raoulserban

Asta nu e mobra lui Arthur?

Copper nu e same cu choper. Ehhh...e botezul forumului mai Roland, chill si rasfoieste thread-urile, adica paginile nu filetul

Se pupa de la transalp , ventilatorul...numa nah...cica e sacrilegiu sa pui piese de TA pe AT

E vorba de acel Laser Pro Duro? » Post actualizat in 21 Mar 2015 05:27 E vorba de acel Laser Pro Duro?

Eu am fost la PitStop. Ceva mai scumputi ca restul insa pe treaba lor la geometrie si unghi de fuga/cadere samd.

Iarta-ma, is super obosit dha...nu reusesc sa calculez cati km are pinionul mult hulit. Cand vorbesti de kit lant, vorbesti de pinion mic, pinion mare si lant. Toate acestea se recomanda sa fie schimbate laolalta pentru ca uzura diferita sa nu afecteze piesele noi. Functie de cum circuli si cum intretii....un kit lant tine intre 15k~30k daca ai ungator automat si mergi ca o baba. Dupa uzura, esjot as zice ca are peste 30k Brandurile cunoscute au calitati diferite dar cele de la baza tin lejer peste15k intretinute corespunzator...ceea ce e ok.ahhh...kiturile de.lant sunt gandite si pt capacitati si cp ai motocicletei. Esjot face parte din cele ok, si de fel lantul e cel care da tonul la schimb

Pfufff. Axul rotii spate... la transalp 600 este mai lung decat la 03,04,07 dar are acelasi diametru. Plecand de la principiul standardizarii... diametrul ar fi acelasi, dar lungimea NU. Cauta cotele rulmmentilor spate la transalp 650 si comparale cu cele de afrikana, ca sa fii safe

Colegu Fibonacci, incearca la 112cstelia

Era Dyno+40 768 471 241 cu un stelier de fibra and co. Incearca un apel, nu stiu daca mai lucreaza

Ma mir ca nu te-a killarit sotia. 60ron zici ca.....hmmmm la cine? sau zi mi unde sa ma duc

Vad ca sunt usor ovale cjestiile alea. O masina cu comanda numerica ti ar trebui. Ia legatura cu userul /index.php?/user/73149-tankcsapda/ Si daca e ok sa fie rotunde...cauta un strungar

Same reason why they used that rectifier: Nothing should last 4ever! Se prea poate sa le fi scapat niste chestii sau sa nu fi avut la dispozitie tehnologia si experienta curenta

cateodata mi-e atat de ciuda pe mine ca nu merg mai departe de la faza de idee. o sa raman sarman 4ever anyway...voila: french invention

daca nu ma-nsel o ajuns pe la BV. se pare ca acolo lumea are intrebuintare pt asa utilaje.

@Galen, pe advrider e un nene care si-a tras un stator reparat care zice el...era jumate ars dar de asta tot functiona. poate ai si tu asa ceva Bastlerei=mestereala

Doape, parca asa se chema firma » Post actualizat in 20 Feb 2015 09:46 Doape, parca asa se chema firma

Totul e permis in cazul bastlerei

Q? Toti electricienii, fizicienii au afrikane?

Poi...cum e stator, rotor...si eu curentul cel indus toydeauna m-am opus cauzei ce m-a produs. Profesoreee...sa treci pe lista workshopu ului de la Ncity si o lectie de fizica » Post actualizat in 17 Feb 2015 15:45 Ca eu ma.pierd in faze

noh...yo nu ma stiu asa cu electronii de la anod la catod sau cum ii zice la excitatia lor da poate va intere http://www.instructables.com/id/How-to-make-a-reliable-motorcycle-voltage-regulato/?ALLSTEPS

CICLOP, AUTOVAROM , ROLLING, PROMOTOR si alte mag. dastea pastile...incearca la ciclop pe comanda

1--0 pt. tine

in cazul tau si al lui Mihutz cand faceti acrobatii scade si mai tare consumul

pentru cine are cash , cunostinte, remorca si nu ii e frica de 300e inmatriculat astea 2 par a fi raportul ideal de pret/ce primesti http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/africa-twin-rd04/284077348-305-5839?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/africa-twin-rd04/274732411-305-4716?ref=search