ventilator Se simte alta motocicleta fata de LC4 enduro obisnuit.

Si SXC-urile pentru ce sunt? Intrebare serioasa !

Si eu sper doar ca doar cei ca Looki90 sa cumpere ulei/piese de la tine.El se chinuie din primavara sa strice KTM-ul ala si cu ajutorul uleiului tau cu siguranta o sa aiba o sansa in plus. Mori KTM-ule ca sa scapi de amatori. » Post actualizat in 08 Jul 2018 08:54 .

Si eu ma duc cu duba de enduro ca am si pat in ea. Poate iau si un motor. Inca nu m-am decis cand plec si cand ma intorc.

Eu la 22 de ani mi am luat 990 ADV. Nu e chiar asa batran ca un GS prin conceptie, dar tot in aceeasi clasa. Ideea e ca eu m-am dat pe "motoare" de la 15-16, dupa 6 ani de plimbat iti cam dai seama cu ce se mananca. Stiu multi care au trecut de la vitezane la enduro touring dupa ceva ani de plimbat. E mai mult legat de cati ani are de plimbat motoare decat de varsta.Plus foarte multi care s-au dus spre enduro sau chiar hardenduro, ca si mine in aceasta perioada. Cine stie ce ne asteapta in viitor.

Politistul ala are niste probleme cu capul. Poate stresat de dirijat traficul a clacat. Atunci sa amendeze tot Bucurestiul si sa impinga toti masinile pe trotuar. Asta daca inculpatul nu a ocolit traficul pe trotuar.(cica nu, dar cine stie sigur ca n am fost acolo). Poate asta a crezut si politistul.

Presupunand ca inainte vibra mai putin si acum vibreaza mai rau. Ia-o cu lucrurile simple. Verifica prinderile motorului pe cadru(+celelalte suruburi). La mine la o vitezana s-au desfacut si vibra si se auzea mai ales cand dadeam in gropi pocnituri. Suruburile erau doar slabite, nu puteai sa le misti cu mana doar ca in socuri se plimba motorul In cadru.Am stat o gramada sa ma prind de unde erau zgomotele.

Care are link catre topicul in care s-a discutat ieri?Daca exista....

Factorii determinanti pentru scaderea agilitatii pe curbe sunt cauciucurile si suspensia. Nu te afecteaza asa mult rotile de 21/18. Vad ca prin poze sunt TKC 80 si parca E09. Categoria aia de cauciucuri niciodata nu o sa dea feedback bun pe curbe nici daca le pui pe S1000RR. Parca R nu are control electronic la suspensie. Atunci trebuie sa ai minim 2 setari pentru de strada si de offroad(cu aceleasi uleiuri si arcuri). Problema e ca ajungi tot la un compromis. Asa e in categoria asta de motociclete. Si toate motocicletele grele au problema asta cu cricul, cred ca deja ai "opinca" ca sa maresti suprafata. Din ce stiu exista deja topic de 1190 in rubrica de moto endu/adv.

Deocamdata e varza BM. La 625 imi arata B4 si la 990 nu e decis intre B4/B5.

Deocamdata am facut asigurare la masina pentru un an si la motociclete tot B4 imi apare. Inca n-am primit raspuns la intrebare de la broker. Ideea e ca am gasit prin legea despre RCA: "Clasa de bonus se păstrează pe perioada anului calendaristic în care se încheie contractul RCA indiferent de perioada asigurată." Verific zilele urmatoare si va anunt daca urc mai sus la BM si la motociclete.

Nici nu stau sa caut pe site-ul ala ca sigur nu este evidentiata situatia mea. Mai exact daca BM se refreshuieste instant in baza de date la toate vehiculele. Nu vreau sa ma plimb 3 zile la rand, plus ca pentru masina trebuie sa ma duc direct la asigurator(nu la broker) ca nu imi returneaza valoarea pe internet.

XaeL: Astept pe cineva care lucreaza in domeniu sa-mi raspunda sau are idee fix de situatia expusa. Daca nu primesc niciun raspuns. o sa vorbesc pana vineri acolo unde fac asigurarea. Ideea ca as vrea sa ramana scris si pe aici.

Acum am B4 la toate trancanele mele. Daca fac la o moto asigurare pe 6 luni o sa trec la B5(la toate?) si daca fac imediat la alta motocicleta ajung la B6(la toate)? Si vreau sa fac si la auto(peste 1500 ron pe an) pe un an imediat dupa cele 2 asigurari de la moto. Asta inseamna ca o sa ajung la B8 la toate vehiculele in decurs de 15 minute?

Deja ai facut 2 greseli majore in viata. Nu ti-ai luat motocicleta de acum 15-16 ani. SI dupa ce ai asteptat atata timp, ceri si aprobarea nevestei.

Pe bune de nu faci KTM-ul de ras. :rusinica:

Mi-am predat si eu permisul ieri la politist. Cu toata dragostea ca sa-mi adauge o noua categorie pe el.

Neinspirata alegere ca prima mobra. Daca mergi doar pe offroad o sa te lupti cu kg si cuplul. Prima mana scapata in gaz si ai..... Si daca mergi pe asfalt cu cauciucurile alea la prima franare ai toate sansele sa te intinzi bine. Plus ca e violenta si nu prea poti sa mergi civilizat in oras. Ia-o usor.

Da-i bataie.Daca nu o faci electrica o sa ajungi sa iti iei BMW.