MOTORIOUS

Sau la Sportster 883-1200.Unul afirma ca HD are tehnologie high-tech deoarece a vazut el pe YouTube cum mergeau niste smecheri pe-o roata cu Sportsterele...D-aia e hi-tech...

Hei! Hei!Era vorba doar de rotile alea smechere,spitate si tubeless(aproape moca si impecabile).Cine dracu e nebun sa ia motor italian cu motorizare Rotax si carter sec?Rezervorul de ulei e amplasat "strategic" pe stanga si mult exteriorizat,astfel incat la prima tranta pe stanga,rezervorul de ulei o incaseaza primul...Ce proiectanti idioti!!!Si mai faceti misto de economistii japonezi!!!Cat despre curea,da!Exista in Germania,dar la pret prea mare.Am vorbit si neamtul a spus ca se mai gandeste....Pe viitor voi lua o FJR 1300 sau Kawa GTR 1400,dar la Stroama mea nu o sa renunt nici mort.Si nici nu voi inceta sa o imbunatatesc...cat pot,desigur!Si nicidecum a la BMW!

Daca imi iese o manevra, poate pun roti fata-spate de Aprilia Caponord.Sper sa adaptez fara multe modificari jugul si suspensia fata de la Caponord,fiindca are telescoape cu diametrul de 50mm fata de 45mm,stock.Pe spate e mai usor,cred,fiind vorba doar de un ax (strung -made) si alte distantiere.Daca nu,poate adaptez bascula cu tot cu suspensie....Vad eu....Si pasul 2:transmisie pe curea.E scumpa al naibii,dar se pare ca neamtul negociaza....Oi vedea!!!!

B De la reprezentante...Dar daca nu te stii apeleaza la un meserias de incredere,zic eu...Succes!!! Oricand si cu placere ...iti vand pontul.In Romania,mai ales in Ardeal e vai si amar de ea mecanica.Meseriasii din Sud sa nu se supere,ca nu stiu nimic despre ei.Ma refer strict la nord-vest.

Uuuu!Pai al meu nu facea chiar asa nasol,Sergiule!Doar smuciturim marunte din cand in cand , la ture sub 3000....Cand ai reglat si unde injectia? Butrosica!Nu e benzina.Exact asa facea si al meu si era de fapt TPS-ul.Poate ai noroc si trebuie doar reglat,dar asta numai in modul custom(o mufa cu capac de cauciuc,pe stanga,langa releul regulator...)Eu a trebuit sa-l schimb ca era dus.Asta e tot ce am reparat la motorul asta in aproape al cincilea an...Sau mai poate fi o "scurgere" la vacuum,fie furtun de vacuum ,fie un capacel fisurat, din alea care acopera orificiile de reglare a injectiei.Sau chiar mansoanele alea de cauciuc,unde se afla injectoarele....Doar una din astea poate fi.Eventual vezi putin si cum e pompa de presiune,dar nu cred ca e de acolo...Succes!!! Motorul de V-strom consuma ulei daca te dai la el grav si pentru multa vreme gen vara pe autostrada turatii peste 7000-8000 cand am impresia ca segmentii de ungere nu mai fac o treaba asa buna in a recupera uleiul de pe peretii cilindrului. Sa fie oare asa?Propulsorul se regaseste si pe mai vechea TL si mai noua SV.Schimbate sunt doar cutia,axele cu came,diametrul valvelor si elecronica(la SV).Pompa de ulei,cantitatea de ulei,pistoanele,cilindrii,segmentii,abielajul,etc sunt aceleasi si totusi lucreaza la ture muuult mai mari,sunt mult mai comprimate si nu au nici pe dracu.V Stromul e detunat si setat mai mult touring si mai putin sport...Eu cred ca nu are nimic nici la turatii sustinute daca ai ulei bun si schimbat mereu la timp.Personal am facut 9700 km.in 11 zile pe autostrazi(e adevarat,nu la 8000 RPM) si in momentul de fata e in parametri normali,pe verificatelea....

Da!Merita!Dar pentru asta trebuie setat corect pe stand Dyno.La motorul meu am tobe si filtru sport,dar merge si in varianta stock.Asa cum e al tau,banuiesc!Si la mine,sub 3000 RPM cam smucea si mergea necivilizat(nu exagerat,dar enervant),iar dupa ce i-am pus PC III merge rotund si fara smuceli.Harta o poti descarca de pe DynoJet,dar fiecare motocicleta e in felul ei si pentru rezultate 100% musai un Dyno test.Test pe care poate doar in Bucale poate il poti face(desi nu as baga mana in foc pentru treaba facuta de aia).Ultimele zvonuri sustin ca in scumpa noastra patrie nu mai exista nici un stand Dyno.Verifica si tu!Oricum eu spun ca merita.Cel putin la mine,abia dupa up-grade-ul asta am vazut cat de bine merge un asemenea motor....Nu vad dece nu ar merge si la tine,dar dupa cum am spus: cu o setare corecta facuta de un tehnician care stie ce face,nu doar sa-ti tureze motorul aiurea.Stock sunt stranse de boase din toate directiile,ca sa treaca afurisitele astea de norme antipoluare.Mult aer si putina benzina,cum naiba sa mearga bine?Acum,intr-a 6-a,pe la 120-130 bag mana in gaz fara mila si imi creste inima cand vad cat de rapid si vehement accelereaza... Cat depre faruri,hai sa procedam ca in vest:cineva face o treaba de calitate si eu il platesc produsul.Asa,eu sunt multumit de achizitie si celalat e multumit ca are de lucru + ceva banuti.Eu sunt tehnician dentar si ce m-as face daca toti ar incerca sa-si faca acasa,dinti din te miri ce dopuri,ha?Glumeam,desigur.Apropo!Daca iti iei PCIII iti voi trimite o poza cu firul care trebuie anulat din ECM(cel putin la modelul K8,cum este a mea).A ta din ce an e fiindca se pare ca sunt ceva diferente de culori la firele electrice,in functie de ani... Aha!Merci!

Sa il imprim?Adica decupez conturul hexagonului,nu?Si apoi il lipesc.Desi ma intereseaza si varianta electrica.Afla ceva daca poti si da-l de gol pe bulgar sa aflam si noi ce si cum.Merci fain,oricum...

Domnule Harea!O intrebare:nu ati putea face ceva,un kit fain si bun in vederea reglarii farurilor mai usor?Chiar nu glumesc! Daca da,atunci considerati-ma deja client cu banii jos.Eu cred ca si asa ceva e important!!

Bani in vant !Vreti frane ok?Atunci purcedeti la motoare cu frane si ABS de ultima generatie.Furtune cu manta metalica si placute de calitate....Cel putin asa am procedat eu si e bine....Sa vedeti dupa aia dive-uri la o frana mai asa,pe negandite,daca nu se schimba arcurile,valvele(care costa enorm si trebuie modificate,ca sa isi faca treaba,fiindca special pt.V Strom nu exista ),distantiere (ar fi bine si uleiul) si mai stiu eu ce...Asta in caz ca vreti sa faceti treaba buna pana la capat.Personal franez cu 2 degete + spatele,usor.Daca trebuie mai pun si al 3-lea deget.Si daca tot nu ajunge il pun si pe al 4-lea,ce naiba?E mai ieftin...Pe de-o parte!Pe cealalta parte nimeni nu garanteaza ca o sa va placa noile frane...Uneori mai mult inseamna mai putin.Asta e doar parerea mea.Oricum,astept comentariile la noile frane,sincere sper!!!Bafta...

Ia dati o geana aici:http://www.adriandedea.com/airbrush/#..Si astea sunt zero,pe langa ce am vazut ca a mai facut in Stuttgart,mai nou....Din pacate nu apar pe site,deoarece isi face altul mai smecher.Eu cred ca locul 3 pe Europa,la un concurs organizat de Mike Lavalley si Alberto Ponno nu e de ici,de colo....Locul 3 ca de,era organizat in Italia si normal ca pe primele erau macaronari...Mai ales la cat de iubiti sunt romanii acolo....

Eu bag de ceva timp doar Motorex 10w40 si daca e foarte cald,asa cum a fost in vara asta mai dau si cu 15w40 sau 15w50...de care gasesc.Nu stiu daca tre' sa complectez uleiul fiindca eu la cel mult 4500km.il dau jos.Cel putin fereastra de vizitare arata ca totul e OK.Motorul l-am luat in 2008 cu 15 metri la bord(adica in cutie) si orice ulei i-am dat cutia e la fel de dura,tacane,etc dar merge brici.Si daca tacane tare la rece atunci cred ca e de vazut jocul la supape,lanturi de distributie si altele.Eu bag Motorex fiindca cel putin Repsolul si Motulul sunt printre cele mai contrafacute.Motorexul e garantat made in Elvetia. Si inca ceva:am observat ca daca bag cantitatea de ulei recomandata de manual(cu filtru nou),la verificarea fereastrei de vizitare,e la minimum.Si daca pun motorul drept mai tre sa bag peste cantitatea recomandata inca vreo 190-200 de ml.ca sa fie o idee mai sus de jumatatea distantei dintre full si low...adica mai spre full.Observatie ce mai tarziu am sesizat-o si la altii.Deci atentie....

Filmul complet cu prezentarea cutiilor si incercari in semnatura. Asta da!Pacat ca deja am genti.E drept ca-s niste Kappa monokey de plastic(45L.),dar pana nu le sparg,nu le schimb...Banii astia!Oricum respectele si felicitarile mele.

Aha!Merci!

800!!!Bozd meg,dar ala pe ce lume traieste???

La aia de la top sellerie un scaun cu gel fata-spate e sub 300 euro...http://www.topsellerie.com/@EN-FR/SUZUKI-V-STROM-DL-1000-seats-petrol-tank-covers-tank-bags-motorbike_7_179.html Pai bine dom'le!De ce taci cu mandretea aia de sea sub tine?Ce firma e?Cat a costat si cum ai procedat sa intri in posesia lui?Cam multe intrebari,dar musai sa iau si eu unul.Merci!!! Fain!Nu prea le am cu italiana,dar nu am vazut nicaieri cuvantul gel.Aia ii tot dau cu transpirazione,cordura si alte avioane.Sunt faine,mde,italieni, dar pe mine ma intereseaza confortul de sub gaoaza(na c-am zis-o si pe asta)

fabio (bozoro) are de 650 si cam toata lumea cu 650 pune semisintetic si e foarte multumita. din cite stiu tu ai de 1000; si eu prefer sa pun full-sintetic pe 1000. Da.E miar. Stie cineva unde pot sa-mi modific saua.Adica alt fel de burete si gel,fata-spate.Husa,culori,incalziri,etc nu ma intereseaza.Doar confortul.Acu 2 ani an mers din Linz pana in Lausanne(Elvetia)si am facut aproape 1000 de km.non stop.Dupa doua zile din Lausanne pana la Venetia.Mai nasol.A fost vai de curu' meu la un momentdat.Am vazut la o nemtoaica in Stuttgart un scaun beton,pentru,atunci noua Yamaha XJ 600,modificat in Franta.De vis,ce mai!Zicea ceva despre TopSellerie.Dar cred ca astia sunt de fapt Bagster,ca TopSellerie nu am gasit pe net.Mai caut si la iarna o fac si pe asta si dupa aia gata!Ca prea multe parale am bagat in motorul asta si deja ma furnica pentru noua FJR 1300...Cand mi-oi permite-o o sa se mai ieftineasca Se pare ca e ceva:http://www.topsellerie.com/@EN-FR/SUZUKI-V-STROM-DL-1000-seats-petrol-tank-covers-tank-bags-motorbike_7_179.html

Salut Octav!Cum e cu spitele cuprate?Ma intereseaza pentru o Savage,dar nu numai spitele.Ar mai fi si alte,cateva maruntisuri.Crezi ca s-ar putea?

Semisintetic?Eu decand ma stiu bag sintetic si de ceva vreme doar Motorex.Are ceva?

Am fost pe-un gand...

Cel putin acu vreo trei ani am vazut ceva derestrictoare care asa mergeau la inceput.Sau poate ma insel.Naiba sa le ia!L-am pus,asta e!Ei?Schema sau topicul iti foloseste la ceva?Ca daca iti doresti doar gear indicator,imi pare rau dar nu stiu cum sa te ajut... E intriganta!Farul pare a fi ciordit de la KTM Adventure iar profilul e un fel de Multistrada fara monobrat.Oare ce i-or fi schimbat la motor,electronica si ce up-date-uri o fi primit?Oglinzile aceleasi.Furtunele la frana-ambreiaj aceleasi,cadrul,bascula,aparatoarea lant,motorul aceleasi.Vad ca i-au pus up-side down,evacuare inbarligata smechereste,scaun colorat si un parbriz pe post de briz-briz.Subcadrul spate,din tevi se vrea a la BMW.Macar au venit cu ceva nou....ca era cazul.

Se pot,dar din USA.Eu le-am dat pe ale mele unui Nea Tilica,strungar si le-a facut exact la fel,dar cu cotele noi.Derestictorul avea afisajul inclus iar pentru montare nu trebuie sa tai nici un fir.E o mufa alba,relativ triunghiulara, cu 3 pini,care se vede imediat ce ridici partea din spate a rezervorului.Desfaci mufa in doua si fiecare parte se introduce in mufa corespunzatoare de la gadget.Se seteaza automat,nu cum e la altele,ca tre' sa o bagi in fiecare viteza si apoi sa apesi SET sau mai stiu eu ce.Defapt smecheria asta raporteaza la ECU o minciuna.Adica il prosteste cum ca ar fi mereu intr-a 4-a,aceasta viteza fiind total full power(indiferent in ce viteza esti).Iar a 5-a e total restrictionata(vezi diagrama Dyno).Se pare ca exista si variante mai simple,cum ar fi asta: Dar eu zic sa mergi aici:http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7838.0.html si poate ca o scoti cumva la capat.Numai bine!!!

Daaa.Buna idee!Sa stii ca asa o sa fac.E mai solida treaba decat cu dopuri.Referitor la derestrictor l-am luat de la Vegh-Tech(tipul care mi-a facut maparea Dyno)si a fost cam 50 de euro cu tot cu banii pentru expediere.Pare de calitate si e facut de PropTech in Ungaria. Apropo!Mi-am modificat distantierele la roata spate.Acum parca intra in viteze o idee mai usor si pe stander roata se invarte usor si mult.In schimb sunt suta la suta sigur ca,,,cu distantierele originale se invartea al naibii de greu si zornaia lantul tare.Distantierul exterior +2mm,distantierul interior -2mm.Cei de pe VSRI,care halesc V-Strom pe paine,sustin sus si tare cum ca pinionul si lantul(respectiv roata)e decalata cu 2 mm.spre stanga,privind din spate.Si tot ei nu inteleg cum de au scapat inginerii japonezi asta din vedere si dece continua sa nu faca masuratorile exacte,desi cica au sesizat Suzuki.Nu stiu cum o fi la modelele 2012

Da,ma gandeam eu.Am vazut ca pe dreapta e acumulatorul si electronica.Dar nu cred ca e vreun bai.Oricum e facuta sa reziste la abuzuri serioase.Referitor la problema mea,cred ca voi suda de doua tubulare cate o mica rozeta(nu va ganditi la prostii)si vad eu pe urma cum le fixez pe suruburile de reglaj.Eventual dau o gaura mai mica de-a lungul surubului de reglaj,fac filet si voi fixa rozetele cu o saiba si un surub mai subtire.Si daca ma gandesc bine o tubulara ajunge,daca o tai in doua fiindca latimea capului surubului de de reglaj e de vreo 4,5-5 mm.Nu stiu cat de explicit am fost Ei?Astept sugestii fiindca tre' s-o fac neaparat.M-am saturat sa tot fiu blitzuit de masini,noaptea(doar cand sunt incarcat bine.Solo nu e nici o problema)

Eeee....Fain,fain.Am vazut una pe drum,la un olandez si am mers o bucata impreuna.Dar mi s-a parut destul de ingusta(asa,mai offroad) si ciudat faptul ca,doar ce am intrat in oras si deja ii mergea ventilatorul in draci,pe cand umila mea Suzi tacea malc.Spun asta fiindca amandoi veneam de la drum lung si oricum erau incinse ambele motoare.Poate ca asa e setat senzorul de temperatura din radiator,nu stiu.Oricum e un motor pe cinste.Felicitari!!! A!Sa nu uit!Nu stie careva cum dracu sa reglez farurile cand sunt incarcat bine?Adica stiu cum,dar nu are careva idee despre o scula,o cheie improvizata,ceva,ca sistemul de reglare sus-jos la Suzuki e ca naiba... Are cineva asa ceva pe motor?

M-am gandit si la asta,dar riscam sa distrug afisajul daca incercam sa-l deschilotez si la o eventuala demontare merge mai usor.Personal nu prea ma coafeaza afisajul,dar daca derestrictorul asa a venit,asa l-am lasat,desi ma gandeam sa-l indepartez.Apropo! ST e Pan European?Ma batea gandul,dar dupa ce am mers cu cea de 1100 am renuntat.Nu aveam loc la genunchi,ghidonul cam in fata si cam jos si pe drumuri foarte virajate mi s-a parut cam dulap...dar ma rog,per ansamblu e o touring adevarata.Motorul,mai ales lipsa vibratiilor,calitatea fabricatiei si cutia mi se par remarcabile.