raoulserban

Pe Andreea, esti culmea. Nicole e vineri. Nush cand mai apuca sa il plimbe si pe Nicu. Lui Nicole ii recomand traseul Crivina(dealul)-Nadrag (intersectie)-Fardea-Traian Vuia si retur. I ar prinde bine sa se relaxeze pe curbele alea(atentie la nasip)

Cred ca ai mai mult succes pe Tinder . Nu m am putut abtine!

Pune km si eventualele statii peco pt. Non afrikani. Nu toti stiu ce e aia rezervor de 25l la mobra

O fi, infima. 1-2 cm max. Desi parca exact asta am masurat. Am avut la dispozitoe un 03 si un 04, si o ruleta. Si ca sa rezolvam definitiv enigma: Rog um proprietar de rd03 sa masoare lungimea basculei(varf-coada) si distanta dintre axul basculei la prinderea on cadru si axul rotii(oricare ar fi reglajul lantului). Aceeasi rugaminte o am si la posesorii de rd04 si rd07. Rog ppstati masuratorile sau aduceti ciornele la Nadrag

In trusa originala este o inelara fix pt treaba asta. Ca turnata intra pe hexagon. Vezi ca si cheile astea sumt de diferite calitati. Pe vremea cand luam imprumut scule mai mult necaz mi am facut cu o cheie de 10

Prinderea pe cadru difera la 07 deoarece atunci au schimbat cadrul. Evident ca mai sunt mici modificari datorate evolutiei sau costurilor, gen 03 si pd06 au altfel de simeringuri antipraf la bascula fata de 04 respectiv 07 si pd10. Daca esti si mai catolic decat mine ai sa aflii ca 03 si 04 au de fapt distante diferite intre garurile de prindere pe cadru si prinderea rotii. Lucru ce nu il contest, 03 are foaia spate de 49d si 04 de 47d, pinionul de atac si nr de zale sunt identice

Iei la pila si ii dai alta forma pt cheie inelara.acolo doar cheie inelara se foloseste. Cauta la dezmembrari capac de schimb sau il lasi asa( in caz ca reusesti sa il desfaci. Suruburile de la jug le desfaci complet , doar asa ...de siguranta

Sa stii ca e fabulatie povestea cu lungimea basculei. Peste tot scrie ca cea de 03 e mai scurta , si eu am luat de buna informatia si la un moment dat le am masurat. Toate, au aceeasi lungime. 03 cu 04 identice exceptie valvele de ungere a rulmentilor. 04 co 07 identice, exceptie urechile de prindere dog bones si bucsile la prinderea de cadru

Port etrierul ala tare greu se gaseste. Ebay a fost solutia la mine. Bascula poti lua de 04. Cineva a reusit sa adapteze etrierul de transalp dar exact cum a facut nush

Si renunta el sa fie cununat de Preasfintitu AT de la Valeni

La africa twin trebuie tehnica sa o ridici pe cric. Cu orice cric vine ea, tot greu iti va fi. La un moment dat au montat pe langa cric si un soi de maner pe cadru. @Mihutz, ori cauti ceva furci accidentate sa iei capacele ori le faci la strung din dural ceva. Cost....tot pacolo ajungi cu mentiunea ca la strung iti poti monta valve gen 03\04

Ehhh, uite de aia are afrikana pret bun. Inclusiv modelul nou e comparat cu originalul si nu cu actuala competitie

Faptul ca tin la pret e un avantaj. Afrikanele is ca vinurile. Si deja se incadreaza la moto clasice ce le sporeste si mai mult valoarea

hmmm. ti-as recomanda sa le pastrezi. afrikanele se vand mult mai bine in stare originala

Hmmm. Etrierul spate prin natura sa are putin joc datorat sistemului ce permite intinderea lantului, dar nu cred ca este mai mare de 1mm. Etrierii fata...sub nici o forma nu trebuie sa aiba joc, ei sunt bine fixati de jambe cu 2suruburi. Placutele de frana pot avea un joc minuscul in etrieri datorita uzurii arcului lamelar destinat fixarii. Etrieri flotanti nu am auzit, insa discuri flotante da » Post actualizat in 27 May 2015 06:31 Daca te referi la culisanti, aia e altceva , si ei permit miscarea pe Y dar nici acolo nu trebuie sa ai joc. Distanta intre placute si disc trebuie sa fie fooooarte mica, pentru ca franarea sa fie rapida. Un filmulet ar ajuta la mai buna intelegere a problemei

Merge cu 2 bari amandoua. E trecut pe bascula, parca 1,9fata si 2,1 spatele

eu am 10w in furca de transalp si mi se pare tare, prea tare. un 7,5 ar fi okey. la afrikana rd04 parca am emrs pe varianta 5w si mi s-a parut moale rau

Acu muuulti ani, frecam menta pe langa dom profesor si indrugam ce si cum cu modificatul afrikanelor , fara succes. Dupa cativa ani izbucneste si la noi moda, proptitilelor , ca acuma lumea sa devina si mai conservatoare. Stock is best. Domnilor, cred ca imbatranim

Pana nu analizezi pe interior janta nu te culca pe o ureche. Iei vreo groapa/bordura etc si te trezesti cu cercul rupt. A patit-o un englez, pe afara era ca noua si inauntru toata "coapta". daca nu e atacat materialul in profunzime, cu umpic de mentenanta intradevar duce mult si bine. Uitate la fisura aia bine, si tu decizi ce si cum. apropo, eu mai zic prietenilor...spune-mi ce vreau sa aud nu ce se vede!...dar sunt ironic

Fara sa fiu luat la Unspe metrii, dar as vrea sa aud varianta rider-ului si a celui care a filmat. De ce? ..pai pentru ca cel care a filmat imi da impresia ca accelereaza ca apoi sa franeze ,usor catre tare, fiind nedumerit de intentiile masinii albastre. A evaluat corect situatia. Masina albastra imi da impresia ca a observat doar un singur motociclist motiv pt care opreste ca vita in mijlocul strazii, iar ghinionistul tarzior tare se infige in frane. Stiu, e vorba de milisecunde si de la tastatura e safe dar parca umpic de conduita preventiva...

Pune si tu un link.bplata transportyl....etc , cum se prezinta

Pt transplant sau upgrade trebuie pahar furca dr. Si roata cu 2discuri. Daca zici ca ai 03 cu un disc , stiu ca e o firma ce vinde adaptor etrier si disc cu diametru mai mare. Google it Sau...iti faci la CNC

Legat de frane...furtune cu insertie metalica, sau racing. ajuta enormde mult(ai s afii multumit). apoi placute, apoi ceva pompa ca apoi sa te bagi la o furca de la alta mobra cu discuri si etrieri mai smechere cand zici moale , zici numai frana sau faptul ca face noise diwing mobra?acolo tre sa te bagi la ulei cu vascozitate mai mare, arcuri progresive, poate chiar si niste valve legat de povestea cu benzina neaditivata, sfintita de prea maritul samd. la un moment dat ma stresam ca benzina actuala are etanol si in anii 90 nu faceau cauciuc rezistent la etanol. in manual scrie sa nu folosesti benzina cu mai mult de 10% etanol in compozitie. etanolul ataca cauciucul simplu. de la varsta mai toate mebranele se lasa, din punctul meu de vedere se merita investitia in unele noi Nu-mi face nimeni cadou o afrikana, poate sa fie si ultima amrtoaga, ii dau eu jaratec sa straluca. Asta noua...nu ma atrage, sapoi dupa ce am vazut cata obsolescenta planificata este in industria asta....prefer un oldtimer loial si fiabil

Toba de africa twin are 7,5kg. Toba de Transalp 600 are undeva la 6,5kg. Stiu sigur pt. Ca am cantarit O toba aftermarket are intre 4-5kg, din inox/metal.atat are Laser produro meu. Astea de fibra...sunt sceptic, o evacuare nu trebuie musai sa duduie si sa fie o teava goala. E ditamai stiinta in spate. Eu personal am mers pe aftermarket specializat un tobe care sa fie roadlegal sau nu...dar neaparat sa aiba habar de model si motor pt. Calculul gazelor, putere, torque samd De castigat, castigi ceva ...dar nah... Tobe okey facea Vickexhaust si o gasca din serbia. Nici unii nu ofereau cotul de legatura. Poti incerca pe ebay samd » Post actualizat in 04 May 2015 12:19 Pps: Pe Laserproduto am dat 350ron cu tot cu lustruit