MOTORIOUS

Nu.Erau de DR 650.

Aproape deloc.Decat cu modificari majore si greu de realizat.Vezi VSRI.Pe mine ma batea gandul sa transplantez motorul de SV 1000.

Felicitari pt.motor,dar schimba.....casca aia MTR pana nu faci sinuzita si otita cronica.

Topicul spune cauciucuri on/off.Eu ma refeream la gume on,deoarece am o V Strom 1000

Feriti-va de Michelin PR3.COMPLET DEZAMAGIT.

KLV de 650!?Nu exista.Sa nu il confunzi cu KLR sau Versys.

Ia,baga tu ceva mai interesant...Mai nou aici se discuta despre orice si mai putin despre Strom

Switch are dreptate.Bordul afiseaza unele chestii in mod diferit fata de Strom.Restul e cam la fel.Mai exista cateva diferente la partea electrica.In manual exista paranteze intre care scrie only DL 1000

Urmatorul va fi 10w40 ca imediat e toamna aici.Dar voi incerca si 10w60.Multam de informatie.Cert e ca nu imi place de loc cum merge cutia.De data asta m-am fentat...

Aha!Pai oricum mai fac vreo 1000 km.si jos cu el.Am deja aproape 2000 km.Desi pe bidon scria motoare performante inclusiv stradale nu doar racing.O sa ma mai uit odata...

Eu am bagat relativ noul Motul 300V de 15w50,fullsintetic...O fi prea gros?Ca eu circul zilnic prin oras.Motorul suna la fel ca si cu orice alt ulei.Poate la cutie are influenta ca mi se pare mai dura.Vad ca unii dintre noi baga semisintetic.Nu cred ca e mai bun la motoarele racite cu lichid decat cel fullsintetic.Din cate stiu si am citit semi si mineralul e recomandat la motoare de generatii vechi si racite cu aer...

Nciodata nu pot sa ii inteleg pe cei care isi iau motoare mari,definitiv rutiere si vor off-road...Ia-ti o coaja de XT DR etc si arde-o pe forestiere,tataie....Si cu aia in popo si cu sufletul in rai e cam greu....La fel de greu cum e pe un drum desfundat cu V Stromul.

Poate cineva sa imi spuna unde gasesc un fork brace pentru o dl 1000?

Tot PGM EFI dar putin cizelat.Si continua sa nu aiba reglare la pretensionare fata si revenire spate.

La 306 km. am bagat fix 18 litri.Deci vine 6%.Cu pasager + topcase.Viteza cam intre 80 si 180.Cand cum s_a putut....Eu zic ca e ok.la miar...

????....Adica?

Exclus!BMW a copiat ciocul de la DR 750 BIG cu ani in urma.Iar cand teutonilor li se pare ca cineva a copiat,cica de la ei,sar ca arsi.Am citit un articol cu unul dintre inginerii care s_a ocupat de Yamaha 1200.Cand a fost intrebat ceva in legatura cum ca ar fi copiat ceva de la BMW,gagiul i-a dat in gat cu furtul ciocului...

Alea se duc greu de tot...Tre' sa tina minim 150k km.Eu cred ca e ok. Ma refer la patine.

Man,te cred,dar imi vine greu s-o fac....La 170 doar 7?Sigur nu e de "unudouascinci"? Intinzatoarele se "reactiveaza".Patinele de ghidaj se pot uza(in special cele inpinse de intinzatoare) dar asta la multi kilometri.Masoara distanta intre 20 de pini(la lant) si compara valorile cu ce spune manualul,desi manualul Honda e sarac si zgarcit cu unele informatii.N-ar fi rau sa vezi si jocul la supape,suprafata axelor cu came,eventual verifica si daca exista consum de ulei,calitatea,vascozitatea,etc.Personal am mesterit la o Vara 1000 la 70k km.cu lanturile in stare excelenta si joc la supape in parametri specificati....

-Greoaie,cam insetata,dificil de lucrat la ea datorita miliardelor de furtune,hibe la pompa de inalta presiune(plus pozitionare predispusa la impact si ce e mai grav NESERVISABILA.Recuperezi doar regulatorul de presiune),spatiu de depozitare sub scaun zero,aerisirea franelor complicata(inca un miliard de furtune+ repartitor),scurgeri de lichid frecvente la frana inertiala stanga(actiuneaza piston frana(mijoc) spate,lipsa litrometru(doar avertizor led),soc manual,ambreiaj pe cablu,radiatoare expuse la impact,cadru din teava cu suduri oribile,lipsa magnet la surubul de golire ulei,autodiagnoza saraca in informatii,2 robineti benzina(ah,alte furtune),carenaje(plasticaraie) porcesc de scumpe,evacuari urate si care se incing incredibil(la vreo juma' de tona bucata),acumulator aproape culcat(daca e din ala mai ieftin,cu electrolit ai cam pus-o.Deci mantenance free sau gel),fata greoaie in viraje stranse la viteza mica,lipsa de ceva cai,avand in vedere gabaritul,agreaza doar bujii iridium,etc.Si ce e mai nasol e ca scrie undeva,pe ea Made in Spain,Montesa. + Cutie de viteze smooth,frane bune si corect dozabile,motorizare de incredere avand in vedere adn-ul VTR(propulsorul vine gata asamblat din Japonia,ceea ce e excelent),lanturi distributie de lunga durata,probleme absente la supape,suspensie decenta fata-spate,afisaj de consum instantaneu,protectie bunicica la vant,faruri duble. Concluzia(fara misto):vezi si o Suzuki DL 1000 V-Strom.Tind sa cred ca e cu mult mai ok.decat Varadero din toate punctele de vedere,exceptand lipsa ABS. un TA cu cojones,100% Hamamatsu,Japan.Numai bine si ture de vis!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Orice motor se incalzeste,cat despre consumul de ulei,fie e neschimbat la timp,fie nu e cel recomandat,fie uzuri sarite din parametri normali la segmenti,supape,etc.Virago si Drag nu sunt considerate ca fiind halitoare de ulei... Vezi anuntul de mai sus.Motorul ala merita vazut.Sclipeste peste tot si rugina sau crom bulit...zero.Unde mai pui ca are sub 8000 km.Individul cere 4500,dar avand in vedere ca nu e chiar muritor de foame(sta binisor cu cashul) cred ca poti barbieri ceva din pret.El l-a adus din Germania anul trecut,parca,la vreo 6000 de euro si nu cred sa fi facut mai mult de 1500 km.Nu mi-a spus motivul vanzarii dar se vede clar ca nu e un motociclist convins.L-o fi luat asa,de fitze....Nu stiu daca a pus anunturi pe site-uri de vanzari,in schimb ne-am intalnit intamplator si m-a intrebat daca nu stiu pe cineva amator de asa ceva.Pe cuvant ca motorul arata trasnet...Pacat ca nu am banii astia!Il luam fara sa clipesc,desi eu am o DL 1000 K8.Eu zic sa iei in considerare chestia asta,daca iti doresti o scula pe cinste....Desi nu am numarul de telefon al individului, pot sa il gasesc la magazinul lui cu haine de fitze si alte marafeturi.Sau pe la nu stiu ce cafenele mai are el prin oras...Numai bine!

Nu!Era vorba de Florin.Radu Un tip din Mures,pe nume Alex.A lucrat la fostul Motomobil iar acum e prin Bucuresti in ceva trupa jazz si preda ghitara la nu stiu ce facultate.E un bun mecanic.La mine a fost dereglat tot ce putea fi dereglat si in nici o ora mi-a transformat motorul in ceva ce merge bine,acum.S-a lasat de mecanica deoarece nu renteaza in Romania,se pare... si a trecul la marea lui pasiune:jazzul.Daca vezi o Honda X11 cu numere de MS el este...

Regulatorul de presiune+contacte imperfecte?

Aha!650!Nu stiu dece dar aveam impresia ca ai miar...