greenharleyd

Rezolvam, rezolvam. Numai sa raspunda .

OK, deal. Deci, tu ai zis ca vrei 2 capete de schimbator, da? Vorbesc cu Garcya, sper sa le poata aduce in timp util. Trimit PM cand am mai multe detalii.

In Muntenegru ai sa gasesti asfalt pe unde nici oile nu te-ai gandi ca vor sa treaca. Uite, fix de pe traseul mentionat de tine: https://www.google.ro/maps/@42.5961453,18.8661926,3a,75y,341.68h,73.04t/data=!3m7!1e1!3m5!1sbOteH9oZLWpJFoNDlmL8yg!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DbOteH9oZLWpJFoNDlmL8yg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D256.2334%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656 In schimb, pregateste-te de caldura si viteza foarte mica, drumurile alea is foarte inguste si foarte virajate - nu ai cum sa mergi prea repede pe acolo. Dar in rest, sunt superbe, pierdute printre dealuri si vii. Drumul de la Cetinje spre Kotor, pe bucata asta: https://www.google.ro/maps/dir/Cetinje,+Montenegro/Erakovi%C4%87i,+Montenegro/@42.416166,18.8552422,14z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x134dce7cafd1374b:0x6a1d416bda8b4c56!2m2!1d18.9115964!2d42.3930959!1m5!1m1!1s0x134dccbd96af5609:0x95c39d9beacac6e6!2m2!1d18.8306406!2d42.4347651!3e0 era anul trecut in reparatii. Ii de poveste drumul, dar pe serpentinele alea plus macadam/pietris, tot ce-ti doresti e sa simti cum tremura pamantul sub tine, ca puscau pentru ceva tunel (cred). Astea fiind spuse, prin Muntenegru nu prea ai cum sa dai gres, pe oriunde ai lua-o. PS - iti recomand cu multa caldura bucata asta: https://www.google.ro/maps/dir/Po%C5%A1%C4%87enski+Kraj,+Montenegro/Mratinje+Dam,+Montenegro/@43.1155898,18.8487256,11z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x134d3e6c6c513e05:0xb03a1eaf63aae64a!2m2!1d19.1092252!2d43.1005218!1m5!1m1!1s0x134d27d81831bf5d:0x58219a5c08c66fd7!2m2!1d18.8423373!2d43.2729827!3e0 dupa ce treci de Tara. N-o sa-ti para rau . Si mie mi-o fost recomandata tot aici, am ascultat, bine am facut. PS2 - In zona Bar - Budva asteapta-te la aglomeratie. Multa. Cam asa, stil Eforie, Venus, Mamaia in zilele de glorie.

Mno, pana la urma mi s-o luat de atata cautat. Incerc sa gasesc pe la dezmembrari cate o pedala din fiecare si le iau la pachet si cu asta, basta. Nu-mi vine sa cred cat de greu e sa gasesti pedale rabatabile pentru V-Strom 650. Pacat :S. Amu alta idee, ca tot mi-i creierul odihnit: pentru cei care ies pe off-road mai des si au mai avut de lipit la semnalizari, care varianta vi se pare mai la indemana? Ma gandesc la semnalizari mai scurte sau "flush mounted". Ce ati gasit pe la noi, preferabil cu bec normal, ca sa nu mai fie nevoie de alte adaptari? Multam mult. » Post actualizat in 09 Apr 2018 17:36 Am cautat de am turbat si n-am mai gasit link-ul de 650 - foarte posibil sa fi vazut eu gresit de prima oara. Pana acum numai cele de la Vrajitoru is cele mai aproape de realitate, numai ca, din cate inteleg, ambele necesita modificari/adaptari. Cum am zis mai sus, mai bine OEM SH, le iau in desaga, nu-s asa de mari pana la urma urmei.

Cred ca te poti lua foarte bine dupa starea Transalpinei de la noi: daca poti merge pe acolo, ar trebui sa fie OK si in Durmitor. E pacat sa te grabesti pe acolo, is cateva drumuri laterale care au foarte mult farmec, dar care sigur nu-s printre primele la dezapezit.

Asta cu mai mult efort ar mai merge, dar nu cumva schimba si sensul de actionare al pedalei? Adica viteze mai mari in jos si invers? Ca daca-i asa, pas, nu are sens sa-mi obosesc mintea. @Vraji - pedalele alea pe care le-ai indicat tu, se potrivesc si pe L1 (an de fabricatie 2010)? Daca da, spune-mi exact ce-ti trebuie si aranjez eu cu Garcya pentru transport. Multam tare mult.

Am schimbat releul cu SH775 (la sfatul tau dealtfel) si da, diferenta este numai bine ocupata de GPS + proiectoare, care-s mai tot timpul pornite. Ar trebui sa fie OK. PS - Craciun fericit la toata lumea .

Si un set de becuri pe LED scade consumul corespunzator . Deci se mai poate compensa, in asa fel incat sa nu creasca in mod exagerat consumul.

Am gasit asa ceva: - schimbator http://www.dr-big-shop.de/DL_TuningSpecial_5011.html (asta e trecut si la DL650) - frana: http://www.dr-big-shop.de/DL_TuningSpecial_5007.html (la asta zic ca-i pt DL1000, dar nu vad de ce nu s-ar potrivi) Ce parere ai?

Astea se potrivesc si la DL650 din 2010 (L1 sau cum sa-i mai spun, prima generatie)? Daca da, Garcya ar trebui sa ne poata rezolva pe amandoi .

Mobra are putin sub 45.000, roata spate anul trecut (de atunci am facut sub 5.000 de Km dar va fi verificate oricum), jug si roata fata urmeaza imediat. Rulmentii de la jug or fost verificati si anul trecut si nu dau semne de uzura, dar ca sa fiu sigur vor fi schimbati. Is niste sarme de fapt (mai groase), nu ocupa asa de mult loc. Le tin cu mine in ideea in care uit ceva care sa-mi omoare bateria (putin probabil ca mai tot ii pe relee) sau sa pot ajuta pe altcineva intr-o situatie similara. Am si voltmetru. Ai si tu dreptate . Daca va fi problema de spatiu, is pe lista de renuntari, oricum. Multam mult pentru sugestii. PS - oare ma ajuta cineva cu dimensiunile de la rezervor? Vreau sa-i fac un sticker de protectie/grafica si m-ar ajuta sa stiu din timp dimensiunile. » Post actualizat in 06 Apr 2018 15:24 Ai cumva la indemana un link sau un part number? Eu unul tot nu reusesc sa dau de ele :S.

Lume, rogu-va niste sfaturi in ce priveste o lista de piese/consumabile ce trebuie musai puse-n desaga pentru un drum lung, care va implica si drumuri proaste si foarte proaste. Lung inseamna peste 25.000 de Km, proaste inseamna Pamir Highway, foarte inseamna Mongolia. Mobra este un Wee din 2010, ABS, etc, alea-alea. Numa' ca pe moment is cam in pana de idei, asa ca orice sugestii is binevenite. Ce am eu pana acum pe lista: - 1 set semeringuri furca - regulator de tensiune OEM (este schimbat cu SH775) - set placute frana fata / spate - trusa scule - kit de pana plus compresor - sigurante - cheie filtru - filtru ulei - alte maruntisuri (power tape, soricei, etc.) - cabluri de jump-start (improvizatie, dar in caz de nevoie ar trebui sa ma ajute) - cablu de ambreiaj - manete frana si ambreiaj Si doua chestii pe care nu le gasesc deloc, poate ma orienteaza cineva unde pot gasi: - protectii far - pedala schimbator rabatabila Hai cu idei rogu-va. PS - Craciun Fericit

Mda, recunosc ca si pe mine tine oleaca in loc exact acest aspect.

Ideea de baza din link nu era musai ca "pornesc mobre la -10 grade si 6000 de metri altitudine", ci ca respectivul, cu destula experienta, a avut increde ca nu-l lasa in drum. Si nu l-o lasat. Iar colegul, daca facem referire la acelasi topic: /index.php?/topic/751129-baterie-pe-litiu-aliant-lifepo4-a-song-of-ice-and-fire-mai-mult-fire/page-2&do=findComment&comment=4420873, a descoperit ca pana la urma problema o fost de la mobra, nu de la baterie. Deci as spune ca discutia nu-i chiar asa de usor de transat cu: e proaste toate .

Foarte multam. Abia astept sa le vad montate . Pana la urma am gasit si variante sa comand AMSOil, asa ca o sa merg direct pe solutia recomandata. Cum ziceam, abia astept, dar mai am fo 2-3 saptamani pana vin...

Salutare. Pana la urma cu te-ai inteles cu Motul 5w? Din specificatii nu pare chiar la fel ca Amsoil, dar caut de turnat si nu gasesc pe la noi. Pentru montaj ai avut probleme semnificative, sau a fost "plug'n'play" dupa instructiunile de la Ricor?

Poti sa mergi linistit, dar nu te astepta sa ajungi cu mobra in zona contaminata. Cel putin nu legal . Am fost deja de 2 ori, odata cu avionul si tur ghidat, a doua oara cu mobra, urcand catre Belarus. Am trecut razant pe langa "zona", ba chiar putin prin, cautand o vama care s-a dovedit a fi gresita. Turul: merita mult daca-ti plac "paraseniile". Este o experienta interesanta, chiar daca nu atat de extrema pe cat ai crede (in zona se lucreaza, is oameni aproape peste tot). Calatoria: in afara de asfaltul foarte prost din zona de sud, in rest totul e OK, fara probleme. Iti recomanda sa stai macar 2 zile in Kiev, este un oras superb. Incearca sa nu mergi singur si sa iesiti seara in oras, viata de noapte este delicioasa. Siguranta: atat in trafic cat si la Pripyat, nici o grija. Nimic mai mult sau mai rau decat la noi. Poze din turul la Pripyat: https://www.flickr.com/photos/vulupe/albums/72157662990637394 Poze din turul cu mobra: https://www.flickr.com/photos/vulupe/sets/72157672299617650 (asta-i ziua in care am trecut pe langa zona de izolare, mai gasesti alte albume, pe zilele anterioare, aici: https://www.flickr.com/photos/vulupe/collections/72157673543537810/) Daca mai ai nevoie de informatii, cu incredere. Noi am fost in tur cu: https://chernobyl-tour.com/english/ si in Kiev am stat la hostel: http://www.minihostelkiev.com/ . Le recomand pe amandoua cu multa caldura .

Nu stiu de ai ajuns la concluzia ca idee-i de la mine, dar buna este . Numai buna. Multam pentru confirmari, din cate ma documentez, de ce imi dau seama ca de fapt nu-i chiar asa de grava situatia, se gasesc destule pe drum incat sa nu fie nevoie sa plec cu juma' de garaj dupa mine. Perfect, cu alte cuvinte . Hai cu filmele . » Post actualizat in 17 Apr 2018 18:04 Hai ca nu v-am batut la cap de mult. Intrebare meteo: cam cat de frig v-o fost noaptea, prin zonele mai reci: Mongolia si Pamir, banui ca-n rest o fost mai degraba cald. Planul meu este sa iau doar un sac de dormit de vara, nu pe cel de iarna care-o fi calduros, dar ii si voluminos cat tot postul. Risc prea mult doar cu un sac de 15 grade confort? Sau chiar doua, ca tot ocupa sensibil mai putin loc decat unul de iarna...

Mno, asa-mi miroase si mie. Variante de schimb ar fi Almaty, Ulan Bator sau Astana, in ordinea asta o sa ajung. In Astana am vazut ca exista cateva service-uri moto, deci in principiu as putea lua legatura cu ei, sa le comand sa fie deja livrate pe cand ajung acolo. In Ulan Bator ati gasit ceva service-uri si/sau magazine de piese? PS - distractie mai faina ii la mine cu schimburile de ulei, care vor fi multe si dese si nu stiu cat de la indemana gasesc ulei pe traseu :S.

Daca vreau sa sper sa ma tina tot drumul, cam asa inteleg si eu. Alternativa ar fi sa trimit un set de gume inaintea mea undeva pe drum, dar parca nu m-as complica, daca sunt sanse sa ma tina. Daca longevitatea nu ar fi asa de importanta, si ar fi de ajuns undeva pe la 15.000 de Km, ce alternative bune la un asa drum recomandati pentru DL650?

Hai cu ele, ca sunteti mai ceva ca Netflix-u' . Intrebare, ca stiu ca aveti experienta semnificativa pe drumuri bezmetice. Desi am vazut ca voi ati plecat cu doua seturi de anvelope, presupunand ca merg cu grija si atentie, exista sanse sa ma descurc cu un singur set de Heidenau K60 Scout? Sau cu doua, dar acelasi model? Altfel spus, ati fi avut nevoie de ceva mai agresiv de atat, prin zonele din Mongolia, sau pe altundeva pe traseul pe care l-ati parcurs voi? Foarte multam pentru raspuns.

Intrebare intrebatoare: pentru o tura lunga (25.000 de Km), cu drumuri in cea mai mare parte proaste sau foarte proase, plus ceva zone in care mai deloc (Mongolia, dar oarecum cuminte, fara sa ma bag in nebunii daca am pe unde sa ocolesc), ce anvelope recomandati? Pana acum am cam pus ochii pe deja clasicele Heidenau K60 Scout, cu care, dupa unele vorbe de prin internet, as putea indrazni sa sper ca m-ar duce chiar tot drumul. Cumva greu de crezut, dar am varianta sa vad cum progresam pe drum si sa trimit unele prin curier (sau sa comand direct la un service, aparent exista optiuni), sa le schimb undeva in a doua parte a drumului, daca se impute treaba. Deci, ca sa recapitulez: ce anvelope recomandati care sa: - aiba viata lunga, cat mai aproape de 25.000 de Km sau mai sus - aiba un comportament decent pe asfalt si de incredere pe zone prafuite/nisipoase PS - din cate am citit, punctul slab la K60 Scout este asfaltul ud. Cei care ati mers cu asa ceva, e o problema cu adevarat serioasa sau este mai degraba din zona de bun simt, daca ploua oricum o lasi mai moale? Va foarte multumesc.

Din cate am citit pe specificatiile lor, au controller inclus si sunt 100% compatibile cu incarcarea standard, adica se pot instala direct, fara alte modificari. Ce nu trebuie facut este sa le pui la redresor clasic, care are functie de de-sulfatare - ala le poate strica, dar exista incarcatoare care is compatibile si cu LiFePo si cu cele clasice.

Modelul mentionat este cel recomandat de Shorai pentru mobra mentionata, pe site-ul https://www.shoraidirect.com. Nu ma intereseaza pentru performantele suplimentare ci, asa cum am mentionat, pentru greutate scazuta plus spatiu suplimentar. Oricum trebuie sa schimb bateria, asa ca ar fi un ugrade util.

De ce aia: Poi cred ca recomandarile din acest topic vin de la cineva cu destul de multa experienta: http://www.horizonsunlimited.com/hubb/tech/lithium-ion-batteries-63311#post372112 si asta: http://www.horizonsunlimited.com/hubb/tech/lithium-ion-batteries-63311-2#post377963 Daca-s bune pentru conditiile alea, ma gandesc ca se vor descurca si cu ce-mi trebuie mie . De ce numai alea? Pentru ca mi-e lene sa caut alternative, mai ales dupa asa recomandari. Dar daca sunt sugestii, de ce nu. Destinatia este o mobra, cea din semnatura: V-Strom DL650. De ce LiFePo: pentru ca-i usoara si pentru spatiu suplimentar sub sa. Eu speram sa gasesc un magazin oficial, in Romania, care sa ofere si garantie.