greenharleyd

Salutare lume. Vreau sa crosetez un traseu, ideal de-o zi da' nu musai, pe ruta Cluj - Bucuresti. Cum is satul de Valea Oltului si alte optiuni deocamdata nu-s (ambele Trans-uri inchise), varianta principala ramane Valea Jiului. Bun, dar pana acolo si dupa vreau s-o tinem cat mai pe drumuri secundare, daca nu stim sigur ca-s proaste rau de tot incat sa nu merite ocolul. Daca mi-o tinut la tura Cluj - Timisoara, hai ca mai bag o fisa, sa vedem ce iese si de data asta . La o prima varianta mi-o iesit ce se vede mai jos, sau in link: https://www.google.ro/maps/dir/Strada+R%C4%83zoare,+Flore%C8%99ti+407280/C%C3%A2mpeni/Alma%C8%99u+de+Mijloc,+Hunedoara+County/T%C3%A2rgu+Jiu,+Gorj+County/Livezi,+V%C3%A2lcea+County/Dr%C4%83g%C4%83%C8%99ani,+V%C3%A2lcea+County/Olteni%C8%9Ba/@45.1786728,23.3983516,8z/data=!4m46!4m45!1m5!1m1!1s0x47490e3835a622b1:0x251502008a4fdc43!2m2!1d23.5269095!2d46.7489171!1m5!1m1!1s0x47492ce018107147:0x66d135766cabb9e4!2m2!1d23.0459729!2d46.3628153!1m5!1m1!1s0x474ebf628c5b68cb:0x6146f878cab962b0!2m2!1d23.1033726!2d46.0650214!1m5!1m1!1s0x474d8bba3a5c85db:0xf77e94c16fd42b1e!2m2!1d23.2689393!2d45.0314279!1m5!1m1!1s0x47529cf647e3ca67:0x6c8ed262a73bc7b8!2m2!1d23.8203197!2d44.841218!1m5!1m1!1s0x4752ad08cc5d5745:0xca24a49c03ed9b8c!2m2!1d24.2608712!2d44.6631799!1m5!1m1!1s0x40ae327a5e76ad8f:0x46d739b0bd00c8b5!2m2!1d26.6374829!2d44.0854664!2m1!1b1!3e0?hl=en Cum ziceam, ii o prima varianta, asa ca hai cu sfaturi cei care stiti mai bine drumurile respective. Mobra este V-Strom 650, merg cu pasager deci exclus off-road. Ii cam lung traseul oricum l-as intoarce dar e de incercat - nu ne iese, innoptam pe drum, deci nu-i mare branza daca-i prea lung. Multam fain pentru idei .

Salutare - acum am vazut si postarea de aici. Ti-am lasat PM, iau eu arcul, imi pica la fix. » Post actualizat in 08 May 2017 13:29 Intrebare de baraj, amu ca am confirmat ca primesc arcul minune: la Hyperpro se aplica aceeasi regula de reglaj? Foarte multam.

Hehe, era bine de-o luam pe la Grosii Noi - eu am reusit sa coving GPS-ul sa ne bage pe drum de tara, la maxim 2 Km de la DN nu mai eram pe asfalt si dupa inca 1 Km eram prin padure, drum deloc amenajat. Cel de la Grosii Noi (DJ708) arata super bine pe langa cel pe care am intrat noi . Mno, patasti . Revin pe seara si-ti spun exact pe unde ca amu n-am GPS-ul cu mine. » Post actualizat in 03 May 2017 08:49 PS - Pe la Monoroștia am facut noi stanga, in loc de Căpruţa. Nu-s cum se face ca nu gasesc drumul ala pe nici o harta - numa' Garmin stia de el si-i tot dadea inainte .

Va foarte multam domnilor, cu ajutorul vostru o iesit o plimbareala de zile mari, in ciuda ploii si a orelor noastre tarzii de plecare in traseu. Printr-o combinata intre traseul propus de Dole, cu cel propus de emilian_rks si cu ce aveam eu in minte initial, am crosetat prin judetene mai ceva ca la mileuri . Dus: Cluj - Iara - Campeni - Buces-Vulcan (pe aici o inceput sa ne ploua ) - Brad - Valisoara - Gurasada - Savarsin - Bata - Lipova - Timisoara Retur: Timisoara - Lipova - Julita (aici cu poveste ca am iesit rau din traseu, in loc s-o luam pe la Dumbravita Grosii noi am ajuns pe ceva drum prin padure, fain tare dar noroios dupa ploaia de Vineri asa ca dupa fo' 6-7 Km am facut cale-ntoarsa) - Gurahont. Cum deja era trecut de 6 seara, am decis s-o scurtam si am continuat pe la: Varfurile - Brad - Campeni - Iara si inapoi la Cluj. Cam asa: https://www.google.ro/maps/dir/Strada+R%C4%83zoare,+Flore%C8%99ti+407280,+Romania/C%C3%A2mpeni/Brad,+Hunedoara+County/Bata/Lipova,+Arad+County/Timisoara+Central+Hostel,+Strada+Alba+Iulia,+Timi%C8%99oara/Lipova/Gurahon%C8%9B,+Arad+County/C%C3%A2mpeni/Strada+R%C4%83zoare,+Flore%C8%99ti+407280,+Romania/@46.2539633,21.8494961,9z/data=!3m1!4b1!4m62!4m61!1m5!1m1!1s0x47490e3940f5daa1:0xb7631003bf31c3ce!2m2!1d23.5297437!2d46.7467787!1m5!1m1!1s0x47492ce018107147:0x66d135766cabb9e4!2m2!1d23.0459729!2d46.3628153!1m5!1m1!1s0x474edea1a1fd480f:0x1f2ade96021af556!2m2!1d22.7884234!2d46.1335267!1m5!1m1!1s0x474f730ff0a04d1f:0x9abf7f069ea578f0!2m2!1d22.0369767!2d46.0164051!1m5!1m1!1s0x474f7da21526324f:0xb1fd7b6901e9bf5b!2m2!1d21.6950506!2d46.0887169!1m5!1m1!1s0x47455d7fef6d0bab:0x9db9e95f57ef767d!2m2!1d21.2266461!2d45.7546036!1m5!1m1!1s0x474f7da21526324f:0xb1fd7b6901e9bf5b!2m2!1d21.6950506!2d46.0887169!1m5!1m1!1s0x474f38c2f2f75edb:0xe936313de3c3a7b8!2m2!1d22.3410699!2d46.2729212!1m5!1m1!1s0x47492ce018107147:0x66d135766cabb9e4!2m2!1d23.0459729!2d46.3628153!1m5!1m1!1s0x47490e3940f5daa1:0xb7631003bf31c3ce!2m2!1d23.5297437!2d46.7467787!3e0?hl=en Acum imi dau seama ca diferenta nu era semificativa nici daca o luam via Stei - de incercat data viitoare. In afara de bucata complet explodata dintre Neudorf si "granita" cu judetul Timis drumul este bun spre foarte bun in cea mai mare parte. Pe alocuri absolut senzational, chiar si pe ploaie. Amu ca am ridicat stacheta, tre' sa vad cum crosetam un traseu de acelasi gen si intre Cluj - Bucuresti .

Stiu cum e, dar nu-i dezastru, merge. Ma gandesc s-o scurtez pe acolo la dus, poate ajungem in Timisoara inaintea ploii . Aha, hai ca incepe sa arate bine. Multam de sugestii, ma pun pe facut traseul final - vaz ca se aduna de-o bucla interesanta si care sa nu aiba prea multe parti comune tur/retur . Va foarte multam.

Adica maine si retur pe 1 Mai . Daca te referi la partea de prin Apuseni, Belis - Albac, iti zic eu: oficial este inchis circulatiei publice, practic se circula la liber - e acelasi regim in care o fost si Transalpina o vreme. Am trecut pe acolo acum o luna si un pic . Foarte fain drumul .

Multam, la ceva de genul ma gandeam si eu. Pana la Stei am mai fost, ii faina bucata Stei-Gurahont-Radna-Timisoara? O varianta ar fi asta: https://www.google.ro/maps/dir/Cluj-Napoca,+Cluj+County/Iara/Abrud,+Alba+County/Timi%C8%99oara,+Timi%C8%99+County/@46.1762045,21.9121085,9z/data=!4m31!4m30!1m5!1m1!1s0x47490c1f916c0b8b:0xbbc601c331f148b!2m2!1d23.6236353!2d46.7712101!1m5!1m1!1s0x47493ff3b01b7ba1:0x8ef2d98700280a89!2m2!1d23.5177116!2d46.5532007!1m10!1m1!1s0x474ecdea7dd00b8f:0x89d345d0ed1a61ad!2m2!1d23.0657907!2d46.2726882!3m4!1m2!1d21.9115021!2d46.0973943!3s0x474f7aaacbe9a5a1:0x1a2660ada36bdda9!1m5!1m1!1s0x4745677dcb0fb5a7:0x537faf6473936749!2m2!1d21.2086793!2d45.7488716!3e0?hl=en

Salutare. Are cineva variante de traseu Cluj - Timisoara - retur, cate o zi pe segment, in limita a 8-9 ore de mers pe zi? As incerca altceva decat Sebes-Deva sau via Oradea-Arad (mai exact sigur nu o iau pe acolo). Mobra este un V-Strom 650, deci drumurile pot fi in cam orice stare, cate vreme inca sunt drumuri, ca totusi is cu pasager. Multam de sugestii .

Asa sper si eu - cum ziceam, abia astept prima tura mai lunga, amu abia am apucat s-o duc de la garaj pana acasa. Ce-i interesant este ca am observat o diferenta intre consumul "la gol" (am si ampermetru, masoara incarcarea numai pe ce am adaugat eu, nu tot consumul) cu releul OE si cu SH775. Trebuie sa mai urmaresc putin ca nu are absolut nici un sens.

Multam inca o data pentru ajutor. Am rezolvat, merge OK, sincer n-am vazut nici o schimbare majora. Am voltmetru si incarcarea oscileaza, la fel ca si cu cel OE, in jur de 13.8 +-0.1. Ramane de vazut la o tura mai lunguta ce si cum. Macar stiu ca stau linistit in ce priveste statorul . Amu sa comand arcurile si cam gata, am terminat cu upgrade-urile.

E cum o venit la pachet, negru mat. Da-i place mai bling .

Super multam de sfaturi si de vestea buna ca se potriveste cu OEM. Sper sa nu am nevoie de ajutor, nu ma apuc chiar singur de toata treaba. Daca dau de greu, apelez totusi - iti trimit un PM pentru telefon. Mai jos pozele cu releul, cum ziceam nu este cel de Honda si da, mufele se potrivesc .

Asa ar trebui - la momentul comenzii i-am intrebat pe cei de la MTP daca is compatibile cu Stroama si asta este varianta recomandata de ei. Ar trebui sa mearga. De montaj is curios, se potriveste in locul celui original, trebuie modificari, trebuie mutat mai la aer, etc. Multam de sfat.

Salutare. O rugaminte pentru un sfat, va rog. La recomandarile primite mai acum ceva vreme m-am apucat de comandat releu nou, mai exact asta: https://mtp-racing.de/Regler-SH775-Honda (de fapt am comandat varianta universala, dar din motive care-mi scapa nu-l mai gasesc acum pe site la ei). La pachet am comandat si conectorii astia: https://mtp-racing.de/Anbaukit . Amu intrebarea pentru cei care ati facut schimbarea: de ce mai am nevoie oare? La ce sa ma astept cand ma apuc de desfacut? Sfaturi? Multam tare mult .

Salutare - stiu ca ai depasit cele 3 initiale, dar daca mai ai invitatii disponibile, rogu-te trimite si la mine un cod. Multumesc tare mult.

Catre Nordkapp, ziua 1: Cluj-Napoca, Lechinta, Vatra Dornei, Sucevita, Radauti, Siret – Cernauti, Ucraina Mno ca am ajuns si la povesti – numa’ rabdare sa avem, ca tolba-i plina. Prima zi, caldura mare, somn putin si evident ca plecam cu intarzierea clasica de cam o ora. Dupa ce manevrez cu greu agregatul la iesirea din garaj, unde eram blocat de fo’ doua masini parcate cam prea inghesuit pentru gabaritul nostru, in fine suntem pe drum. Nu inainte de a ne opri, scurt, sa verific/ajustez presiunea in pneuri, acum ca tot aveam calabalacul complet incarcat (de cat de exploziv era top-case-ul nu mai povestesc, doar zic ca era treaba de doua persoane sa-l inchidem). Surpriza, dupa ce termin cu presiunea, ma trezesc blocat intre doua masini, una care astepta tot dupa aer, alta dupa aere – si da-i si-mpinge, da-i si-mpunge la cele +300Kg de sub mine. Mno, gata transpirat, ‘nainte sa iesim din oras. Ne consultam scurt daca s-o luam pe drumul drept si larg sau pe cel secundar si nu ne ia mai mult de 2 secunde sa ne hotaram: secundar, pe Lechinta sa fie, ca doar o inceput calatoria. Si cam asa ne-am pus pe drum, intr-o directie cvasi-necunoscuta si iesind din Cluj fix in directia opusa celei planuite initial: nu mai mergeam catre Kiev via Sighetul Marmatiei ci via Radauti, Siret, Cernauti, unde urma sa si innoptam. Drumul de poveste, liber, lejer, vremea aproape perfecta: cald dar nu zapuseala, numai bine sa ne bucuram de drum. Pe care le-am…, ca sa zic asa, ca ne-am trezit in Vatra Dornei fara nici o pauza mai serioasa, cu o foame cat casa de mare si-o graba la buda pe masura. Si cu pofta nebuna de placinte cu branza, ca am vazut undeva pe drum, intr-un sat fara de nume, o placintarie care tare-tare bine arata si de fraier nu m-am intors. Asa ca ia nene strada mare din Vatra Dornei si cauta placinte cu branza – si-am gasit . Mai departe oleaca, numai ce vad ca se desparte drumul viaSucevita de cel via Campulung Moldovenesc, frana brusca din motiv de GPS care ne trimitea catre Campulung. Neaaaaa, nu neica, pe acolo vad eu drumuri frumoase, nu pe unde zici matale. Deci da-i stanga si apoi da-i bice, ca sunt unele dintre cele mai faine serpentine din partea asta de tara. Oricum, minus TransRaraul cred ca nu am ratat prea multe serpentine prin drumul nostru – numai bine cat sa se aseze cum trebuie bagajele pe mobra si noi printre ele. Planul initial era sa trecem in Ucraina via Vicovu de Sus, dar cand am ajuns in zona si-am intrebat, ne-or trimis automat catre Siret, ca vama de acolo era inchisa. O fi fost, n-o fi fost, habar n-am, soarta o decis ca trebuia musai sa trecem prin Radauti – avea ea niste planuri… Mai exact, n-am intrat bine in Radauti, pe niste drumuri mai ceva ca valurile, ca telefonul/GPS-ul nostru se decide ca vrea o pauza. Nu de alta dar, de la caldura cred, i-a venit asa cu lesin si s-a scurs din suport, a ramas pret de-o juma’ de secunda agatat in cablul de alimentare si dus o fost, disparand vertiginos sub carene numai ce-l vad cu coada ochiului topaind pe sosea, in urma noastra. Am oprit, dupa cativa metri buni, avand in vedere ca viteza era cam la limita legii, si da-i si cauta telefonul, cu tot felul de scenarii apocaliptice in cap (aveam solutia de rezerva dar parca nu vrei sa apelezi la asa ceva inca din prima zi…). Noroc ca anul trecut mi-a filat mie o lampa si telefonul asta-i orice numai normal nu – termenul de caramida ii bun de alint pentru el, conform cu standardele actuale – asa ca l-am gasit, undeva prin iarba, pe cealalta parte a drumului, rontaind constiincios in continuare la hartile iGO-ului. L-am ridicat, l-am fixat in suport (corect de data asta, ca eu am fost de vina pentru intamplare, am trecut cablul de alimentare prin suport, prin spatele telefonului, sa stea mai bine – ei bine, n-o stat) si i-am dat bice mai departe. Singurul “defect” in urma pataniei fiind de fapt cablul de alimentare, care din cauza socului nu se mai fixeaza corect in mufa. In rest, viata luuuuuunga caramizii, ca tare bine si-o facut treaba. Trecem noi si de vama, aglomerata si calduroasa, ne facem gasca de prieteni cu niste tigani (in sensul cel mai clasic al cuvintului), colegi de coada in vama, care ma tot intrebau de cum ii viata pe motor: “frumoasa, nene, frumoasa. Da’ cam calduroasa”. Dupa vama s-o cam terminat distractia, nu de alta dar imi era deja tare dor de asfaltul din Radauti – nene, partea de sud a Ucrainei are niste drumuri de te-ai lua de cap, daca ai avea curaj sa lasi ghidonul din mana. Macar ii benzina ieftina . Si ca sa fie tacamul complet, cum am intrat in Cernauti am dat si de fras’o mai mare, adica drumuri in continuare valurite, dar cu piatra cubica. Multa si mare, de care ei sunt super mandri ca dateaza inca de la primul razboi mondial – mda, cam asa se si simte sa te plimbi pe acolo. Dar, trecand peste (bine ca n-o fost si ploaie, ca se mura rau de tot duda pe piatra aia cubica, sincer), ne-am trezit si la hostel, drept in buricul orasului: TIU Chernivtsi Backpackers. Unde pana la urma lucrurile or fost super faine, in ciuda balbaielilor initiale: rezervarea pentru camera cu doua paturi n-o fost luata in seama, parcarea privata era de fapt la marginea trotuarului, etc. Dar numai bine, ca am primit o camera de patru paturi (numai pentru noi) si am platit pentru doua, deci am primit si rest, iar baiatul care avea grija de hostel s-o dovedit a fi un excelent ghid local, unde mai pui ca vorbea binisor romana. O masa buna (si ieftina, multumita aceluiasi ghid), o plimbare pe cinste si cateva beri mai incolo, eram gata sa incheiem prima zi. Urmeaza Kiev-ul . Traseul final o fost asa: Cluj-Napoca, Lechinta, Vatra Dornei, Sucevita, Radauti, Siret – Cernauti, Ucraina, in total putin peste 400 de Km – am inceput cu dreptul planul nostru de maxim 300 de Km pe zi. Poze aici: https://www.flickr.com/photos/vulupe/albums/72157670258714134 » Post actualizat in 27 Sep 2016 07:55 Si avem si video, care sa condimenteze povestea - sau invers. » Post actualizat in 29 Sep 2016 07:04 Catre Nordkapp, ziua 2: Cernauti, Podilski Tovtry, Kiev – Ucraina Buuuun, sa continuam dara. Daca tot am inceput calatoria cu un traseu lejer mai lung fata de “maximul” propus, a doua zi eram deja eroi. Mai de voie, mai de nevoie, trebuia sa facem oleaca peste 500 de Km ca sa ajungem in Kiev si sa ne si ramana o zi libera pentru vizitat. Ne-am fi intins noi mai mult dar nu prea ne lasa viza de Belarus, care era cu date fixe de intrare-iesire. Asa ca nici nu ne-am trezit bine, am profitat de bucataria destul de bine dotata de la hostel si ne-am pus planul de bataie pe hartie – cu un traseu stabilit ad-hoc, cu o conexiune de internet care mai mult ba decat da. Dar prea rau n-o fost, ne-am imprietenit cu un sud-american care facea turul Europei pe bicicleta – asa ca am “furat” cateva idei de traseu de la el. Dupa un hei-rup cu bagajele, in fine eram iarasi pe drum. Ne-am mai luptat o tura cu piatra cubica – parca de dimineata nu mai era asa de nabadaioasa – si-am iesit din Cernauti pe drumuri mai valurite ca Dunarea la Cazane. Dar entuziasmati nevoie mare caci urma sa traversam ceva rezervatie naturala: Podilski Tovtry. Numai ca entuziasmul o trecut repejor, odata ce am traversat zona si ne-am prins ca vestita rezervatie este de fapt o padure ceva mai mare – in rest, totu-i drum si iarasi drum. Partea si mai faina ii ca de fapt iGo-ul ne-a fost si mama si tata in ziua asta, noi practic habar nu aveam pe unde suntem. Motiv pentru care si harta atasata ii mai mult orientativa, in fapt nu prea ne e deloc clar pe unde ne-o plimbat GPS-ul, cert este ca ne-o scos pe niste drumuri uitate de lume, insa cu asfalt clar mai bun decat pe drumurile principale si trafic ioc. In afara de vreo 2 localitati mai rasarite (intr-una dintre ele o vrut GPS-ul musai sa ne bage pe niste stradute desfundate) am avut parte numai de drum deschis printre campuri cultivate si paduri. Si de caldura, asta fiind de fapt si ziua cea mai “incinsa” din toata calatoria – asa am descoperit ca metoda cu umezit cagula la fiecare pauza nu-i absolut deloc o idee rea. De tinut minte – si aplicat – pentru zilele toride. In plus ne-am multumit de zeci de ori ca am avut minte sa ne luam echipament de buna calitate cu noi – altfel ne-am cam fi topit, la propriu. Asa de pustiu o fost drumul ca la un moment dat nu mai aveam mult pana sa ramanem fara benzina (si eram abia in a doua zi de calatorie, sa va mai spun ce mi-or auzit urechile?). Mai simpatic o fost ca la pauza facuta langa pompa de benzina Adina o vrut un suc sau un ceai rece: zis si facut, i-am luat o sticla, rece-rece – si extrem de tentanta pe toropeala aia, asa ca m-am infipt si eu la o dusca zdravana. Numai ca sa realizam imediat dupa ca ceaiul ala era mai mult un fel de bere, cu aproape 5% alcool in compozitie – bine am venit in Ucraina. Tot asa, pana la urma am ajuns si-n Kiev, Sambata seara, trafic, oras aglomerat, cald, distractie – noroc de bulevardele lor largi si drepte, c-am ajuns repejor la destinatie – sau ma rog, in zona. De data asta n-am mai nimerit-o cu cazarea, ba chiar deloc. Hostel Metro Vokzalnaya s-a dovedit a fi o alegere foarte proasta – este de fapt un hostel pentru localnici, majoritatea “vecinilor” fiind de fapt ucrainieni veniti la munca si care stateau acolo pentru ca era ieftin. Cred ca am stat cu ocazia asta in cea mai mica incapere din viata noastra, jumatate din camera era ocupata de bagaje, asta incluzand si patul. Si cald, extrem de cald, hostelul fiind de fapt doua containere de marfa, din cele de metal, lipite si amenajate la interior ca si spatiu de locuit. In rest, pana am reusit sa ne cazam a durat mai bine de-o ora, “administratoarea” fiind plecata si oricum cand s-o intors nu ne-am putut intelege prea bine ca nu stia boaba de engleza. Am avut pana la urma noroc cu o “vecina” care s-a oferit sa fie traducatoare si am rezolvat tot ce era de rezolvat, plus am gasit si o parcare platita vis-a-vis, unde am lasat mobra la hodina. Pana la urma, am cam primit ce am platit, de fapt, hostelul o fost chiar ieftin. Daca aveti de gand sa vizitati Kiev-ul, va recomand sa stati la Mini Hostel Kiev – garantez ca n-o sa regretati si ca, mai ales, n-o sa va plictisiti. Numai intrebati de Akim si spuneti-i ca “au venit romanii” – de restul are el grija. La inceputul serii numai bine eram cazati, spalati si revigorati asa ca am luat un pic cartierul la picior (nu foarte departe de centru) si-am prins un pic din atmosfera de seara din Kiev – oamenii relaxati, parcurile pline, un pic de concert si multa, multa lume la plimbare. Gata, eram in alta tara, in alta culura – se simtea deja din plin. Deja uitasem de camera/cuptor de la hostel, si ne-am inmuiat alaturi de localnici, cu gandul la a doua zi cand abia asteptam sa luam Kiev-ul la picior (si sa lenevim la greu de dimineata). Traseul aproximativ o fost cam asa, conform Google Maps. Update: am reusit pana la urma sa gasesc urma fisierelor log tinute de iGo in telefon si sa reconstruiesc traseul real. Adica asta: Cluj to Nordkapp 2016 - Dusi.ro Traseu Ziua 2 - Cernauti - Kiev, Ucraina by Marian Vulpe, on Flickr Iar pozele, aici: https://www.flickr.com/photos/vulupe/albums/72157670270899143 » Post actualizat in 05 Oct 2016 10:05 Hai ca-s curios cat de multe posturi poate "lipi" forumul, ca vad ca alta modalitate de a posta nu am... Catre Nordkapp – Ziua 3, Kiev, Ucraina Cum am amenintat inca de cu seara, planul pentru mult ravnita si alergata zi plina de vizitatKievul a inceput cu o super leneveala. O fi fost camera mica, dar lenea noastra a reusit sa se desfasoare chiar si asa. Partea buna este ca am plecat in preumblari refacuti si cu chef de viata. Nu i-a trebuit prea mult Kievului sa-i stearga Adinei oboseala si supararea pe camera de la hostel si in mai putin de-o ora incepeam sa-i descoperim farmecul, de data asta impreuna. Nota: eu am mai vizitat Kievul si in 2015, cand am dat o tura de weekend impreuna cu niste colegi, chititi sa facem turul de la Cernobal / Pripyat. Dar cum atunci planurile de zbor or coincis la fix cu ale noastre, am avut bafta sa prindem o jumatate de zi cat sa alergam prin oras, sa-i prindem gustul, si am ramas cu amintiri placute. Asa ca abia asteptam s-o luam pe indelete, sa vad daca ma mai bucura la fel de tare si la a doua vizita, mai cu ragaz. Pozele de la Cernobal / Pripyat de anul trecut sunt pe Flickr, pe blog inca n-am ajuns sa scriu despre… Buuuun, la pas deci. Cum deja aveam o idee destul de clara despre ce-si-cum prin Kiev, am hotarat sa mergem fara nici un plan, fara harta sau destinatii anume. Ne-am luat numai dupa intuitie si dupa marcajele turistice, cu care orasul este foarte darnic – am avea multe de invatat de la Ucraina pe tema asta, is chiar foarte-foarte utile indicatoarele cu obiectivele (mai mult sau mai putin) turistice, intalnite la tot pasul. Drept si prin urmare am reusit pana la urma sa trecem cam prin toate zonele pe care am considerat ca merita sa le vedem: bisericaSfanta Sofia, Poarta de Aur, podul peste Nistru si plaja asociata,funicularul, Opera, parcul universitatii, piata Maidan plus inca vreo cateva biserici si piete (intr-o ordine complet aleatorie). Kievul este in primul si in primul rand un oras al bisericilor crestin-ortodoxe: oriunde ai fi (in zona centrala cel putin) ai in raza vizuala cel putin doua biserici mari si aratoase. Cel putin! Sfanta Sofia merita vizitata din multe motive: expozitiile de arta si de istorie, arhitectura, maniera foarte interesanta de restaurare in care s-au pastrat vizibile parti din zidaria veche, etc. Si musai de urcat in turn, ofera o priveliste superba asupra a fo’ 3 orase, moment in care realizezi brusc cat de plata este Ucraina. Per total Kievul este un oras mult mai cosmopolit, mai aratos, mai aerisit, mai bine intretinut si cu o arhitectura mult mai complexa decat m-am asteptat eu initial, plecand de la ideea unei capitale crescute sub influenta ursului de la Est. Cu bulevarde largi si dese, cu parcuri la tot pasul si cu o pasiune pentru pictura murala de mari dimensiuni, nu are cum sa nu te surprinda intr-un mod foarte placut. Sa nu mai zic de relatia foarte apropiata cu Nistrul, pe care orasul il imbratiseaza pe ambele laturi si de care localnicii profita din plin atunci cand vremea ii indeamna (data viitoare musai abuzez de tiroliana peste Nistru, musai am zis). Cam asa o fost Kievul nostru, un oras cum ziceam aerisit (chit ca ne-am copt de caldura), cu arhitectura impresionanta la tot pasul si cu un mare potential ca si destinatie turistica. Ca sa nu mai zic ca, fiind Duminica, tot centrul era inchis traficului auto asa ca ne-am putut bucura de-o promenada fix prin buricul targului, invadat de fel si fel de: trupe de dans, biciclete, role, “segway”-uri, trupe de muzica si multi, multi oameni iesiti sa se bucure de orasul lor. Bravo Kiev, la noi asa ceva ramane inca un vis frumos. Sa mai zic ca-i si foarte ieftina viata, cel putin pentru veniturile noastre? Zic, ca asa e. PS – de Maidan nu am zis nimic pentru ca e ceva ce trebuie inteles la fata locului, urmele acelei ierni sunt inca proaspete in inima orasului iar oamenii inca graviteaza in jurului lui. Poate asa se va naste o noua si puternica Agora in centrul Kievului. Bine ar fi… Stati pe aproape ca urmeaza ziua 3, cu trecere razanta pe langa Cernobal (dap, am intrat un pic si prin zona de excluziune) si ramas fara nici o letcaie prin Belarus. Totusi sa nu uitam si de poze, aici: https://www.flickr.com/photos/vulupe/albums/72157673503575095 » Post actualizat in 05 Oct 2016 10:12 Si ca sa fie treaba oabla, incepem sa avem si parte din filmari gata de vizionat: Ziua 1 - Cluj-Napoca, Vatra Dornei, Radauti, Romania - Cernauti, Ucraina Ziua 2-5 - Kiev, Poliske, Ovruch, Ucraina - Mazyr, Babruysk, Minsk, Belarus - Vilnius, Lituania

Pune un windstopper bun pe sub geaca si ai rezolvat problema .

Daca tot ajungi pana in nord, recomand cu multa caldura returul pe costa de Vest a Norvegiei. O sa-ti ia mai mult timp dar merita din toate punctele de vedere . PS - mare parte din traseu o sa-l detaliem noi in perioada urmatoare, promit sa prindem si sfaturi utile .

Si ne-am intors, dupa 12.500 de Km, 14 tari, un schimb de ulei, unul de placute de frana fata, 500 de ml de ulei completati pe parcurs si 100 de ml de ulei in ungatorul de lant. Intregi si nevatamati si noi si mobra, inca nu ne-am dezmeticit, a fost un iures constant tot drumul. O singura problema de raportat: deja ne intrebam cand ii urmatoarea plecare . Sper sa ne adunam curand ideile si sa incepem sa povestim si pe blog: http://dusi.ro/

Salutare - plecarea este pe 1 Iulie, traseul este vag conturat si cel mai probabil va fi modificat la greu pe parcurs . N-am mai schimbat releul, sper sa nu fie probleme - cu motorul pornit am curent constant peste 13,8, deci nu ma astept la probleme. Ramane de solutionat pe viitor.

Farurile se aprind normal dupa start. Am tot practicat metoda de start cu tinut butonul apasat, pus contactul si apoi tras de ambreaj ca sa pornesc, in asa fel farurile raman stinse pana dupa pornirea motorului. Poate fi asta o cauza? Fac un filmulet deseara cu toti pasii, sa vedem ce iese .

Dap, fix asa suna - o sa fac si o inregistrare dar fix asa se aude. Bun, e cazul sa-mi fac griji? Ce trebuie schimbat si/sau verificat/reglat? PS - dupa cum se vede cunostintele mele tehnice is cam limitate... Multam de ajutor .

Salutari - o intrebare: la pornire se intampla destul de constant ca, imediat dupa start, sa se auda in continuare un mic carait, ca si cand as tine butonul de start apasat in continuare. De pornit porneste imediat dar ma streseaza acel carait - este cazul sa-mi fac probleme? Ce as trebui verificat/schimbat? Mobra are "teoretic" 24.000 de Km, an fabricatie 2010, DL650. Multam mult pentru sfaturi si scuze pentru detaliile in limbaj de neprofesionist .

Dap, de http://www.nasjonaleturistveger.no/en am dat si noi deja si ii numai bun pentru trasee. Carduri avem un MasterCard si-un Visa, sper ca vor acoperi toate situatiile. Daca nu, ramane varianta ATM-ului. Multam de camera web live, face bine la moral . Sa fie.

​Salutari. Rogu-va o recomandare catre un software de planificare de rute care sa stie: - mai multe destinatii in acelasi traseu (adica sa-mi fac traseul pe unde vreau eu, waypoints), in numar nelimitat (sau destul de mare) ​- mai multe puncte de interes pe traseu (sau ceva similar, stop-overs, etc), in numar nelimitat (sau destul de mare) - mai multe etape per ruta (adica sa pot sa impart un traseu lung in mai multe etape, pe zile), in numar nelimitat (sau destul de mare) - sa genereze o harta generala cu tot traseul, pe etape, ideal cu ceva statistici zilnice (numar de Km, ore estimate, puncte de interes, etc) - posibilitatea de export intr-un format standard - poate fi web, desktop, nu conteaza Va foarte multam . Ce am incercat pana acum si de ce nu se potrivesc: - Google Maps: foarte bun la rutare, maxim 8 destinatii intermediare/waypoints, plus start si stop, maxim 10 - Google MyMaps: slab la rutare, maxim 10 layere (rute intermediare) - Google Earth: foarte slab la rutare, teoretic fara limite, hartile is mai slab prezentate - Via Michelin: excelent la rutare, maxim 8 destinatii intermediare/waypoints Altele???