wawessh

Accidentul se aseamana cu cel in care a murit Sabina. Fiind din zona de fel stiu foarte bine curbele. Curba asta si cea in care a murit Sabina mi-au ramas intiparite in minte inainte ca amandoi sa moara in ele. Curba asta e inselatoare. Este dupa o linie dreapta unde chiar si localnicii merg cu ~100 km/h. Incepe ca o curba usoara si lunga fara sa ai vizibilitate catre adevarata curba. Aici cel mai multi nu incetinesc. Iau curba initiala cu viteza din linia dreapta. Curba inchide unghiul rapid, fiind ca o sicana. Mergi in linia dreapta cu 100km/h, iei curba initiala cu 100km/h dar te surprinde adevarata curba, ajungandu-se in situatia lui. Mai ales daca vine cineva din contrasens. Nu vreau sa speculez,ca din poze nu e cazul, doar ca de multe ori localnicii acolo taie curba. Daca mergi legal nu iti face probleme!Logic. Peste 80 km/h,fara sa stii curba, nu prea ai cum sa o iei. Mai ales fiind surprins si neincadrat corespunzator pentru adevarata curba. Plus ploaie din ce am inteles. Pacat de el. Toti ne jucam cu focul, dar orice motociclist isi are nasul la un moment dat intr-o curba. Curba asta avand talent in acest sens. https://goo.gl/maps/WCoKw8cpLR2TLycx6

Tine mine. Multi fac greseala asta. Ai intrat intr-un sant, ramai in el. Mergi dupa el pana cand chiar trebuie sa iesi din el. Nu schimbi santurile des ca o sa faci poc des. Tipul asta de cazatura e cea mai frecventa intre incepatori pe offroad care se cred ca pe asfalt si schimba directia fara sa tina cont de teren. In offroad trebuie sa te mulezi pe teren, nu mai poti sa o iei fix pe unde vrei tu. Poti sa sari din sant in altul dar cu cauciucuri adecvate, mobre adecvate si know how. Pana atunci minimizeaza riscurile si ramai in santul tau pana cand gasesti o solutie safe de iesire.

Nu ai sa cumperi aripa noua de logan de spate. Degeaba o cumperi ca ramane sa te uiti la ea. Nu se monteaza cu suruburi, trebuie sudata in puncte. Pe langa ca se taie masina, chituit, pregatit, vopsit. Treaba e simpla din experienta mea cu asigurarile: Masina vinovata: trebuie sa se prezinte conducatorul masinii din momentul accidentului.Nu e necesar proprietarul masinii vinovata daca a condus altcineva si nu proprietarul din acte. Masina nevinovata: trebuie sa se prezinte conducatorul SI proprietarul( daca nu sunt una si acceasi persoana). Asta daca nu este vreo procura la mijloc sau cine stie ce caz special. Pana la urma proprietarul este jupanul la masina, nu conducatorul. Ei il pun pe proprietar sa semneze ca e de accord cu despagubirea. Nu o sa primeasca niciodata conducatorul masinii(daca nu e proprietar sau nu exista vreo procura) banii pe reparatii pe ceva ce nu ii apartine.

Cred ca mai ok pentru inceput era sa puna:(sau asa e deja?) EUR0,1,2- interzis centru si taxa pentru restul capitalei; EUR3,4- taxa pe centru, liber in rest; EUR5,6-liber peste tot Sincer nu stiu de ce nu se face diferentierea si intre benzina si motorina. Eu merg in oras cu bicicleta de multe ori si ma dispera astia cu motorina lor si dpf off. Dupa benzinare pot sa merg linistit, dar cand dau de un sir de diesel trebuie sa imi tin respiratia.

Eu zic ca s-a aberat destul pe topicul asta. Cam trebuie inchis.

Iuli** Manola*** e in moarte cerebrala si sa spunem ca sansele sunt de (0,ceva) sa isi revina. Celalalt e "ok", o sa traiasca.

Eu am avut un accident cand eram intr-un Logan cu un coca cu BMW. A venit de pe bretea si a facut stanga (obligatoriu inainte si cedeaza) ca sa intoarca la "shaormerie"(asa mi a zis el). Mi a facut stanga cand mai avea 5 m pana la trecerea de pietoni de pe partea celalta a intersectiei. Si avea asigurare la City Insurance. M-au programat in 2 saptamani si am ales in regie proprie si mi au oferit 2300 ron in cam 4 saptamani de la accident. Neutilizabile -far/bara fata/epurator/aripa stanga/carenaj roata stanga/ proiector/intaritura bara(resudat de lonjeron piesa noua OEM) De reparat-capota, cap lonjeron putin indoit, geometrie. Toate le-am facut la mine in garaj cu 1200 ron fara plimbatul dupa piese. Cam toate noi mai putin epuratorul. In schimb daca era un om normal(care repara la service), in niciun caz nu repara masina cu 2300 ron. Eu am luat banii ca sa nu imi prind urechile. Daca era alta masina si nu Logan, mai mare problema pe cap. De asta eu merg prin Bucuresti cu un Logan de ~1000 euro ca sa nu mi pese de ea. La tine cred ca a fost vorba ca a fost tipul motociclist si tu la fel. E o adevarata imbarligatura intre societatile de asigurari si serviceuri.

Trebuie sa gasesti unde se termina fisura si sa ii dai o gaura cu un burghiu ca sa nu mai fuga mai departe. Dupaia sudezi. Dar eu as cauta si o janta sh...poate gasesti. Un cerc de janta e ieftin.

Anul trecut a fost problema asta si pentru un nene cu un Logan nou cumparat prin Iunie. Daca nu il inmatricula pana in septembrie, nu il mai putea ca apareau alte norma tehnice la care nu se incadra masina. Nu stiu mai multe detalii dar aia de la Dacia au insistat, chiar au venit personal acasa sa se duca mai repede sa o inmatriculeze.

Eu am un LC4 SXC 625 06 cu ~20K km facuti de mine(luat cu 1000 si ceva de km) si un KTM 990 ADV cu aproape 60 K si n-am avut probleme. In schimb cu japonezele am avut probleme la cutie, distributie ,pierde ulei pe la garnituri, pompe de frana, furci..... Asa ca pentru mine un KTM e cel putin la fel de fiabil ca o japoneza. Si macar am avut ambele variante in 12 ani. Puteti sa ramaneti la moartea pasiunii Honda si la Golf la masini.

Cand eram cu supersportul nu vedeam niciun peisaj. Cand am lasat-o mai usor ma si miram ce frumos e pe acolo si ma intrebam unde ma uitam. Accidente se intampla. Asa poti sa uiti sa te asiguri cand treci strada si sa o patesti. Timpul trece si uiti. Toti cei care se urca pe o motocicleta isi asuma anumite riscuri, inclusiv pasagerul.

E plina Barcelona de Sym-uri si nu doar la inchirieri. In unele parcari erau mai multe Sym-uri decat celelalte scutere/motociclete adunate la un loc(80% sunt scutere). Nu stiu cum sunt ca n am condus dar eu unul m as orienta spre ceva electric in oras. Dar acum depinde de alte constrangeri daca ai garaj sau loc in care sa il incarci fara sa te complici prea mult.

Din experienta mea de la masini vechi. Daca nu sablezi trebuie curatata rugina cat mai bine (mai ales cea care sare de pe metal-uneori degeaba dai cu smirghel sau perie de sarma ca te pacaleste). Dupa ce ai curatat tot ce se poate desprinde ulterior, trebuie sa dai cu un convertizor de rugina. (feruginolul si deruginolul sunt pe baza de acid fosforic si pentru reparatii minore eu nu prea il recomand). Convertizorul de rugina (generic)e pe baza de acid tanic si e in general o substanta albicioasa care in contact cu rugina se face un negru lucios frumos. Eu am avut rezultate bune cu: https://www.hornbach.ro/shop/Grund-protectie-rugina-Maston-gri-200-ml/6005714/produs.html Dupaia trebuie data suprafata cu grund si vopsea. Oricum asta trebuie facuta de un vopsitor ca altfel nu iese frumos fara experienta. Acum depinde si ce si unde vopsesti. Acum am in garaj si FERDAC 1610 si o sa vad ce poate. In general sunt la fel daca sunt pe baza de acid tanic.

N am facut nicio dauna totala ca am capul tare. Doar am crapat parbrizul ca nu aveam centura pusa. Cu duba s a intrat de buna voie intr un sant de pe marginea drumului de vreo 50 cm adancime. Avea o panta,nu era dintr o data. L a trecut doar ca am crapat parbrizul cu capul.Cu orice masina se intampla la fel. Lasa ca si tu ai dat oamenii cu capul de stalpul lateral, ti ai schimbat suspensia sau doar ai uitat?Tu nu bagai pickup pe acolo sigur ca iti e frica si de un firicel de praf pe masina. Cand o sa scapi de obsesia de impecabil, atunci sa mai vb de offroad. N a ca am vb. Ti a zis Dani Otil ceva, vrei sa repet si eu?

Are duba servodirectie si senzori de parcare. Dar nu vb de a mea ca oricum nu o sa gaseasca asa ceva usor si nici nu are ea nevoie de tipul asta. Pick-urile sunt in urma cu tehnologia fata de o duba mica : clasa V Mercedes, Carravelle VW si multe altele. Ne departam de la subiect. Cea mai eficienta si ieftina ramane remorca. Deocamdata nu stim ce viseaza Beatrice exact.

Cristi, ideea e ca nu prea se leaga practic/ieftin/saci de gunoi/lux.........daca nu se leaga, eu ce sa fac? Beatrice, ai zis ca nu poti sa dormi cu ochii la cer din duba. Nu doar ca poti sa dormi in doi, poti sa dormi cu toata familia, poti sa iei si o cina in 10 persoane. Romanul inca vede duba ceva injositor. Orice ai alege te anunt ca nu exista din fabrica ce vrei tu. O sa te duci in zona de custom si de acolo doar buzunarul mai e limita.

Killere/Cristi, in anul 2018 sa iti pui bagajele in saci de gunoi ca sa nu le ploua "sa mor" de nu e ca si cum te plimbi cu caruta la propriu. Vezi vreo asemanare?

Eu am un Sprinter 4x4 fix pentru carat motociclete si dormit in ea in padure. L-as da doar ptr un IVECO 4x4 sau un Unimog. Dar inca mai sunt putin rational. Mi-am luat o rampa semihidraulica. Podeaua e ca la un pickup de inalta. Sa urci o motocicleta de 200kg pe un dulap de lemn la inaltimea aia e solutia garantata sa o dai pe jos. Daca e putin ud e si mai interesant. Am avut si eu in gand un pickup dar nu ai loc in el. E cam inghesuit, nu poti sa dormi in el,motocicleta+bagajele stau tot timpul afara, greu de urcat motorul(nu vb de alea de 100 kg). N-ai unde sa te schimb dupa offroad. Da, pe offroad te duci mai mult cu un pickup dar nu prea mult. Cine s-a dat cu mai multe masini in offroad stie ca nu prea ai ce sa cauti cu o masina asa lunga. Dupa ce ca e si asa lunga, mai stai si cu bena deschisa ca nu iti intra motocicleta. Si daca vorbim de Tundra, ee mareeee. Cat o duba medie. Raman doar forestierele decente ptr o relatie de lunga durata cu masina. Si daca vorbim despre rulote tractate pe offroad, deja o dam in filme de youtube. Tinand cont ca duba mea a tractat(pe remorca) pe offroad masini de concurs ptr campionatul national acum cativa ani. Eu zic sa te mai gandesti daca chiar iti trebuie pickup sau duba 4x4. Trebuie sa analizezi la rece ca sa nu fii dezamagita dupaia. Sunt multe dezavantaje dar si ceva avantaje apreciate doar de o anumita categorie de persoane. Bafta in alegere.

Acum 2 saptamani era blocat. Daca zici ca s-a deschis podul de la maxim 1 km de la intersectia cu piatra arsa.....atunci e bine.

E blocat spre Bolboci. Adica pe Transbucegi poti sa urci doar la Piatra Arsa. Eu am trecut si dupa bariera doar ca e un pod in constructii, n ai pe unde sa treci. Poare doar cu un 2T direct prin padure. Deci exclus.

Eu am rezervor de 8 l si sigur consum mai multa benzina ca tine si nu am avut niciodata problema sa cobor in partea cealalta. Bag in Campina si imi ajunge sa fac creasta si sa ma intorc si la Ploiesti. E pacat sa pierzi Valea Doftanei ptr benzina,treaba ta. Eu pe acolo merg si ne vedem la urcare in forestier. Pe la 7:15 sunt la Mc Otopeni, pot sa va iau din mers, nu trebuie sa opriti daca ma vedeti.

Vai de capul meu. Nici cand ma duc la munca nu ma scol la 6. Eu ma scol la 8 30 9. Eu zic sa mergem pe dn1, campina, valea doftanei, secarie, urcare creasta. Ce sa facem pe autostrada si nici pe dn1 pana in Comarnic nu e fun. Din Comarnic se urca pe un drum aplecat si foarte ingust unde nu poti sa faci nimic, doar sa te mai trezesti ca te inghesuie o masina. Am facut traseul asta de minim 8 ori si asta e cel mai bun. Am niste probleme tot timpul sa gasesc urcarea din Secarie dar o dibuiesc repede. Ramane 7 Victoriei? In mod normal trebuia sa ne vedem undeva la iesire din Bucuresti ca eu nu trec pe la Victoriei ca sa ajung pe dn1(o sa inveti cu timpul asta). Era mai ok la mc ul din otopeni.Cred ca va astept la mc la 7 15-20.

Pentru tura asta era sa mor in masina de (cuvant urat). La propriu. Am fost la ITP si in drum spre munca mi-a intors vidanja in fata, doar 4 benzi. Am avut si ceva viteza (60-70-80) si era si ud pe jos putin de la udatorii de la primarie(fix de acolo incepea). Am incercat sa evit in prima faza dar mi-a alunecat fata putin asa ca am indrepta si am intrat in modul ABS manual. Se blocau franele in draci si mi-a trecut toata viata prin fata. In final am reusit sa opreeeesc la limitaaa cu motoreta aproape paralela de duba(7 m lungime avea macar). Sincer, am avut noroc doar ca am inceput sa franez imediat cum a inceput duba sa faca stanga. Aveam si cauciucurile pe la 1.5 bar si placutele erau montate cu 30 min inainte(tineau deja ok ca tot le-am frecat doar ca nu muscau si am putut sa gestionez). Asa ca ma intorc la bicicleta prin oras ca ma calmeaza si pot mai usor sa evit tinand cont de viteza mai mica de deplasare. Asa ca vin si eu maine pe Baiului. Propun Bucuresti-Ploiesti-Valea Doftanei-Creasta Baiului-Coborat in Azuga. De acolo vedem care pe unde se duce. 7 dimineata e prea devreme ptr mine. Creasta Baiului in stilul meu nu ia mai mult de 30-60 minute. Putem sa triplam timpul, 3 ore sa zicem. Plus 2 maxim pana la urcare si 2 intors. Deci in cel mai rau caz sunt 7 ore. Se urca pana aproape de 2000 m, e frig acum la 9 dimineata la munte. Eu as pleca pe la 9 si un pic, dar negociem. Robert, treci pe alea de noroi ca sigur o sa ai ceva noroi in golul alpin si pe coborarea spre Azuga pe unde vreau eu sa mergem. Altfel te chinui.

Se pune mai greu K60-ul. Trebuie uns bine si lasat la soare(nu mai e cazul) ca sa intre usor.Ma mir ca l-au rupt cei care vand si monteaza cauciucuri de moto.