grex

in sectiunea service gasesti n topicuri despre ulei si aditivii folositi. inteleg ca tu vrei sa stii daca bagi aditiv in uleiul folosit(banuiesc ca la japoneza) ulei de moto+cutie, in care e si ambreiajul. majoritatea nu recomanda. din cauza aditvului care contine, teflon sau molibden iti patineaza ambreiajul (am reusit asta la un kawa). mai bine folosesti un ulei de moto dedicat de buna calitate si eventual schimbat mai des. la motoarele cu ambreiaj uscat am folosit tot felul de aditivi fara probleme.

ma gandeam io ca e de la garnitura de chiulasa, ce antigel sa completez, de ala roz sau de ala verde?

aseara dupa vreo 30 de pedale a pornit si trocarriciul ucrainean. mi-am batut capul ca prostul cu carburatoarele, schimba-le, zapaceste-le, am pus unele noi k68(bine ca nu m-am bagat si la astea sa le dereglez, le-am lasat ca in fabrica pana a pornit) si tot nimic. ca totul sa fie de la scanteie, nu stiu unde mi-a fost capul si ce masurasem eu acolo ca avea avansul foarte intarziat si nema pornire. bine ca din gresala m-am gandit sa modific avansul, benzina avea, scanteie avea, trebuia sa fie de undeva. o sa montez din nou carburile japo sa fac experimente si cu alea, la 68 am facut ceva reglaje, pot sa zic ca merge, nu le-am reusit la fix reglajele, dar mai am timp. cred ca tre sa fac smecheria cu manometre, e cea mai sigura, mi-am pierdut indemanarea la reglat carburile dupa ureche, mai ales ca eram obisnuit cu 2 tobe independente, la asta cu 2 in 1 imi dau seama mai greu cum lucreaza 1 piston fata de celalalt. problema aparuta, motorul il aveam incheiat de cativa ani, nu stiu ce mai era prin el cu exactitate, adica la ce cota mai sunt cu pistoanele si cat de uzati sunt segmentii. la fel cu chiulasele, nu stiu in ce stadiu sunt cu ghidurile. ideea e ca scoate fum ca o motoreta in 2 timpi, m-a zapacit, nici macar nu stiu daca scoate pe un cil sau pe amandoi. aseara a mers cam 30-40 de min, o sa verific astazi bujiile, verific si compresia, poate ma prind de unde e fumul asta exagerat. treaba e ca nu e ca atunci cand mananca ulei, nu e albastrui, e alburiu, ca un abur. suspectez chiulasa ca are ghidul uzat (supapele le verificasem doar la inchidere cu benzina) si ca trage ulei pe langa supapa de evacuare si ila baga pe cotul de esapament unde ii face o ardere incompleta. care imi poate face o reparatie adevarata la chiulase? adica ghiduri noi din alea cu semering(parca de la moskvici se potriveau si supape noi (eventual de la auto si scurtate, parca de la aro puneam odata). asta asa sa-mi iau de o grija. cat de repede si un filmulet.

nu e o iluzie optica din cate stiu se desfacuse tija amortizorului din insurubare, a mers asa cu ea pana acasa, s-a reparat problema, oricum motocicleta s-a vandut.

verifica 1 contactele cric, frana 2 bobina 3 cdi de cele mai multe ori daca contactele erau bune cdi era dus. bafta

iti zic eu se decoloreaza. acum ceva timp din graba am optat pt vopsit motocicleta cu spray, bine era un naked trebuia vopsita doar aripa fata si rezervorul, codita ramanand neagra. motocicleta am facut-o rosie, asa era in acte, iar dupa o vara era un rosu-rozaliu de radeau prietenii mei ca ziceau ca am dat-o cu ruj. iar dupa 2 ani chiar ca s-a spalacit de tot vopseaua. plus ca nu rezista la zgariere iar daca incerci s-o dai mai gros incepe si face coaja de portocala.

hai nu stie nimeni cum fac modificarea? cristi, tu nimic?

vezi ca a venit seara, pozele? alta chestie, as vrea sa pun martorul de bord de-mi arata incarcarea, numai ca nu mai am releu rusesc, ci am unu din ala obisnuit de auto de se punea si la dacie. legaturile pt el le stiu, dar cum fac sa mearga si martorul de bord pt incarcare?

astea aveau si tractune fata/ sau doar spate?

si nea Victor zicea tot la fel, dar eu nu batman, batman. care are un amortizor de ghidon demontat sa-mi faca si mie niste poze sa vad cum vine? eu am unu dar cred ca lipseste o placuta de la el(asa mi s-a zis ), si poate o fac eu.

ieri am montat atasul(doar cadrul), care imi explica si mie pratic cum se regleaza asta? deocamdata l-am lasat asa cum era, n-am modificat nimic la prinderile cum l-am luat, poate ca este bine, dar vreau sa verific. sigura chestie a fost ca a trebuit sa lungesc tirantul fata pt ca nu ajungea la prindere, asta dupa ca montasem nucile spate+fata si tirantul spate. tirantul fata nu ajungea, care sa fie chestia? poate ca l-a motocicleta de pe care a fost dat jos o fi avut prinderea mai lunga(aia cu filet de deasupra alternatorului.

lasa ca am facut instalatia de ma mt16 si mi-a luat mult mai mult decat cele 999 de sec. cu chiu cu vai am terminat intr-o saptamana.(bine e program redus ca e dupa serviciu) dar facuta in conditii, am terminat un mosor de fludor si am schimbat 2 anse la pistolul de lipit.bine ca am luat tuburi izolante termocontractante ca macar la izolatii am mers mai repede.

pai asta e si palcerea , sa dai la pedala. daca vrei buton iti iei o japoneza si gata.puneam demaror la nipru cand nu aveam destui bani sa ne luam motociclete din astea moderne, acum nu cred ca mai merita efortul.

parca incercase un tip din alba asa ceva. nu mai stiu cum s-a finalizat proiectul. era un nipru galben, acoperit cu foita de aur.

bobina originala are 5.6 ohmi vreau sa pun una de la o japoneza care are 3.4 ohmi. aprinderea nu stiu de care este, este cu senzor hall, o cutiuta mai mica decat obisnuitele cdi(cam de marimea celor de la scutere sau atv), pot pune bobina de la japoneza?

de cateva zile ma chinui cu instalatia electrica. puteam sa cumpar una noua dar oricum trebuia sa o modific. asa ca am inceput sa o fac eu, sarma groasa de auto(2.5, 3 mm), bloc de sigurante fuzibile model nou, relee pt far si proiector, fiecare conexiune cu papuci sertizati si cositoriti. parca merge mai greu mai e si vremea asta naspa, dar inaintam incet si sigur. Mesaj completat in sfarsit am terminat si cu electrica. am gasit niste relee de protectie in targ pt far si proiector ff interesante, sunt mai mici decatcele normale (sunt de la renault ca are sigla pe ele, se vede ca-s aproape de dacia-renault) dar vad ca rezista, am pus pe unu bec de 100w si l-am lasat toata noaptea sa mearga si nici macar nu s-a incalzit. tot in targ am gasit niste comenzi pt frana-ambreiaj la unu de aducea piese de scutere foarte bine executate si finisate la numai 25 de lei. pomana tinand cont ca sunt noi, noute cu suruburi de reglaj cablu si senzori stop frana. cat de repede si ceva poze, iar saptamana asta sper sa aud glasul nipranului.

sa inteleg ca nu-ti mai trebuie cadrul?

da este o aprindere ruseasca cu senzor hall, foarte buna, a functionat si vreau sa o pun pe aceasta motocicleta.nu ma complic cu platina si bobina aia ruseasca jalnica. am vazut si noile aprinderi electronice cu senzor hall facute de fabrica, arata bine am inteles ca merg ff bine, dar cum o am pe asta, nu vad rostul sa cumpar alta. Mesaj completat azi am vrut sa montez fata , furca este montata, am "completat" de la nea Victor niste piese, pun sabotii noi pe platou, si surpriza: sabotii au atata carne pe ei incat nu intra in roata, nu am altceva de facut decat sa ma duc cu platoul si sabotii si sa vad cum ii iau un pic pe strung, ochiometric trebuie cam 2 mm luat din ei. sper ca maine sa fac chestia asta. poze noi cand mai avanseaza lucrarea, vad ca toti suntem afectati de sezonul nuntilor, ne mananca tot wkd-ul. Mesaj completat dupa o vizita la strungar, astazi am reusit sa montez rotile. am imperecheat sabotii de frana(bineinteles ca erau noi, dar fiecare diferit si unic in felul sau), adica i-am ales sa aiba cam aceleasi caracteristici, aceeasi bataie, iar apoi i-am pus pe strung. am folosit ca dispozitiv de centrare platoul frnei fata si platoul de la o frana atas mt11. recomand operatiunea daca vreti sa aveti frane bune din prima, stiu ca se mai uzeaza dar o vreme mergi cu frane insuficiente, acum sunt brici, blocheaza din prima. am montat si din caroserie, urmeaza sa-i fac instalatia electrica. poze cand prind mai multa lumina ca fac pozele cu telefonul. Mesaj completat care pune niste poze cu scaunul din atas? si niste dimensiuni sa stiu sa fac unul.

are cineva desfacuta o furca pt a masura arcurile? diametrul si lungimea.

nu e frumos sa radem de motorul omului care sunt sigur ca e exceptional, dar bling-bling-urile sunt de prost gust.

ieri am reconditionat telescoapele. daca ai de dat din alea vechi, da-mi de stire, ma intereseaza. sau daca vrei sati reconditionez vreunele iarasi vorbim.

daca te uiti bine in poza vezi ca e mai lung tot amortizorul, nu doar urechea de prindere. arcurile nu le-am scos la cele noi deci nu stiu cum sunt. Mesaj completat nea Victore lasa ca vb noi duminica cand trec pe la tine. Mesaj completat care imi traduce si mie schita de la aprindere? pe dibuite stiu si eu, vreau sa traduc ce scrie jos.

azi m-am ocupat de suspensie. la furca fata am schimbat semeringurile si am pus ulei nou.sper sa nu dea pe tije, semeringurile le-am luat de la un magazin de semeringuri, nu sunt nici pt japoneza, dar nici prostiile alea rusesti. am desfacut un telescop spate sa vad daca il pot reconditiona. cu un semering 12x24 se rezolva problema fra mari greutati. acum trebuie sa gasesc semeringurile astea. telescoapele alea noi sunt mai lungi cu 25mm aproximativ. prefer tot pe cele vechi pt ca vreau sa le si vopsesc.am nevoie de 2 buc din alea cu pahar deasupra. am o aprindere ruseasca. stie cineva cum se leaga asta? cele 3 fire care vin la senzor stiu, nu stiu cum vin celelalte 3. Mesaj completat chiar nu stie nimeni cum se leaga aprinderea asta?

la 49 numai cu cilindrul de fonta s-a facut. de la 56 s-a facut din aluminiu.

cred ca diferenta e din cauza amortzoarelor. ai incercat sa pui unele model vechi? e diferenta de lungime de aprox 25mm