grex

ia ziceti, a vopsit careva rezervorul dupa ce l-ati curatat? pe interior si sa tina la benzina.

ce metoda de rectificare a sabotilor aveti? la camioanele mari cand se schimbau sabotii sau se schimbau doar ferodourile am vazut ca se puneau pe un dispozitiv pe strung pt o rectificare, astfel sabotii calcau pe toata suprafata de lucru. a facut cineva asa ceva pt dnepr? sau doar cumparati saboti noi si ii montati si gata?

cumpar piese dnepr. instaltie electrica, bord, semnalizari, coturi toba, sistem franare fata, tije culbutori 2 buc.

toata comanda dr am cumparat-o second cu 130 de lei. un releu este 5 lei. cred ca se justifica folosirea unui releu, nu?

de acord cu voi, oricare din astea s-ar fi intamplat daca avea releu de protectie atunci butonul nu s-ar fi topit. putea sa fie cat de oxidat contactul, dar la un curent mic nu se topea butonul. sa nu aiba releu de protectie? pe instalatia originala?

deci care sa fie cauza topirii comutatorului?

bineinteles ca am pus tot kitul acolo. altfel nu functiona. kitul venea montat la firele de la becul normal.de asta ziceam ca nu am modificat nimik la instalatia electrica originala. nu am tras nici un fie aditional direct din baterie. doar am montat mufele in mufele becului si atat. si acum functioneaza fara probleme. tiuitul ala se aude la inceput, 5-10 secunde. tot atunci se vede si o mai slaba intensitate a luminii.

pai atunci de ce s-a topit contactul?

salutare! problema: in urma cu 7 luni mi-am pus xenon pe moto, pe faza scurta, moto cbr 1100xx. nu am modificat nimic la instalatie, pur si simplu am pus xenonul in locul becului. becul era de 55w, xenonul de 35w. dupa atata timp apare surpriza mi s-a topit butonul de comutare a luminilor cel din dreapta, are 0-pozitie-faza scurta. acum am luat alt bloc de lumini, ma gandeam sa-i pun releu de protectie, si stiu cum safac asta, dar intrebarea este curentul pt far trece prin butonul de comanda fara a avea protectie un releu?

pompa se aude, motorul porneste, doar apare FI la 3 sec si sta becul rosu aprins. da-mi pe pm nr de tel ca oricum motorul o sa vina in buc la un service. asa ca poti sa te uiti si tu la el.

care? cea din a doua imagine, aia alba mai mare un pic?? nu am incercat la ea, are 4 fire de intra. la aia neagra nu am umblat(doar poza). mai este cea mica din prima poza, am incercat dar face scurt, sigur nu e aia. Mesaj completat sigurantele sunt toate verificate. ce e actuator?

am incercat la cea mica alba cu 2 fire si face scurt intre ele si mi-a ars siguranta principala (30A). inclin sa cred ca e cealalta alba, mai mare dar cu 4 fire. cel mai bine o sa duc la un service, ideea e ca tot acolo ajungea, m-am uitat la cati senzori are si cu siguranta nu faceam fata, dar macar stiam ce are, sa nu ma abureasca cei de la service.

am gasit 3 mufe libere, care este cea la care unesc pinii? eu inclin sa cred ca cea mica alba, are 2 fire. este corect?

multumesc frumos. bun raspuns, mai citisem undeva pe un site de afara chestia asta, dar acolo intelesesem ca imi trebuie un aparat special sa-l leg la mufa aia(genul de calc de diagnoza). merge si cu 2 fire?

F i sau F 1 ceva de genul asta, ideea e ca motorul porneste, dar nu se stinge becul de ulei. sa fie senzorul sau pompa de ulei?

problema e in felul urmator. gsxr 1000, din 2004 a mers fara probleme pana ieri cand la pornire da pe display F1 in dreptul uleiului si ramane becul de ulei aprins care sa fie faza? nivelul la ulei este un pic catre minim. sa fie asta cauza?

asa este noi nu te-am uitat Catalin, o sa ramai pt totdeauna alaturi prietene. o sa beau o bere in amintirea ta!

adevarul e ca la accelerari dupa ce treci de 7000 trebuie sa te tii bine, altfel te pierde.

arata superb. o parere personala, schimba-i parbrizul. o sa arate altfel, plus o protectie la vant excelenta, m-a prins o ploaie usoara la plecarea de la servici si in 2 km n-am avut treaba.

sa dai solutia constructiva ca eu ma gandesc serios sa-mi iau o statie din asta, deh viteza ei medie sare mult de ceea ce este legal. pana acum foloseam detectorul de radar, dar pe astea noi nu le prea vede.

inafara de factorul psihologic (tre sa treci peste frica) nu cred ca merita sa vinzi motorul asta. acum fiecare stiece vrea si ce i se potriveste.vinde-l daca nu iti place ca model. in rest ca fiabilitate nu cred ca ai probleme(poate doar cele survenite in urma accidentului). eu inafaraa de consumabile si membrana de la rezervor nu am avut de schimbat nimic altceva. ti-ai pus statie CB pe xx?

daca bujia e albicioasa sigur e vreo problema de carburatie, etansetate. tre ai amestecul mai bogat

doamne fereste! asta da ghinion! Mesaj completat ce placute de frana folositi? eu am 2 optiuni: nissin ST, sbs prostreet

nasol. ce ai mai patit?