wawessh

Salutare, Vrea cineva sa mearga Sambata sau Duminica la Lacul Vulturilor? Urcarea o facem din Chiojdu si dupa pe Drumul Nemtilor. Sigur o sa fie si noroi, asa ca cei care vin sa aibe cauciucuri adecvate sau skill-uri care sa compenseze. Se poate urca cu E07/K60 cu putin skill. Forestierele nu sunt grele, doar ca e destul de mult de mers pe varianta asta si o sa avem si noroi. Plecarea e din Bucuresti si cu doritorii din alte localitati ne vedem pe traseu. » Post actualizat in 19 May 2017 14:01 Puteti sa veniti cu ce tip vreti voi de enduro touring/dualsport daca stiti ca va descurcati.

Nu mai e chiar prietena noastra. Anul trecut au aparut niste amenzi de la radarele din BG pentru colegi de forum.

Drumul pe care am fost eu e ok si pentru Transalpist/F650/Teneristi, doar ca e cam mult noroi+ceva experienta pe offroad. Cu astea usoare, SXC,FE 450 se poate urca si fara crampoane. In golul alpin o sa mergem pe langa drum ca e un noroi super lipicios ce da probleme si la crampoane. Eu vin cu E-07 Dakar daca mergem pe ele calara, daca ne organizam la o duba poate pun crampoanele(daca nu mi-e lene). Care mai vrea sambata sau duminica sa se anunte aici, poate facem si un topic separat. » Post actualizat in 18 May 2017 14:50 S-a decis cineva pentru Sambata sau Duminica?

S-a incalzit destul pentru voi ca sa incercam un Lacul Vulturilor? Eu deja am vreo 5 incursiuni la +2000 m pe anul asta. Nu cred ca mai e zapada la lac. Cred ca stiu eu o calea de rally-raid din Chiojdu si dupaia urcare pe Drumul lui Iohannis pana in golul alpin.

Daca aveti nevoie de ajutor, eu tot la UBI sunt. Da-mi un semn si vin.

Accident KTM 1290 ADV pe bulevardul B-dul Expozitiei. Lucreaza la UBISOFT sau GAMELOFT. Avea numere rosii la moto. Cand am ajuns eu era deja in ambulanta. Nu stiu mai multe detalii.

130 la ora cu un 4.2 benzina si consum doar 7 sau 8? Mi-e foarte greu sa cred ca e posibil.

Nu poti sa scoti suruburile de tot ca o sa iti strambi jambele in cadru si mai strici si cablurile. Poti sa mai le strangi, dar vezi ca finalul cursei stanga-dreapta trebuie sa se intample tot in suruburi. Eu am umbla la ele.

HAHA, asta e buna. LC4 prea puturos pe strada. Culmea si fata de una dintre cele mai anoste motociclete construite vreodata: F650. SXC ul meu inseamna ca e posedat de ma chinui sa ii tin roata fata la un nivel decent de asfalt/pamant. F650 poate e mai potrivita pentru asfalt/pasager, dar nu poti sa o compari cu LC4 ca dinamica nici chiar pe asfalt. De offroad nici nu vorbim, nici nu viseaza F650 sa faca de ce este in stare LC4-ul. O motocicleta(F650) stearsa si anosta, consumul ce e de capul ei. Oricum, omul nostru este incepator. El nu are inca idee despre ce inseamna forestierele cu pasager/bagaje. F650 e deja in categoria vaci. Depinde cata endureala vrei. Daca vrei sa inveti adv touring, iei ceva usor, nu balene pline de plastice si +170 kg(gen F650,Transalp, Vstorm...apropo, am ajuns sa catalogam o moto de enduro-touring prin faptul ca urca o bordura de 15 cm?)

As merge la Lacul Vulturilor maine dar nu stiu daca e zapada sus. Cand am fost anul trecut in noiembrie era gheata si o gramada de noroi. Cu SM nu urci pe noroiul ala cu cauciucuri de strada(daca nu esti un AS). Mie imi place sa urc din Chiojdu. E o parte unde poti sa te dai ca la rally raid. Saptamana trecuta am fost la Muntele Rosu si nu era zapada.

@Speedy.K Nu s-a strans singura in mers. Roata era infranata de cand a plecat el de la mecanic doar ca s-a blocat cand a ajuns intr-un loc cu aderenta precara.(aka pietris). Eu asa cred.

Dar Lacul Vulturilor, Tabla Butii, Baiului gustati?

Vinde careva o beta 300 rr ?

Vinde careva o Beta 300 rr ?

@Johann Poate data viitoare reusesti sa nu mai alergi turistii pe traseul turistic(4:13). Cetatatea se poate vizita cu piciorul, nu cu motorul. Cred ca e de bun simt.

Iti spun eu fac enduristi cand au deja doua motociclete si o vor pe a3a. Eu, de exemplu, sunt in proces de pacalire a gagicii. In sensul ca ea comenteaza ca vreau inca o motocicleta pentru mine si nu intelege ce imi mai trebuie alta. Asa ca eu, baiat destept, i-am zis ca o iau pentru ea. I-am si explicat logic de ce e bun un EXC 200 pentru ea in padure. I-am zis ca o sa o invat si o sa ne plimbam impreuna(tot e perioada asta romantica). Acum, baiat si mai destept ce sunt, incerc sa o conving sa o cumpere cu banii ei. Sa vedem daca si reusesc. Dupa ce iau moto, o pun sa porneasca motoreta la pedala si sigur scap de ea. Daca o porneste, am dat de dreacu, dar trebuie sa si riscam. Femeia la cratita.

Incearca cu 10w50 prima data, vezi sa fii sigur ca e aerisit bine circuitul de la cilindrul receptor. Se aeriseste si singur de la vibratii in timpul mersului daca mai ramane ceva. Daca nu sta pe loc nici asa, vezi ce clutch oil jet ai. Nu stiu ce 950 ai, unele nu au deloc gaura in jet. Daca nu e gaura standard(parca era #30---->daca e mai mare-->), iti pleaca motorul de pe loc cu orice ulei vrei. Verifici si daca e curat cu ocazia asta. Daca nu e nici asta iti verifici oala de ambreiaj daca are semne pe ea ca in poza. Daca are le iei cu smirghelul sau alta oala noua/sh. Daca nu merge nici asa, schimbi si kitul de ambreial cu tot cu placile de metal. In mare cam asta e cu dragging-ul la KTM 990. De exemplu, eu am acum tot 10w60 cross power si nu-mi pleaca nici fierbinte de pe loc. http://i369.photobucket.com/albums/oo132/Yardst1ck/Bikes/950Adv/KTM950Adv_ClutchBasket.jpg

Oricare, nu o simti oricum diferenta. Le-am incercat pe ambele. La modelul asta iti dai seama ca e cam dus uleiul daca ai dragging clutch cu uleiul fierbinte. Apare cam la 6000-7000 km, depinde si cum il folosesti. Asa ca daca va pleaca motoreta in a1a cu maneta de ambreiaj apasata si e uleiul cam vechi, inainte sa umblati la altceva, schimbati uleiul. Eu il schimb pe la 5000 km. Si vedeti ca in America si in alte locuri in care nu prea se gaseste Motorex, merg baietii cu o gramada de alternative. Puteti sa incercati si altceva in afara de Motorex ca nu se strica nimic daca alegeti un ulei bun.

Cum ai reusit? Si eu am problema desfacerii piulitei de la pinionul fata, doar ca e saiba indoita care tine piulita sa se desfaca de tot. Cam la 3000 km se desface, am incercat cu mai multe tipuri de Loctite si chiar +10 nm fata de fabrica. Tot la fel face.

Problema la tine e si mai mare. Ai si Honda. Lasa ca am incredere in KTM, iti trimite o stricacioasa si o sa te intorci la fiabilitate.

Domnule detonat, logica mea e construita din realitate. Logica ta, despre tipul asta de motoare, unde e desavarsita? Pe VN900? Am 990 ADV care e din aceeasi categorie ca cele doua modele aici expuse. Plus o motoreta de vreo 130-140 kg, nici nu exista comparatie pe enduro. Eu m-am referit mai mult la ce zicea GIXU, ii pune crampoane si rupe offroad-ul modelul asta. Rupe offroad-ul daca are si riderul potrivit, chiar si atunci cu niste "". Sa va vad cum plimbati voi 240 kg prin noroaie si il ridicati de o gramada de ori. Pe langa faptul ca R-ul are cam 90 cm la sa, asa ca trebuie sa ai macar 185 cm ca sa atingi decent. Pamantul e mai departe pe offroad decat asfaltul si cele 240 kg nu se simt ca pe asfalt! Acum daca offroadul pentru voi e ala unde mergi si cu un CB.... Oare de ce cam toti care au avut 990 si alte vaci si s-au plimbat prin Siberia si Mongolia au renuntat la un OU si si-au luat 690? 990/1090/1290 sunt super mobre dar care accentueaza foarte mult deficientele pilotului pe offroad. De asta ziceam sa nu va uitati la reclame prea mult. Merge pe forestiere cu pasager si bagaje, foarte misto, dar de multe ori te oftici ca nu esti cu una mai usoara cand vrei pe un traseu care nu e accesibil cu vacile. BMW-istii sa ramana pe BMW-urile lor, nu care cumva sa patati regnul KTM-ist. Acum cativa ani toti BMW-istii se uitau de sus la stricacioasele de KTM-uri, acum vad ca din ce in ce mai multi migreaza. :eek:Spor la postat, eu raman la ideea mea oricum. Fara suparari.

Stati linistiti ca oricum nu faceti nimic cu 230-240 kg pe offroad. Asta daca nu aveti in spate ani de zile de enduro pe enduriste adevarate. Cu crampoanele pe asfalt iar e o problema. Nu puterea e problema pe offroad, ci greutatea mai ales. Un 530 4T oricum se simte mai brutal ca 1290 pe offroad.

Integritatea corporala e o chestie oricum relativa pe motociclete, mai ales cand vorbim despre palme. Manusile au mai mult rol de a te proteja de frecarea de asfalt, la impact protectia oferita poate sa fie considerata o valoare reziduala. Avand in vedere ca toate sunt facute din aceleasi materiale(piele/platice/carbon), protectia e cam tot aia. Ce conteaza la manusi cu adevarat este feedbackul cu ele pe maini cand pilotezi motorul.

Vin si eu. Parca mai e un topic de genul asta pe Buc.

Ma bucur ca ai pus poza mergand la vale. Noroiul de 30 cm deja inseamna juma de roata, in asa ceva pui la treaba si cramponatele adevarate. Depinde foarte mult si tipul de noroi, cat de lipicios e. Cauciucurile ON/OFF incep de la E07/K60 si inchizand ochii ca nici astea nu prea sunt. TKC70 e cauciuc de strada, daca nu te dai pe offroad ud este chiar indicat pentru vacile care merg 95% pe asfalt sau "offroad" usor uscat. Bravo ca iti bagi motoreta in noroi si nu mergi doar pe asfalt cu enduro-touring.