raoulserban

Nici la cele clasice nu umbli doar la una. Ci la 2. Aia la care lucrezi si la cea opusa. Parca pe louis e un device pt spiteri. Principiul ar trebui sa fie acelasi si la rotile de la bmw si datorita configurarii ar trebui 2 cu 2. Vb doar teoretic cu experienta la bicicleta. Ideal ideal e ca spitatul sa-l faci cu spitele toate destranse si sa lucrezi pas cu pas pana toate sunt tensionate si roata centrata. Munca de chinez batran

Tanti e invitata la Nadrag!

Intrebare! Triunghiul de la oasele Dominatorului are o forma ce ar ridica Transalpul de fund in sus. Stie cineva care sunt marimile de pe acolo. Se potrivesc oare, adica un schimb plug and play!

Better do this

Pai de ce sa nu faci un rezervor suplimentar de ulei . asa cu radiator...esti , sa zic , vulnerabil

Vand Samsung S3, cumparat din UK. Foarte bine intretinut cu accesorii originale , power bank, cutie. Pret 1500ron. 0757107398, raoulserban@yahoo.com Ps: Transalpul va suferi modificari serioase

no hai sa nu fim mai catolicid ecat papa! oricum...transalp.ro este destul de rigid, fiecare msj sa fie aprobat etc etc....la ora actuala avd mai multe minusuri dpv al libertatii de exprimare, dar nah ca orice club care se respecta ...isi alege clientela

@Boieru- Frumos rau! dar... nu te bate nitel gandu sa incerci un enduro de 450 pe traseele alea.

Esti inaltut tare pt kg ce le ai! pune mana si mergi la sala si baga la burtica, lasa fetele ! lasand gluma...esti inalt rau pt cele enumerate mai sus. vantul o sa te omoare. Si experienta pe 4 roti e utila dar nu suficienta asa ca nu fii Zmeu. banutii sunt putini si de aici pleaca totul. as zice un Transalp de prin 90, fiabile tare, un Bmw F650 tot din aniid e glorie. pegaso e sora Bmw-ului . La toate tine de noroc. cu cat cresc banutii cu atat ai mai multe optiuni. personal tie iti trebuie o motocicleta mare. si dintre astea mai amri ai putea face fata cu usurinta unei Yamaha St sau unei Honde Africa Twin. Despre Super tenere am auzit multe ...neavand nu le dau crezare decat partial. Iti recomand cuc ea mai amre caldura o Africa Twin. robuste si fiabile in draci, bune si pe sosea si excelente pt iesiri in natura. http://www.xrv.ro/forum/viewtopic.php?f=8&t=284

@Andry! vezi ca pe baza radiatorului vechi se poate construi unul nou nout la un pret acceptabil(100-150 de ron)

Vezi ! ca am prieteni la Nadrag! sa-ti povesteasca Dracones ce o patit la prima intalnire

Vand Samsung S3, cumparat din UK. Foarte bine intretinut cu accesorii originale , power bank, cutie. Pret 1500ron, relativ urgent. 0757107398, raoulserban@yahoo.com Ps: Transalpul va suferi modificari serioase

Nr.3 nu vrea sa zgarie paint job-ul la ce crashbaruri largi are !

ofer si eu un feedback despre K60 Scout! dupa ce am avut mobre incaltate numai cu anakee si anakee2 prima impresie au fost ca sunt f moi cauciucurile, nu-mi ofereau senzatia cunoscuta la contactul cu solul. dupa cateva ture m-am obisnuit cu ele. pe asfalt uscat sunt la fel de bune ca ankeeurile, ma lasa sa ma aplec f mult in curbe, imi transmit un feedback rapid despre contactul cu solul desi la anakee aveam o senzatie de contact cu solul mai ferma. pe teren accidentat uscat sunt de vis cu toate ca nu am scos din ele si din mobra ce se putea. Pe ud , iarba si mocirla nu am mers si nici cati km duc nu cunosc inca

Hey...acu vad. la liniuta e 170 nu 165. Napoi. is linistit ca am dus-o aproape de limita , aka 170kmh I-am schimbat membranele si eram curios tare cum se manifesta. Am alta intrebare. ce autonomie are Transalpul de 600? Eu am facut 300km pe drumuri virajate , ceva offroad usor si unde am prins drum liber am cautat sa ajung la top speed. ca sa fiu sigur de la 270km am dat pe rezerva. in rezervor se aude a fi multa benzina dar de vazut nu am reusit sa vad nik. Cam la cati km sa ma astept

Nr.4 e un downgrade dar macar am cu ce ma plimba

Cdi-ul au ce intuiesti?

cu Afrikana rd04 am atins maxim 175(pe centura, fara trafic) ceea ce e aproape de vit. max constructiva. 200 foarte greu si doar cu pinioane schimbate in conditii ideale cred ca reusesti! cu Transalpul am reusit 165 prin plimbarile mele de acum prin trafic doar ca greu tare am reusit sa ajung de la 150 la 160 si mai departe. nici drumul nu a fost indeajuns de lung si aveam ceva vant din fata. Acesta e motivul pt care vreau sa stiu ce viteza a-ti reusit voi sa atingeti cu ele, varfuri evident si mai mult ...conditiile ahh, si juninca mea

Intrebare: In ce conditii a-ti ajuns la viteza maxim constructiva a TA-ului. Care este viteza maxima la cel de 600cc? Multumesc

Faina. Sa ne zici cum se prezinta in oras, pe curbe si alte observatii. Ahh si pretul conversiei

@Jhonny ce te doare mai exact? uite aici un tutorial dragut http://imageshack.us/photo/my-images/259/7uz.mp4/ cu poze si explicatii ai si aici http://www.xrv.ro/forum/viewtopic.php?f=6&t=127 Constructiv sunt identice furcile, doar marimile unor piese difera

Merge, nu are nici o treaba

Putine ciuperci pt atatia afrikani! Tibi san nacajit de anul trecut fu cu ceaunul. Nici daca-l gasiti nu cred ca se mai baga.

http://www.revzilla.com/best-motorcycle-tires-2013

incintati-calzi , am tras eu concluzia daca un cilindru nu functioneaza galeria de evacure nu se incalzeste deoarece nu are loc aprinderea care poate se datoreaza lipsei de scanteie sau de amestec benzina/aer