Virus3nd3r

lui in august ii expira itpul din cate mi-a zis ,si daca ar trebui sa plimbe celalalt motor cu el nu ar fi fost o problema ca are camion.o sa-i comunic sa mearga la identificare.

in functie de cauzrile de pe acel link care l-am postat o sa-si dea aproximativ ce problema ar avea de ii scoate fum.

asta e o poza cu un termostat nu arata unde se pune

uite de exemplu nu am termostat pe motocicleta mea. CBR F1 respectiv F2 nu am vazut sa aiba termostat la F3 parca au inceput sa puna.

ar trebui sa dai jos carburatoarele si sa le duci la curatat si sincronizat ,rezervorul sa-l speli cu BENZINA nu cu apa,sa verifici si filtrul de benzina poate e plin de impuritati,si filtrul de aer poate este prea imbaxit si poate n isi face amestecul cum trebuie

daca fumul este doar la pornirea la rece ,daca este alb,si daca dupa incalzirea motorului dispare inseamna ca motorul merge ok,o sa-ti pun un link despre aceste fenomene sa citesti cu atentie ,linkul se refera la auto desi este acelasi principiu si la motocicleta motoarele sunt asemanatoare . http://www.punctepenalizare.ro/rutier/de-ce-scoate-masina-mea-fum-887.html

exact acelasi lucru patesc si eu desi pe CBR F2 nu am termostat,chiar un prieten ma intreba dc motocicleta mi se raceste repede ,intradevar in oras se incinge ca dracu si in afara ramane acul de la temperatura la jumate ceva de genul.am incercat sa-mi explic fenomenul in oras nu poti merge constant cu aceeasi viteza si racirea se face mai greu in afara mergi cu o viteza constanta si curentii de aer ajuta la mantinerea temperaturii motorului Asta ar fi explicatia mea.

da dar acel defect de fabricatie nu l-a vazut cel care a montat lantul?ca nu e greu de observat.normal nu trebuia montat acel lant pe motocicleta.

exact aceeasi chestie a patito si un prieten din bucuresti caruia i-am vandut un motor de kawasaki zzr 600 si acum trebuie sa mearga sa-l inmatriculeze.bine motoarele sunt identice acelasi an de fabricatie ,si vroia sa vina ieri la bv sa facem actele de vanzare cumparare ,noroc ca nu a putut veni , o sa vb cu el sa incerce sa mearga la rar sa vorbeasca si sa incerce sa il inmatriculeze.(pana la urma trebuie sa aiba si motorul vechi care la avut pe motocicleta?)

nu trebuie sa-l intinzi prea tare,cat sa nu-ti bata in bascula ,sunt acele liniute pe bascula langa axul de la roata care indica cat merge intins ,si jonglezi f putin din ambele parti in mod egal .

oricum si daca se infasoara pe cel din fata sau cel din spate tot cazi dar distractia e ca daca s-a infasurat pe cel din fata e riscul sa rupa tot in cutia de viteze.

Completare:daca se rupe lantul se poate incolacii pe roata spate si dupa este riscul de a cadea sau sa sparga cutia de viteze .cunosc cazuri.

intradevar am bagat benzina de 95 de la luk oil cand aveam kawasaki si nu tragea mai deloc parca avea apa in ea.si mai e o chestie benzina din pompa daca e pe terminate ia de la fund cu tot cu impuritati rugina etc.,din aceasta cauza se umple filtrul de benzina si nu mai da voie sa circule benzina cum trebuie .

mai bine mergi la cineva care se ocupa de sincronizari,sfatul meu,pentru ca s-ar putea sa dai cv peste cap acolo,cand ti se regleaza carburatoarele se pun niste ceasuri pe ele,chestile astea nu se fac dupa ureche

nush daca ma puteti ajuta cu un manual mai complex la honda cbr f2 .tot ce am gasit este "manual honda cbr f2 91-94" dar in el nu prea da detalii. Mesaj completat

oricum daca vrei sa cureti un lant sau sa-l ungi nu trebuie neaparat sa dai drumul la motor, se poare si cu motorul oprit,cric central sau stander (depinde de caz) . si ca sa se evite chestile de genul lanutul nu se curata de langa pinion tot timpul se ia partea de langa cric ,si ungerea tot de acolo se va face

in inferioare imi da si mie rateuri,dar la mine este toba goala....

in inferioare imi da si mie rateuri,dar la mine este toba goala....

la april 91 pe grivitei langa fostul hard discount gasesti

incearca sa incalzesti bine motorul sa ajunga la o temperatura mare si dupa sa-i reglezi relantiul la 1500 sau 1000

detii honda din cte vad ,am observat ca e o problema la honde ,se prajeste mufa de la stator adica doar un fir din ea (masa),si eu am patit-o la fel si ma gandeam cum mai incarca .si imi baga curent dar nu prea mult am masurat si imi baga cam 11,8.dupa ce am schimbat acea mufa mergea la 14 constant. Normal si normal incarcarea trebuie sa fie cat mai constanta .La multe motociclete am vazut ca incarca cu 14.

da la mine e robinetul de vacuum pentru ca nu am pompa electrica,tot ce ar putea sa verifice bujiile ,filtrul de benzina ,pompa ,si carburatoarele(curatare si sincronizare)

este rebels group si in bucuresti ,umple cu sudura si dupa reface filetul nu trebuie sa faceti tiganii

daca nu ma insel am vazut costm de ploaie la MyMoto pe strada Mihai Viteazu colt cu str.Morii.

=)) si mie imi murea si imi tragea greu in timpul mersuluyi cu vreo luna in urma si am curatat pompa de vacuum si am schimbat bujiile si acum merge super bn