grex

la faza cu farul pe faza scurta incerca sa verifici si releul.nu stiu exact unde este dar teoretic este imposibil sa nu aiba.doar la comuniste era farul direct prin buton si cand ti-era lumea mai draga nu mergeau luminile. pt cei care observa ca au furca prea moale sa va zic ce am observat eu. in toamna trecuta am vazut ca motorul meu are o usoara vibratie pe fata, adica atunci cand luam mainile de pe ghidon intra intrun fel de voblaj, ghidonul mascandu-se stg-dr. si din ce in ce mai tare.(cauciuc uzat, dar echilibrata roata) asa ca acum am luat fata la verificat. 1 rulmentii de la jug., in regula, doar gresati. 2 cauciuc fata schimbat si roata echilibrata 3 schimbat uleiul in telescoape cand am desfacut telescoapele am observat ca pe langa arcurile progresive(nu stiu, toti avem asa?, astea au fost de serie?) italianul mai bagase niste saibe pt comprimare (cam 8-10mm). eu le-am scos pe alea si am facut o singura saiba si bronz de grosime 12mm. astea se pun sus in capatul tijei amortizorului, intre arc si piulita-capac care intra in jamba. acum am iesit cu ea si pot spune ca sta impecabil pe drum furca este ferma, destul de dura, nu exista voblaj cand iau minile de pe ghidon la orice viteza 10-80km/h. a schimbat careva calcatura pinioanelor de la transmisia finala? ma gandesc sa pun la pinionul din fata +1 sau 2 dinti sa nu se mai tureze asa la viteza mare, poate si un consum mai mic.

si-a pus careva statie CB pe motocicleta? tinand cont de marimea antenei pe care trebuie sa o ai este posibil?

daca nu este distrus stratul de contact nu trebuie sa schimbi pistonasele, doar le cureti cu o pana din lemn si lichid de frana. cand montezi garniturile le ungi tot cu lichid de frana etrierii inauntru ii poti spala cu apa calda si detergent de vase. nu folosesti nimic gen acizi sau baze care sa atace aluminiu. neaparat dupaia sa lasi sa se usuce ff bine. folosesti aer cald. altii mai stiutori poate au alta parere. asteptam completari.

ca tot veni vb de uleiuri, pentru o furca de motocicleta pot pune ulei ATF?(ulei de trensmisii hidraulice, cutii automate, nu are nici un indicativ de vascozitate)

sa stii ca am vazut chestia asta la lanturile regina. vin inchise, una din zale este marcata cu un marker verde, dar fara a fi za de legatura. stiu ce este o za de legatura, chiar daca este din cea nituita sau cu siguranta, cea marcata este identica cu celelalte, chiar ma gandeam de ce o fi marcata.

sunt de acord! ceea ce zice "belbody" este bine pana intr-un anumit punct. daca bujiile, fisele, bobinele, cdi functioneaza atunci singura problema sunt senzorii hall care nu iti dau semnalul de scanteie. verifica traseul sa nu ai vreun contact imperfect sau vreaun fir intrerupt.nu e exclus ca senzorul(care este o bobina) sa fie stricat. verifica cum s-a mai zis si diferentele constructive intre volanta de 400 si volanta de 500 sa ne lamurim si noi! bafta

prietena mea a dus cu motocicleta ei pe saua din spate pe ruta bucuresti -constanta 2 catei ciobanesc carpatin de bucovina. sunt catei-viteza. eu am dus pe un ij un simson awo desmembrat, nu era cadru, in rest era tot.

s-a amanat pana in iunie cu obligativitatea statiilor ITP sa detina standul asta pt frane.

stopul (care este de ij, sau mobra? imi trebuie mie daca il dai jos. la fel si cuita aia de scule e interesanta, daca nu-ti trebuie o vreau eu.

parbrizul touring si husa de rezervor sa stii ca merita. am vazut diferenta privind parbrizul, mai ales daca esti inalt, eu cu touring merg lejer cu 200 fara sa simt vantul. rezervorul sa stii ca l-am zgariat de la nisipul care e aruncat de roata fata cand ploua si e in contact cu tankbag-ul si cu genunchii. tre sa-i fac un polish!

sa porti sanatos pasaroiu! frumoasa culoare!

eu am iridiu pe carburatie, deja au 12000km facuti sezonul trecut si nu sunt probleme. initial am acut cu platina(asa am cumparat-o), dar cum din 4 mergeau doar 2 bine a trebuit sa le schimb. pe moment nu am avut bani de unele cu iridiu si am luat normale.au mers perfect. pana cand am cumparat cu iridiu si le-am schimbat. nu am vazut nici o diferenta majora, consumul este acelasi, relantiul este la fel, la putere nu-mi dau seama sa fi crescut. poate ca or sa tina mai mult!

ce pas are? de la ce moto este?

iti donez un cauciuc de 160/18, l-am avut pe o vitezana, nu prea mai are carne pe el, dar sa incercci daca iti intra merge. 4.5x25.4=114.3mm, deci este mai mult dar nu cu foarte mult.

ai setul motor uzat. pune niste poze cu cilindu si pistonul. am un set in stare buna de piagio eventual ii iei doar niste segmenti noi. pune poze sa vad daca este la fel.

Aceeasi chestie am observat-o la un kawasaki gpz din 85. daca e bine facuta din fabrica atunci n-ai nici o grija, tine pana moare.

pt niste aripi cum sunt cele de indian la ce pret ar fi?

corect ssportul e mai bun dar tine si mai putin. cat te-a tinut michelinul? eu am avut pirelli diablo, m-a placut cum a mers, tine cam 6000 km spatele.

ce cauciucuri ati folosit la xx? cum s-au comportat?

trebuie sa schimb lantul la cbr xx.am cumparat un set nou si mi-a venit lantul inchis. acum nu stiu ce sa fac, sa-l depresez(am presa de lanturi) si sa-l montez ca apoi sa-l presez iarasi? sau mai bine desfac bascula si il bag inchis cum a venit. am mai montat eu lanturi, dar alea veneau cu zaua aceea care urma sa fie presata(din material mai moale, asa mi s-a parut). asta are toate zalele cu niturile din otel.

gata s-a facut!

din ce an este? ma intereseaza

da-mi pe pm la ce magazin ai gasit-o cu 220. eu vreau sa-mi iau si as vrea sa o probez inainte.

mai era un XX pe bikeshop la dezmembrat. are multe lucruri bune de luat de pe el. era lovit in fata.

dar tunul de caldura la ce pret este? daca tot l-ai pus