raoulserban

Easy way e cu bascula rd03. Trebe bascula,semilune reglat lanţ şi surubul cu cap imbus de la oase. Cu bascula de rd04 trebe cele de mai sus plus triunghi oase, etrier complet rd04, un lanţ mai lung. Buba e că frână calcă pe 2/3din disc, şi ori faci rost de suport etrier de rd03 ori roată de afrikana pe spate. Faza cu etrieru sigur are şi altă rezolvare decât ce am găsit eu. Bascula şi suport etrier de rd03 se găsesc f f f greu. Italia are cele mai multe, im rest eu am numărat 5în europa la anunţuri. Bascula and co de rd04/07 sunt garla. Userul Cstelia are bascula,oase de rd04. Nush dacă şi suport etrier. Am avut noroc că am găsit în germania bascula actuală, altfel reluăm de la Cstelia. Modificarea ajunge lejer la peste 100e

Is multe de zis şi is pe mobil. Eu am mers pe bascula de rd03 unde nu se schimbă decât bascula şi ciclistica înălţimea mobrei rămâne neschimbată. Cu bascula de rd04/07 se schimbă povestea deoarece bascula e mai lungă

Am reuşit să schimb bascula. Totul uns până la fixarea etrierului cu corpul de alu. Trebuie umpic de persuasiune cu o pilă. Ahh şi mai trebe distantier la axu roţii da 13mm. Nu am cantarit basculele dar făcând balanţa cu amândouă cea de AT e mai uşoară cu 1kg. Ps: vând bascula TA cu toate dracoveniile de pe ea sau pe bucăţi. Ghidaj lanţ, protecţie cauciuc capăt bascula, intinzatoare Samd. Subvenţii şi bucsile is ok.

ala-i parbriz la patrat

Pt. la anul ne organizam la o iesire in Salzburg / Austria! Deosebit mi se pare peisajul Sursa: Peter Buttinger

Ia zi detalii ca eu nu m -am inteles cu chinezu si paypal

ps: mi-e asa de dor de botul afrikanei incat trebuie sa stiu daca se potriveste pe Transalp fara modificari majore

ps: mi-e asa de dor de botul afrikanei incat trebuie sa stiu daca se potriveste pe Transalp fara modificari majore

mah, si mie imi place sa modific mobra si stiu ca dai un ban da stiic a face....numa ca ma cam sperie sumele vehiculate de voi. eu mi-am luat pedalele astea http://www.ebay.co.uk/itm/FootPegs-Foot-Pegs-Honda-CR-80-XR-250-350-400-600-650-/130775249381?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1e72cff1e5 o sa ajunga luna aviatoare, e o treaba fata de 100e

Un paintskeme fain

Pana sa o dai la remat , eu o primesc la mine pe tarla , cred ca mai pot salva ceva

tu vorbesti, uite cati bani tre sa bagi in ea. ma intreb daca nu cumva ar fi fo bine sa lasi turele deoparte si sa o pui la punct. is convins ca ai fi bagat mai putini banuti in ea

faina si aia de la Cristi...dar pe vremea cand aveam eu AT visam la asa ceva http://www.ruggedroads.co.uk/shop/article_72093PD/Arrow-Stainless-Steel-2-into-1-Header-Pipes-%E2%80%93-Africa-Twin-XRV750-RD07-_-RD07A.html?sessid=UdsM6aCcU6WzN5b52tj61p8iuIJ6sV86Dw2XGhFmVBWYV5atdCgaBJyIaUTASNjl&shop_param=cid%3D31%26aid%3D72093PD%26 plus o carca de accesorii de la RR ....uofff, poate la a doua tinerete

Eu am trimis la BV la hidroposoci telescopul de rd04. chiar 2 am trimis. Unul l-am testat si era cf. Asteptarilor. Vb cu brasovenii sau intra pe xrv.ro la sectiunea tutoriale

Era o treaba daca ii puneau 2 faruri rotunde. Cercul nu se demodeaza Totusi e catchy fata asta de respirator

mai...mistoul de la iesirea pe valea cernei m-o afectat. Asa ca am zis sa am ceva de afrikana pe mobra ca sa nu se mai ia de martoaga mea. Imi place afrikana, daca am noroc la loto imi cumpar un rd04 tipla. Fata de afrikana simt lipsa celor 150cc si cursa suspensiilor, si desigur autonomia. Acuma nu vreau sa fac comparatie, pt mine TA e ideal, ca ma plimb singur si fara bagaje multe. AT e caraus de cursa lunga pt 2 in sa cu multe bagaje. Modificarile le fac pt a usura mobra, desi ,am cantarit, evacuarea orig. are 4,7kg fata de 6kg cat citisem.Produro parca 3,5kg. Sper sa imi dea un plus de cai putere. Momentan am filtru sport homemade, cu burete.poate un K&N la anu. Bascula de AT are reglajele la roata ideale, urasc suruburile si piulitele, arata mai bine, fiind de aluminiu cred ca e mai usoara . O sa cantaresc cu cat. Am vrut furca de afrikana dar nu-s parale, si furca ce o am e nou nouta in maruntaie si isi face treaba. Cat despre scut...musai unu de aluminiu ca asta orig. E urat cu spume. Transalpul castiga detasat la capitolul piese de schimb. Garla si cheap. Plus ca se poate modifica usor sm, relativ ieftin. E un tip pe adv ce a modificat Ta din 90 si sufla in ceafa celor de la Ktm in competitiile de rally raid. Si a schimbat doar suspensiile si fata spate, bascula de At si carenajul. Scoate tipul maximul din 600cc. Parca si francezul de la rallyraid camp a arata ce poate un transalp obosit daramite unul intretinut cu ceva add-ons

super incantat de distantiere, sa ii pun bascula de AT si produro-ul si mobra ideala

Teoria zice că la galeriile noi ale lui Cstelia curge aerul mai repede, nu face vârtejuri şi câştiga 2-3cp. Împreună cu altă finală, filtru sport şi alte jeturi în care scoţi pe Dyno încă 7-9cp la roată

Arcul e praf

Pai undes rotile turnate?

Arata bine. Price. Sa ne tii la curent cum se prezinta la intemperii si in timp

see Transalp solutions

Bucsile mici sunt de la oase. E cea veche cu rezerva, ca cea de pe mobra e dintrun otel necalit. Cilindrii de polipropilena sunt f f usori, ca cei din tabla. Intradevar, distantierele sunt grele. 800gr bucata. Se simte. Am fo fraier ca am zis sa nu scobeasca. Vad eu ce si cum

Cele de tabla dispar.

am scris si pe Transalp.ro dar impart info si aici. Inspirat de xrv.org.uk am facut niste distantiere pentru furca. 7cm, ca sa-mi creasca nitel garda la sol. sunt curios de rezultat . Uploaded with ImageShack.com Uploaded with ImageShack.com Uploaded with ImageShack.com