grex

ciudat ca nu mai trage. poate ai ceva mizerie in carburi, sau e ceva cu filtru de aer. ai reusit sa pui pe xx statie CB? in conditiile actuale cand e plin de radare ar fi o solutie. ma intereseaza cum pui antena sa fie cel mai bine, sa si mearga si sa nu deranjeze. chestie interesanta. azi dimineata la stiri arata pe unu care a depasit viteza legala cu mult, il prinsesera cu radarul, parca din constanta era, motocicleta nu stiu ce era exact, dar sigur nu era xx.in legatura cu asta arata secvente de pe youtube cu un xx pe autobahn in germania cum ajungea la aproape 300. cred ca este impresionant cum accelera, dar din dorinta de senzational arata adevarul distorsionat. in germania e legal sa mergi cu cat poti in unele landuri.

special este facuta asa ca sa o desfaci trebuie sa impingi in capac cu o ceva iar un prieten sa iti scoata siguranta aia cu o surubelnita. darr asa nu rezolvi nimic, surubul din capatul jambei nu o sa-l poti desface mai usor(asa cred). mie mi s-a intamplat sa mi se roteasca, eu incercand sa il desfac dupa desfacusem capatul jambei, am presat din nou arcul si a fost mai bine ca presiunea arcului l-a ajutat sa nu se roteasca. in carte asta e ordinea: surub jos, capat jamba desfacut, apoi tras in sus cu semering cu tot. sau ca sa nu mai desfaci astea iti faci un fel de scula sa poti trage de semering fara sa strici nici locasul semeringului si nici sa zgarii jamba. dar daca ti-a curs uleiul tot trebuie sa desfaci capatul jambei sa poti baga uleiul. vezi ca deasupra semeringului mai este o siguranta, sper ca ai sccos-o.

la banii astia ia-l nene si ori il restaurezi ori il dezmembreazi. suntem atatia carre mai cautam cateceva. eu ma inscriu la stopul ala, motor intreg cu carb si magnetou, esapamentele daca sunt ok si rezervor.

EXACT ceea ce am patit si eu din cauza socului unul dntre pliurile cauciucului se rupe si fara sa faci pana se ovalizeaza cauciucul. foarte putin, nu se sesizeaza decat pe masina de echilibrat, dar iti vibreaza ghidonul .

Am patit si eu chestia asta anul trecut. am avut janta stramba, am indreptat-o trepida in continuare in momentul in care luam mana dupa ghidon. am verificat rulmentii de la juguri si de la roata erau ok. acum am schimbat uleiul in furca si am inlocuit cauciucul fata. nu mai vibreaza deloc. am observat pe cauciucul fata pliul interior rupt pe o dist de cca 5 cm. baiatul de la vulcanizare mi-a zis ca e din cauza gropii. acum nu stiu exact din ce cauza vibra, dar s-a rezolvat prin indreptat janta, inlocuit uleiul din furca si anvelopa. acum fa niste nvestigatii si vezi cum rezolvi problema.

sunt sigur ca este discul deformat la una din motociclete am rectificat discul dupa ce am constatat ca este deformat rectificarea s-a facut profesional, pe ambele parti, dar totusi rezultatul nu a fost cel scontat daca pana la rectificare se simtea o pulsatie puternica, inclusiv in maneta, dupa aceasta operatie nu se mai simtea in maneta doar trepida din ghidon si fuca. pune bani deoparte si ia-ti discuri.

cred ca de pe 16 aug 2009 ori si-a gasit teava ori s-a lasat de motociclism daca a mers fara finala.

e liniste pt ca suntem pe drumuri. la drumul asta de constanta doar ce am terminat cauciucul spate. am plecat mai in forta de cateva ori si e gata. nu are mai mult de 10 000 de km. asta e deja era luat unul nou. din cate imi dau seama se duc 2 bucati spate si una fata. de ce nu se dau seturile la oferta de 3 cauciucuri?

tu vii incoace catre munte, eu o sa bag o tura de constanta in wkd ironic, nu?

si eu cred aceasta varianta cand are loctite pe el se observa ca o vopsea albastra sau rosie pe filet. am intalnit sa scartiaie si fara loctite.

inca nu sunt sigur , da inclin sa cred ca @DADE te mai miri atunci cand te uiti intr-o "revista de specialitate" ca nu e nimik interesant in cate un articol. pai ce sa slefuiasca cand nu face diferenta intre supermoto si motocicleta de viteza?? poate doar limbajul posesorului de BMW. altceva nu vad cum. poate sa-i zica ala verzi si uscate, ca are cutie tiptronica, injectie pompeduse, sau turbo ca ea nu se prinde, ea scrie acolo. am avut norocul sa stau de vb cu cativa pasionati de moto si reportaj, care au lucrat si lucreaza in reviste de specialitate adevarate si credeti-ma ei iti spun lucruri incredibile despre moto, oameni care se duc sa testeze noile modele pe circuit si apoi scriu, nu trebuie sa le zic eu din experienta mea de utilizator, eu ce sa le zic? eventual cat consuma motocicleta mea in oras si pe autostrada. dar si asta e o informatie pe care ti-o da producatorul. cat despre dl Dan Nastase numai bine!

vedeti ca e un XX lovit pe bikeshop. il da pt dezmembrare, cine il ia il ia cu totul. asta nu dezmembreaza.

la faza cu farul pe faza scurta incerca sa verifici si releul.nu stiu exact unde este dar teoretic este imposibil sa nu aiba.doar la comuniste era farul direct prin buton si cand ti-era lumea mai draga nu mergeau luminile. pt cei care observa ca au furca prea moale sa va zic ce am observat eu. in toamna trecuta am vazut ca motorul meu are o usoara vibratie pe fata, adica atunci cand luam mainile de pe ghidon intra intrun fel de voblaj, ghidonul mascandu-se stg-dr. si din ce in ce mai tare.(cauciuc uzat, dar echilibrata roata) asa ca acum am luat fata la verificat. 1 rulmentii de la jug., in regula, doar gresati. 2 cauciuc fata schimbat si roata echilibrata 3 schimbat uleiul in telescoape cand am desfacut telescoapele am observat ca pe langa arcurile progresive(nu stiu, toti avem asa?, astea au fost de serie?) italianul mai bagase niste saibe pt comprimare (cam 8-10mm). eu le-am scos pe alea si am facut o singura saiba si bronz de grosime 12mm. astea se pun sus in capatul tijei amortizorului, intre arc si piulita-capac care intra in jamba. acum am iesit cu ea si pot spune ca sta impecabil pe drum furca este ferma, destul de dura, nu exista voblaj cand iau minile de pe ghidon la orice viteza 10-80km/h. a schimbat careva calcatura pinioanelor de la transmisia finala? ma gandesc sa pun la pinionul din fata +1 sau 2 dinti sa nu se mai tureze asa la viteza mare, poate si un consum mai mic.

si-a pus careva statie CB pe motocicleta? tinand cont de marimea antenei pe care trebuie sa o ai este posibil?

daca nu este distrus stratul de contact nu trebuie sa schimbi pistonasele, doar le cureti cu o pana din lemn si lichid de frana. cand montezi garniturile le ungi tot cu lichid de frana etrierii inauntru ii poti spala cu apa calda si detergent de vase. nu folosesti nimic gen acizi sau baze care sa atace aluminiu. neaparat dupaia sa lasi sa se usuce ff bine. folosesti aer cald. altii mai stiutori poate au alta parere. asteptam completari.

ca tot veni vb de uleiuri, pentru o furca de motocicleta pot pune ulei ATF?(ulei de trensmisii hidraulice, cutii automate, nu are nici un indicativ de vascozitate)

sa stii ca am vazut chestia asta la lanturile regina. vin inchise, una din zale este marcata cu un marker verde, dar fara a fi za de legatura. stiu ce este o za de legatura, chiar daca este din cea nituita sau cu siguranta, cea marcata este identica cu celelalte, chiar ma gandeam de ce o fi marcata.

sunt de acord! ceea ce zice "belbody" este bine pana intr-un anumit punct. daca bujiile, fisele, bobinele, cdi functioneaza atunci singura problema sunt senzorii hall care nu iti dau semnalul de scanteie. verifica traseul sa nu ai vreun contact imperfect sau vreaun fir intrerupt.nu e exclus ca senzorul(care este o bobina) sa fie stricat. verifica cum s-a mai zis si diferentele constructive intre volanta de 400 si volanta de 500 sa ne lamurim si noi! bafta

prietena mea a dus cu motocicleta ei pe saua din spate pe ruta bucuresti -constanta 2 catei ciobanesc carpatin de bucovina. sunt catei-viteza. eu am dus pe un ij un simson awo desmembrat, nu era cadru, in rest era tot.

s-a amanat pana in iunie cu obligativitatea statiilor ITP sa detina standul asta pt frane.

stopul (care este de ij, sau mobra? imi trebuie mie daca il dai jos. la fel si cuita aia de scule e interesanta, daca nu-ti trebuie o vreau eu.

parbrizul touring si husa de rezervor sa stii ca merita. am vazut diferenta privind parbrizul, mai ales daca esti inalt, eu cu touring merg lejer cu 200 fara sa simt vantul. rezervorul sa stii ca l-am zgariat de la nisipul care e aruncat de roata fata cand ploua si e in contact cu tankbag-ul si cu genunchii. tre sa-i fac un polish!

sa porti sanatos pasaroiu! frumoasa culoare!

eu am iridiu pe carburatie, deja au 12000km facuti sezonul trecut si nu sunt probleme. initial am acut cu platina(asa am cumparat-o), dar cum din 4 mergeau doar 2 bine a trebuit sa le schimb. pe moment nu am avut bani de unele cu iridiu si am luat normale.au mers perfect. pana cand am cumparat cu iridiu si le-am schimbat. nu am vazut nici o diferenta majora, consumul este acelasi, relantiul este la fel, la putere nu-mi dau seama sa fi crescut. poate ca or sa tina mai mult!