MOTORIOUS

I-am dat si eu in multe randuri peste 200,mai ales dupa ce am pus pciii,dar pana acum,la 37k.km nu am constatat nici un consum de ulei.Oricum la mine e regula: la 4k km. eu schimb filtrul si uleiul.Stiu,e cam repede....dar prefer asa... Mii de multumiri maestre,dar s-a rezolvat!A fost vorba de reglaje si atat.Nu a trebuit schimbat nici un senzor sau altceva.Vroiam doar sa vad daca nu cumva ECM-ul face figuri,dar slava domnului ca e ok.A fost vorba doar de sincronizare,reglarea TPS,STV,STPS.Totul facut cu diagnoza de rigoare.A fost putin cam tricky dar acum,de exemplu,cu pasager,intr-a 3-a merge foarte liniar fara sa trag de gaz.Adica nu moare,nu cloncane,nu nimic...Cum am pus mana pe gaz,a plecat fara nici un protest.Merge exact cum trebuie sa mearga orice dihanie ca asta....Pana cand?Om vedea!Oricum,multumesc inca odata!!!!

Dupa manual,cantitatea de ulei e insuficienta (cu vreo 250 ml).Am observat asta de mai multe ori.Vara bag 15w50.Ideal la mersul prin aglomeratia urbana.Acum am Motul V300.

Dragstar 1100 din 2000 cu nici 8000 de km.Pret 4500 euro.Bistrita.Impecabil si inmatriculat.

Nici o suparare daca nu se poate.

Fabio,mai valabila chestia cu CDI-ul?

Ala de 400 cred ca e cu 4 viteze...

Fain de tot.Dar ceva impresii la cald,te rugam....Ca parca as opta si pentru o japo decat Harley.Eu am ce am cu XV 1900 dar nici asta nu imi displace.

Am fost si eu cam pe acolo doar ca am mers Ungaria Austria Lichtenstein Elvetia Italia si pe multe alte coclauri.Intr-adevar ramai mut.Ce departe suntem noi,futui.....

Oricum am lua-o,micrometricul e mai convenabil decat cu DD.

Asteptati Yamaha Bolt de 900.MAI FAINA DECAT PIGSTERUL....

Nu imi place cursa lunga a schimbatorului...Parca esti cu Virago.In rest aspectul e destul de ok. si motorizare bombproof.Merita banutii dati.

Ia vezi,te rog!A mea e din 2008(K8).Nu cred sa fie mare lucru,fiindca am luat-o in cutie si am ingrijit-o cum am stiut mai bine.Dar cand ti-e tarsa sa iti bagi manutele ca nu cumva sa faci vreo prostie si nici nu are cine sa te ajute....ce pot sa fac? Curier?Suna riscant!.Mai bine il duc eu si vin cu trenu....

Daca setezi PCIII manual nu nimeresti mapingul corect si multi butoneaza de-ampulea dupa care se plang ca nu le iese pasenta.Butoanele sunt doar cand nu ai accces la dyno test iar fabricantul recomanda strong tuning pe stand.Eu am fost in Ungaria la Dyno si a fost tunat profi.Daca era de la PCIII facea figuri pe loc nu dupa o jumatate de an....Totusi cred ca e ceva ce trebuie reglat sau vreun senzor,ceva....Ciudat e ca nu apar erori...nici macar in modul service....De dat jos nu mai pot da nimic fiindca a fost taiat firul de la senzorul lambda,fir din ECM iar sonda am stricat-o iremediabil.Ma rog.firul se poate lipi,dar tre sa iau o sonda noua.Cine are habar cam cat e si de unde o pot lua?Sau merge si cea de la 650?Fabio,ai vreo idee? Cred ca o sa-mi iau o Diversion 900S daca la astalalta nu-i dau de capat...Carburatoare,cardan,4 in linie,un lant de distributie,motor aerisit,electronica mai nimic,etc.Cu 4000-4500 gasesc la nici 10K km.E urata,dar am vazut cu ochii mei Diversion cu 220K km. din 2001 si neamtul s-a jurat cu mana pe inima ca nu i-a schimbat decat lantul de distributie si decalaminat cu aceeasi ocazie supape si nu mai stiu ce.Cu motorul meu deja mi-e si frica sa ma duc pana in Bucuresti,daramite in lume...

Se poate fiindca de aia are surub de reglaj dar ai la dispozitie vreo 45 de secunde.Daca nu reusesti tre sa-l lasi iar la racire completa...Referitor la spalare evita spuma "activa"... Cand o sa am cascaval suficient te anunt(acum am altele pe cap)desi eu m-am cam saturat de basina asta numita V-Strom si e ultima oara cand voi mai baga bani intr-un motor aproape nou....Daca cineva e dispus,putem discuta si despre vanzare.In caz ca cineva are chef sa se distreze cu "minunata" electronica si senzoraraie...Oricum,multumesc ca esti atat de amabil si daca voi decide sa vin incolo te anunt....

Acumulatorul e bun,altfel nu ar invarti ca dracu.Cu ploile astea nu l-am ponit o saptamana si tot invarte beton.Atata stiu si eu....

AUUU....Am ce pedala din B-N pana la Bucale.Plus ca prefer sa intru in rush-hour-ul din Tokio decat in cel din Bucuresti.Nu cunosc Bucurestiul deloc....Dar poate ca o fac si pe asta....

Exact ca si la mine.Uneori dau la buton si dupa ce iau degetul porneste.Se si comprta de parca as fi in viteza gresita... Dupa aceste simptome merge din ce in ce mai nasol...

Porneste bine,relantiul urca normal pana la vreo 1500-1600 rpm.dupa care coboara cam repejor la 900-1000 rpm si acul cam oscileaza.Dupa o incalzire de 3_4 min.urca la vreo 1100,iar dupa ce rulez purtin sta la corectul 1200 rpm.La repornire sta la 1200,uneori,iar alteori face din nou figuri chiar daca motorul e cald.Daca merg vreo 20-30 km.uneori vad acul la vreo 1400rpm.alteori la 1200 rpm.In bord nu apar erori.Motorul nu moare,eventual se balbaie uneori putin la pornire.Unde altadata mergeam cu a 3-a,de exemplu acum tre sa ii dau a 2-a.La 20km/h intr-a 2-a se comporta ca si cu as fi intr-o viteza mult prea mare pentru turatia respectiva...Deci...?

LMA tuturor taraboantelor,da' cum dracu il fac pe al meu sa mearga ok?Sa fie din cauza km.parcursi zilnic prin oras?Nu fac prea multi pe zi...Oricum nu e motor de oras.

Motorul meu a fost ok.pana i_am schimbat TPS_ul.Acum cu tot PCIII_ul si tuning si etc.merge ca p....Suspectez Fast Idle.Nu pare greu de reglat dar e tricky.Unul s-a chinuit 3 zile si nu a reusit fiindca nu avea aia 2_3 mm.joc la acceleratie....Eu nu i-am verificat si reglat nimic,niciodata.Cred ca e cazul.... Si sa merg iarasi pana in Ungaria pentru atata....!!!

Cine si-a verificat vreodata valorile tuturor senzorilor plus reglaje gen TPS,STPS,TB,etc,etc...Si unde?Ca al meu iar face nazuri...

Unde iti faci reglajele?In Ardeal nu e nimeni...Doar la unguri..

Si fac pariu ca pe ala cu masina,peste 2 saptamani il vei vedea din nou la volan...ca,de...Romania.Cat despre roti,eu le-am distrus pe ambele dintr-un foc,la vreo 60 km/h,intr-o groapa sub apa,in asfalt cu adancimea unui lat de palma,dar buza taioasa rau( nu ca si la tine,dar s-au deformat rau de tot).Nu am cazut dar am cazut in schimb pe ganduri.Din ce in ce mai mult cred ca Stomul,indiferent de cilindree e o motocicleta dificila si din materiale ieftinache.Distractia m-a costat 1550 euro + transport Germania si nu aveau nici rulmenti,nici macar valve.Personal am vazut janta fata la Strom indoita dupa ce s-a incercat o urcare pe o bordura dar la viteza ridicol de mica...Eu am luat motorul la 0 km.si a inceput cu figurile nepermis de repede pentru o motocicleta noua-nouta.Figuri pe care la alte marci nu prea le intalnesti.Tot timpul tre sa reglezi ceva.....Se pare ca nu degeaba e printre cele mai ieftine AT-uri moderne.

Pare fragila si tind sa cred ca daca smucesti mai tare de ea,cedeaza.In special piesa A.Greu de deschis cu manusi si este plata,fata de micrometricul clasic,care este curbat dupa anatomia barbiei...