unnamed

am auzit la stiri ca de la sfarsitul lui martie vine primavara in forta 20 grade), pana atunci o sa fie frig, deci cel mai bine ar fi, daca e sa o facem, sa o punem undeva pe la sfarsitul lui martie - inceputul lui aprilie.

la ce ora?

aha. cel putin eu stiam ca un motor cu atat mai vechi si mai uzat, cu atat frana de motor mai slaba. sunt sigur ca el e gandit sa reziste franelor de motor, dar totusi, cu cat mai mult folosita, cu atat mai mare uzura?

suprasolicitarea anumitor piese?

frana asta de motor nu dauneaza?

am gasit pe net articolul respectiv: http://www.universmoto.ro/article--Test_co...5_R--10136.html sunt testate chiar motocicletele din poll. mi-a placut articolul ps: tot felul de useri ziceau pe forum ca prinde nu stiu cat la ora rs-ul de 15 cai... nenea aia care l-au testat ziceau ca 125km/h , si sunt sigur ca au dreptate

dupa cum zicea si serviceumi, multe motoare nu au sincroane, deci pentru a trece intr-o treapta inferioara, chiar si cu motorul pornit, in timp ce stai pe loc, este, cel putin teoretic imposibil, decat daca dai drumu un pic la ambreaj si il strangi la loc cand ai reusit sa o schimbi, de curand am decoperit ca asta scrie si in cartea tehnica a motorului.

unde sunt facute pozele?

stai linistit ca au reaparut

nu vreau sa fiu rautacios, chiar mi-a placut numarul asta, dar, sunt curios: bmw r1200 s are ambreaj monodisc sau dublu disc? la date tehnice zice monodisc, dar la pagina 38, jos, zice "ambreaj dublu disc uscat...etc"

cati ati fost pana la urma? ma gandeam sa vin, dar m-am trezit la 4

da, dar macar stii sigur ca stia nu te pot lua prin surprindere aruncandu-se in fata ta.

catre administratori: nici eu nu pot sa votez niciodata, in nici un poll, prima optiune, imi da eroare; restul merge sa le votez.

la masini, exista tendinta de a folosii din ce in ce mai mult cutii automate, se preconizeaza ca in 10 ani marea majoritate vor fii cu schimbator automat. "trendul" asta ca sa zic asa exista si la motociclete, doar ca in domeniul moto, ele au un nume special: scutere. am citit in ultimul numar din moto life despre suzuki burgman400... nu stiu ce impresie a lasat altora, dar mie mi-a placut foarte foarte mult. si daca exista masini puternice (>200 cai) cu schimbator automat, de ce sa nu exista si scutere de 600cc ?!

am incheiat si al 2-lea sezon si pot sa spun ca am acumulat ceva experienta. 2 cazaturi(cu-n scuter de 50cc), ambele cu 5 km/h, una pe nisip si alta pe sina de tramvai uda, dar nici una din cauza altor participanti la trafic, dar de doua ori am scapat la mustata, o data cu un taximetrist care mi-a taiat calea, schimba banda (frana de mai putin si blocam roatile ca sa nu intru in el), ce era de la fly taxi (apropo, a mai observat cineva ca astia de la compania asta conduc cel mai haotic? cred ca asa ii instruieste) si o data la semafor, pornesc, merg inainte, si o domnisoara din stanga face dreapta prin fata mea (cu toate ca era pe banda de fata, si eu lafel) de m-am oprit la 5 cm de usa ei (fara nici cea mai mica exagerare, poate chiar mai putin) pentru un moment eram 100% convins ca intru in ea. atunci m-am speriat cel mai tare, si pentru cateva secunde (cu toate ca am continuat drumul) nu stiam pe ce lume traiesc, cand mi-am revenit am vrut sa ma intorc din drum si sa o rup cu bataia dar m-am calmat repede

daca tot s-a vorbit de delimitari in topicul asta... am si eu cateva intrebari: unde se poate scoate limitarea de la motoarele de 125? (adica de la 15 cai sa ajunga pe la 28, cum sunt unele) cat costa? si poate cel mai important: daca se trece noua putere in talon? stiu ca din punct de vedere legal, noua putere trebuie trecuta, dar se poate scoate fara sa fie trecuta?

No comment -->

la temperaturile astea nu e normal sa nu mai porneasca. ai verificat daca bujia primeste scanteie? cel mai probabil de acolo e problema.

am reusit sa fac rost de un manual si am citit acolo ca bidonul are intr-adevar semne de min-max dar ca sa le vezi trebuie sa desurubez si sa scot un fel de "scut" care este sub rezervorul de benzina si desupra bidoanelor de ulei, lichid de racire (rezervoare pe care le acopera de pe la jumate in jos) si ce mai e pe acolo si asa am aflat ca are suficient lichid, plus ca am aflat ca sub rezervor pot sa-mi tin casca , si in mod surprinzator chiar imi incape casca neintegrala a pasagerului, nu mai trebuie sa o car in ghiozdan

da, o sa ma uit mai atent, e adevarat ca atunci cand m-am uitat era noapte si eram la lumina unui bec chiorat, dar ce sa inteleg din asta: "When renewing the coolant, warm engine up to eliminate air bubbles from the cooling circuit. Check the level and top up if necessary. ?

care trebuie sa fie nivelul lichidului de racire? mentionez ca bidonul nu este gradat. trebuie sa pun cat incape, adica sa fac plinul? multumesc anticipat

am ORICE manual de CAGIVA. daca este cineva interesat sa scrie aici (eventual insotit si de un pm). ps: evident ca il dau gratuit

cum sa aiba mito acelasi motor cu rs?!?!? eu nu am auzit de asa ceava. (e adevarat ca ambele sunt in 2 timpi, au 15 cai... ) poate ai dreptate, nu stiu exact dar mi se pare imposibil. mito are acelasi motor care il are raptor-ul care are acelasi cu planet

nu ca nu ai fii avut dreptate , multi asa fac

din cei care au scris aici, se pare ca nimeni nu vrea rs