MOTORIOUS

O idee pentru amplasarea afisajului vitezelor(daca aveti derestrictor cu afisaj).Nu il ploua si nici nu atrage privirea celor care nu prea isi tin mainile acasa.Cand e stins se confunda cu "peisajul".

Ba,dar tu esti chiar batut cu leuca-n cap.Ce dracu tot o tii cu japonezele,fanatism si mai stiu eu ce?Tu intelege odata ca pe langa doua japoneze mi-am luat o Harley fiindca iubesc motoru asta la fel cum imi place orice are doua roti si la fel cum iti place si tie.Si care e problema ta in fond?Ce iti pasa tie ca i-am atras atentia unui mojic agramat sa ne mai slabeasca cu tampeniile lui.Am citit topicu de la a la z si peste tot nesimtitul ala isi batea scula de toti cei care vezi-doamne l-au lezat contrazicandu-l.Daca nu iti convine ce scriu si despre ce vorbesc dute-n...Nu ma face sa iti spun vreo cateva ca deja ma exasperezi.Ignora-ma si bate-ti coasa mai departe...Oricum,asta e ultimul post.Scuze celor pe care i-am indispus si carora le sugerez sa spuna raspicat STOP PROSTIEI!!!!

1,2=1200 stage 3.Ai dreptate!Al tau probabil ca merge fara

Motorul e din 2006 dar l-am cumparat in 2009(din Stuttgart).Pentru mine tot ce are doua roti e bine-venit,indiferent ce scrie pe ea.Multi dintre cei care ma iau la misto si-au uitat ranjetul de pe mutra,atunci cand prima lor motocicleta a fost o umila japoneza iar dupa ce si-au luat o Harley,gata!Au ajuns la concluzia ca ei sunt cei mai cei si restul motoarelor si motociclistilor sunt doar niste gunoaie...Unde erati,in anii 80 cand eu fugeam de Militie cu harbul meu de MZ 250 Trophy?Cineva,de aici spunea ca nu am habar de istoria Harley si ca citesc povesti...Pot sa te intreb cine e Nicolae Glaja?Normal ca habar n-ai,de aceea iti spun eu:Nicu Glaja e romanul care a pus la punct motorul Evo in ceea ce priveste supraincalzirea.Actualmente e bossul de la Polaris,centru de cercetare-dezvoltare.Datorita lui azi sunteti mari zmei pe Harley,dar normal ca habar nu aveti,voi astia,cativa. Si da,una e un motor high tech si alta e un motor relativ simplu care poate fi tunat,dar orice i-ai face unui motor Evo tot nu poti sa-l bagi la clasa high-tech.Daca era high tech poate ca il vedeam si prin MotoGP sau stabilind cine stie ce recorduri...Nici macar la state-of-the-art nu prea merge(poate astea noi).Nu inteleg dece ma atacati asa,cand eu nu am facut decat sa atrag atentia ca prostia,ignoranta si traducerile din engleza la modul furculision nu au ce cauta aici....Si sunt ferm convins ca sunt si baieti adevarati aici,nu doar papagali gen copy-paste din"almanahe".Eu va stimez pe toti si va respect parerile...Mai era unul pe care il freca grija ca am nu stiu ce bani si ca sunt doar un cocalar cu Harley.Gresit!Am un motor de viteza,cand am chef si un tourer,la fel cand am chef.Ce e rau in a avea mai multe motoare?Am avut multe motociclete la viata mea,dar in propria-mi viziune,Harley-ul e una din putinele motoare care intotdeauna are de soptit ceva nostalgic,frumos si sexy la urechea celor care o cunosc si si-au dorit-o cu adevarat,nu si la ureche paroasa si jegoasa a unor inculti badarani si nevrotici. Nu va mai obositi sa imi raspundeti decat daca vreti sa vorbim cu adevarat despre Sporty,iar pentru parerile personale,din respect fata de ceilalti exista PM.Si tineti mine,unii in special: MENS ANTE LINGUA....si veti avea doar de castigat.Respectele mele,celor neimplicati!!!!

Shobolane...Stiu mai multe despre motociclete decat iti inchipui.Eu am interveni,doar datorita faptului ca ce spuneai tu,acolo,cu atata aplomb erau simple divagatii impanate cu neologisme fancy,retinute de pe te miri ce forumuri,adica gargara,in "neo zeelandeza".Si inca ceva:pe langa alte 2 motociclete pe care le detin,a treia,adica Sporsterul meu din 06 e in Ungaria,unde tocmai i se monteaza kitul de 1,2 Screamin'Eagle(inclusiv chiuloasele de 1200,supapele,alte arcuri la supape,alta diafragma la ambreiaj,carb tuning,big sucker,apehanger,etc).Deci nu-mi vorbi tu mie de Harley sau motociclete,in general...Puteam sa ma apuc eu de treaba asta,dupa o noapte de stat pe forumuri si sa mai fac si pe Mafalda,cum faci tu...Dar prefer sa apelez la profesionisti.Nu inteleg dece m-ai injurat ca la usa cortului(cei ce au citit postul imi vor da dreptate).Eu nu am nici o vina ca ai facut sintaxa si morfologia limbii romane cu femeia de servici.La fel cum sunt indreptatit sa cred,dupa vocabularul etalat,ca ai fost crescut langa porci,la bloc.Si cu asta hai sa nu ne mai tiganim aici,ca ar fi pacat de restul baietilor din topic.PS.Daca esti cuminte poate o sa iti arat niste poze la final Ok.O motocicleta care are 3 uleiuri in ea nu e high-tech.E arhitectura de pe vremea cand uleiurile nu erau atat de performante.Eu prin high-tech inteleg inalta tehnologie,adica un motor care are drive by wire,ABS,TCS,K-Trac,EXUP,afisaje la tot ce iti trece prin cap,faruri directionale,air bag,etc,etc,etc...Un exempul elocvent e BMW K 1600 GTL,Honda Golwing,Ducati si altele.Si vezi tu,toate au un singur ulei.Deci sunt fix p...a in comparatie cu Harley,nu?Intelege ca eu am Harley din 2009 si oricat de mult imi place sunt altele mai reusite.Am mers in Ungaria cu Black Line 103 CI deja 2013.E mai japonez decat japonezele,din pacate....Apropo,tocmai citesc ceva legat de Harley.Si cu asta basta....

Asa e!Acum merge de rupe asfaltul(nu ca n-ar fi mers si inainte)in orice viteza,cu bagaje grele si 2 persoane,fie dealul cat o fi...Eu nu merg tare decat rareori,dar acum merge rotund,nu mai vibreaza chiar asa si acolo unde mergeam cu a 2-a acum merg cu a 3-a.Plus ca in situatii mai nasoale un sprint instant te poate scoate.Nu a fost tocmai ieftina "afacerea"dar merita din plin...

Ajunge!!! Revino pe pamant,deoarece acolo,sus,in slavile HD risti sa ramai fara "aier"... Sportsterul e high-tech!? Pai atunci si Dacia 1300 e hi-tech deghizata in old school

In sfarsit am rezolvat problema cu opririle motorului,smuceli,etc...Era TPS-ul dus.L-am schimbat la unguri si acum merge bine.Si in aceeasi zi am facut o vizita la un centru dyno tuning.Cam asta a iesit:98,4 CP reali,pusi la sol(119 la ambreiaj) si cuplu de 98,6 NM,ceea ce nu e rau deloc.In viteza a 5-a de la vreo 8800 RPM in sus,se pierd cca.20 CP,de aceea i-am pus un derestrictor.Cei care au V Strom 1000 K8 sa nu dea bani pe kituri de eliminat lambda.Trebuie anulat doar un fir din ECM.Concluzia:daca vrei sa mearga de sa rupa,fara sa ridici consumul aproape deloc,iata:un PCIII,un derestictor si un tuner care stie ce face...Si cand ma gandesc,,ca in Romania asta,asa ceva e de-a dreptul imposibil...Ce e al lor,e al lor!Ungurii te rezolva cu orice si la preturi de bun simt!

Cat ai dat ca sa ti-l modifice?

He,he...Da!Asa e!Desi mi se pare ciudat ca multi o considera urata!Varadero e si mai naspa,zic eu.Dar asta e alta poveste,ca deja sunt cam off topic.Apropo!Saptamana viitoate merg in Austria,la Grossglokner.Se baga cineva,ca pe acolo nu este praf,in schimb te face praf peisajul ghetarului.http://www.grossglockner.at/en/hochalpenstrasse/motorrad/48-kilometer-fahrspass.htm

Faina poza!!!Fac pariu ca ai rupt feisbucul cu poze din astea.Eu,deocamdata am o Suzuki V Strom 1000 K8,luata din cutie,la zero km.dar nu vei gasi nicaieri poze cu mine sau cu motorul...Eu fac kilometri,nu ma rujez pentru pozat.No offence!Sa-l stapanesti sanatos si dumuri uscate!!!!

RoyalStar nu e nici cal,nici magar...Da'te stii,nu gluma!!!

Un singur lucru va pot spune: cei cu Suzi si Kawa mergeti in Ungaria....Mai precis in Kecskemet la Rodeoride34.hu.Pret corect si treaba beton.Aia nu se baga si la Honda,Yamaha,etc...Spun asta,deoarece m_am lămurit cu mecanicii de la noi din Ardeal....si nu numai din Ardeal.Nu-i iubesc neaparat pe unguri, dar ce-i al lor e al lor.Macar la ei poti sa-ti faci un Dyno pe bune.

By-pass la ce?La lambda?Cu ce?Eu de vreo 2 luni caut un eliminator si se pare ca e al naibii de rar.Cand ma bucuram ca am gasit in sfarsit,defapt mi-au trimis unul gresit...Daca ai vreo sursa sigura,ma bag si eu la unul...Daca se poate,evident!!!Deocamdata umblu cu mapa zero in PC III.

Si cum se verifica daca ai ulei sus?Poti sa imi spui te rog?

Khmm,khmmm....Nu crezi ca bestie suna cam...fioros,avand in vedere motocicleta?

Suzi 1,5 e putin cam nereusita la capitolul manevrabilitate,interventii de rutina cam dificile,finisaje cel mult mediocre(cam kitsch,cu atatea rezervoare,filtre de aer,sertare pe la cardan si alte chestii pe post de machete).Daca vrei ceva cu adevarat mare si fain vezi si Yamaha Royalstar...Nu o sa-ti vina sa crezi cum sta vaca aia v4 in curbe(ma refer la categoria ei,nu la viteziste,evident),pe drept,in oras,etc.Eu am avut ceva motoare la viata mea si am si mers cu multe altele,chiar daca nu erau ale mele,dar la categoria grea,motorul asta chiar mi-a placut.Mi-am batut joc o ora de un italian cu Road King-ul lui.Am vazut undeva un review cu o Royalstar cu 400.000 de mile la bord, fara interventii majore...Si tind sa cred ca aia nu au mintit.Numa' bine!!!

Deoarece comenzile de la PC III se bat cap in cap cu informatiile trimise de o2 sensor.In momentul in care bagi o harta in PC III amestecul se schimba,lamda sesizeaza "neregula" si incearca sa corecteze amestecul aer-benzina.Ori daca pur si simplu scot firele,imi apare in bord FI error.Dar se pare ca am rezolvat misterul:bolovanii aia de nemti mi-au trimis kitul pentru alta marca de motor...Astept eliminatorul corect si pe urma plec in Budapesta pentru un Dyno.Merci fain,oricum...

Ca i-am montat power commander.Acuma m-am prins...am primit piesa gresita si de aceea eram confuz...

Decat romaneste(si deja se pare ca si tiganeste)mai bine nemteste.Apropo!Mai in toamna ai avea timp pentru o Savage?Vreau sa-i scot carburatorul in lateral,o teava de evacuare mai altfel(am eu o toba mai hoatza),un oil tank fals(pentru electrica) si mai vedem noi.Poate ceva de cuprat...Si da,o aripa spate,desigur.Dar asta mai la toamna sau chiar in iarna...

Dar cadrele nemtesti care au TUV?Daca se pot inmatricula la ei dece nu s-ar putea si la noi....Vezi Custom Chrome(dar acolo e vorba de bani grei.Prea grei pentru un simplu cadru... ) Da,asa e!Mai e si tabla pe care culiseaza cutia:stanga-dreapta.Dar mai sunt tot felul de off set-uri pe la beltdrive si mai stiu eu unde,care sunt importante,daca vrei sa fie totul aliniat si treaba buna.De aia ziceam ca trebuie totusi sa ai oarece experienta.In poze pare simplu de facut,dar eu zic ca nu e in realitate chiar asa.I-ati vazut si pe aia de la OCC sa Build or Bust ce probleme naspa aveau uneori.Si aia chiar aveau banii,sculele si experienta necesara...Si tot se scarpinau uneori sub basca.In fine...nu sunt decat teoretician.Deci ma opresc aici ca mai multe nu stiu

Nu stiu ce mecanica poti face tu,dar trebuie ca ai portmoneul gros al naibii!!!Cred ca realizezi ca aici ai nevoie de un motor,indiferent ca e stift gen Ultima,Revtech sau sa nu mai zic de S&S,DUX,Patric,etc...Apoi vine transmisia primara,ambreiajul,cutia de viteze(o Bakker in 6 viteze costa 25% din motocicleta.),transmisia secundara,rezervorul de ulei,furtune,electrica,evacuare,etc,etc,etc...Doar aliniamentul rotii dintate fata cu coroana ambreiajului si de aici la roata dintata spate e un cosmar,ca sa nu mai zic de restul...Pare simplu,dar daca nu ai experienta cu asa ceva,nu stiu zau!!Basty poate sa confirme...Daca gresesc,chapeau!!!

Stie cineva cum si unde se monteaza lambda eliminator pe o suzi de 1000 k8?

In caz ca intereseaza pe cineva o Wee K8 sa dea o gena la rubrica vanzari...