raoulserban

@Galen, pe advrider e un nene care si-a tras un stator reparat care zice el...era jumate ars dar de asta tot functiona. poate ai si tu asa ceva Bastlerei=mestereala

Doape, parca asa se chema firma » Post actualizat in 20 Feb 2015 09:46 Doape, parca asa se chema firma

Totul e permis in cazul bastlerei

Q? Toti electricienii, fizicienii au afrikane?

Poi...cum e stator, rotor...si eu curentul cel indus toydeauna m-am opus cauzei ce m-a produs. Profesoreee...sa treci pe lista workshopu ului de la Ncity si o lectie de fizica » Post actualizat in 17 Feb 2015 15:45 Ca eu ma.pierd in faze

noh...yo nu ma stiu asa cu electronii de la anod la catod sau cum ii zice la excitatia lor da poate va intere http://www.instructables.com/id/How-to-make-a-reliable-motorcycle-voltage-regulato/?ALLSTEPS

CICLOP, AUTOVAROM , ROLLING, PROMOTOR si alte mag. dastea pastile...incearca la ciclop pe comanda

1--0 pt. tine

in cazul tau si al lui Mihutz cand faceti acrobatii scade si mai tare consumul

pentru cine are cash , cunostinte, remorca si nu ii e frica de 300e inmatriculat astea 2 par a fi raportul ideal de pret/ce primesti http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/africa-twin-rd04/284077348-305-5839?ref=search http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/africa-twin-rd04/274732411-305-4716?ref=search

Am Transafrika

Cum ziceam, scoti furtunele ce leaga carcasa termostatului . Le scoti nu din carcasa ci din radiatoare. Nu uita sa scoti mufa electrica care sigur e oxidata. Apoi scoti tot ansamblul carcasa si furtune afara. Cert e ca eu am facut asta cu rezervorul si carburatoarele jos.

Pt schimnarea termostatului nu e nevoie sa scoti nici un radiator. Trebuie doar sa scoti "omuletul" . Faza e ca trebuie sa eliberezi toate furtunele si undevabpe acolo e o mufa electrica ,ascunsa. Termostat noubsi ieftin e cel de matizda

Cine are noroc are... sau cum era vorba aia

Modificasem postul anterior da vad ca nu am salvat. So..."cutia cu maimute" e un nume de cod pentru o baza subterana folosita pe vremuri sa ascunda Mig-uri. Good luck » Post actualizat in 24 Jan 2015 06:33 Pentru amatorii afrikanelor Marathon, un site fain care arata cu poze diferentele intre stock si...evident Marathon.http://www.nightwings.org/Marathon/Marathon-650-2a-serie-fr.htm

Asta lu Andry vrea sa faca concurenta lu Cstelia.

I-0, da sa stii ca te calc la semafor

Eu am pus ulei cu vascozitate mai mare. Si mi a intarit furca de imi clantane dintii pe asfalt . Metaforic vorbesc Discutia despre amortizoare, bound/rebound e complexa si din ce am cetit si vazut...depaseste valoarea mobrelor, insa si efectele sunt spectaculoase. Variante de luat in calcul pt o amortizare fata buna ar fi: Arcuri progresive Un ulei cu o vascozitate potrivita riderului Supape ricor Apropo, citeam pe adv despre ST1200 si un nenica ce a modificat-o serios. Apoi nenea a mers la atelier specializat unde functie de solicitarea amortizoarelor avea de ales intre profilul sarmei de arc (patrat sau rotund) nr de spire si alte balarii de te baga in ceata » Post actualizat in 21 Jan 2015 19:38 Ps: fata trebuie echilibrata cu spatele » Post actualizat in 21 Jan 2015 19:39 Pps: varsta uleiului , lipsa lui duc la senzatia de barca

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/january/secrets-of-the-new-africa-twin/ Un articol mai proaspat cu o radiografie a noii regine

mis eintampla ceva ciudat! am visat cu o afrikana, azi de dimineata m-o urmarit in trafic o afrikana(55CELEME). Imi pregatiti vreo surpriza?

Ce tupeu are DRul

@Mihutz, te rogu spune cati km ai facut anul trecut , poate si un procentaj care sa arate pe ce soi de drumuri ai mers si evident pune o poza cu mizeria ce s-a adunat

Da, o buc de cauciuc prinsa in popnituri. Am vazut si variante mai elegante

in acest caz, din ce-mi aduc aminte pe fata costa 25E piston+garnituri, pe spate vreo 30 ca e unul singur , sa folosesti lemn si produse dedicate pt curatare. recomand sa desfaci totul si sa vezi ce nu e in specificatii si apoi sa purcezi la shopping. garniturile sunt mai ieftine. Mare atentie la introducerea noilor garnituri in etrieri, sa le lubrifiezi cu lichid de frana ca sa intre mai usor, o presa e binevenita. tot atentie cand scoti pistoanele, sa le scoti pe toate 4 , sa nu alsi vreunul in etrier ca iti rogi moartea si e risc sa-l futizezi. been there done that la pompa de frana nu ma cunosc dar aveti mecanici buni in BV, un kit de garnituri pompa parca era 15e si daca tot vrei sa franeze zdravan afrikana, ia in calcul furtune racing si niste valve la furca fata. Rul stie.

@Mihutz- if it does not itch than do not scratch