Axa cu Scame

...si momente mai putin placute...

Ama avut destule momente frumoase calare pe fieru meu...

Oricum....m-a plimbat prin juma de tara...si o sa ma mai plimbe ca acum m-am pus iar pe dansa cu demontatul...

Dar nu uit cat voi trai de unde am plecat..sa-mi fie invatatura de minte

Salut ! Multi dintre voi ati vazut utilajul la lucru asta vara...oricum , nu puteam sa lipsesc de pe sectiunea asta, nu?

Nu stiu exact pentru cel de MZ, dar nu cred sa aiba mai mult de 75W

Nu mai innodam 2 intalniri ca nu are lumea timp/resurse...dar prindem Sibiul si de acolo plecam unde vedem cu ochii,in functie de cat de rau ne pilim sambata seara si la ce ora ne trezim duminica

Bravo man...apreciez mai mult o comunista "muncita" si aranjata, personalizata si "unica" decat o japoneza standard ...lasand la o parte performantele, bineinteles Dar asta deja tine de bani nu de cata pasiune are omul pentru motorul lui

Poza asta e cam trucata, zic eu....dar sa va povesteasca NFLT cum i-a redecorat Passatul spatele Ijului anul trecut in drum spre Bacau .Si culmea, a ramas calare , nu l-a dat jos

Felicitari pentru initiativa! O sa incerc sa pun si eu colectia de linkuri despre JAWA ...numa sa le gasesc pe unde le-am pus

hahaha........... Stiu man ca manualele in general sunt pe bani...noi insa ,daca nu ne ajutam reciproc, nu o scoatem la capat cu rusoaicele si celelalte junghiuri estice...asa ca iti fac concurenta : DAU MOKA: *Manual de reparatii Jawa 634, (nu il am pe tot, doar partile cheie=motor) -format jpg *Manual de reparatii Jawa 638(TS) -->complet din cate stiu, doar ca nu e scanat prea grozav+ catalog de piese - format jpg * Manual complet Simson in lb romana -jpg * Manualul utilizatorului - Honda Transalp ( cred ca pentru un model '90 ) - jpg *Manual complet de reparatii asupra motorului+catalog piese MV Augusta F4 Serie Oro 2000 - format pdf Multe alte manuale le gasiti aici : http://www.dansmc.com/shopmanual2.htm

A fost interesant....barul placut...ne-am cunoscut si mai multi...singura obiectie: berea . Apreciez faptul ca am avut asupra noastra "protectie sociala" adik berea la juma de pret...totusi si 35.000 pentru o bere la 0,33 mi se pare exagerat....adik...macar sa fi fost normala si ea...full grown . Asta e , e un bar in buricu' targului si cu pretentii...las ca gasim noi unul "normal" sa ne adunam mai cu spor PS: tot drumul spre casa imi trecea prin cap o intrebara "retorica": De unde p.m. atatia bani???

hahaha...s-au umplut pagini intregi de forum pe tema asta mai acu ceva vreme... E doar o expresie a megalomaniei basaului american....si rusii le-au dat o replica punand pe moto un motor v8 de camion GAZ, dar a lor macar era motocicleta si putea fi condusa pe strada Urmatoarea bazdaganie americana probabil va folosi un motor de locomotiva

Totusi eu vad cablul ala care atarna de geaca...din cate stiu eu ala se leaga de moto si in momentul cand zbori de pe ea se declanseaza airbagul....adik daca uiti de el si te dai jos fara sa scoti cablul, te umfli ca beshica

Du-te frumushel pe www.motorlife.ro la sectiunea motociclete/IJ... O sa gasesti pe acolo cate ceva mai incearca : mcasta.ru aici ai de bajbait ceva ca e in ruseste....dar cred ca sunt scheme cat de cat complete: motoizh.ru daca nu e destul cauta si tu cu google si scobeste prin rezultate

E imposibil ca o aprilia RS din 97 sa foloseasca instalatie pe 6 volti....pana si rusii au abandonat solutia asta pe dinam prin anii '80 pentru ca e ineficienta. E usor de aflat ce tip de instalatie ai...iti trebuie doar un voltmetru.Masori voltajul la bornele bateriei cu motorul turat...pentru 12 v ar trebui sa ai un curent de incarcare de 13,9 - 14,2 volti, dar merge si cu mai putin, oricum peste 12. E posibil ca RS-ul tau sa aiba ca generator un magnetou, nu alternator, care sa includa si aprinderea electronica , si alimentarea pentru restul sistemelor, dar oricum in baterie trebuie sa-ti ajunga curent continuu (redresat). Cat despre intrebarea ta...daca pui baterie de 6 pe instalatie de 12 o fierbi si e kaput repade.Daca pui baterie de 12 pe instalatie de 6 ...bateria aia nu se va incarca niciodata , pentru ca nu are tensiune destula.Adik merge la inceput pana se consuma si dupa aia trebuie incarcata la redresor...in functie de ce crocodiuli ai tu prin instalatie, poti sa parlesti cate ceva daca-i pui baterie cu voltaj mai mare decat trebuie. Hai ca ori te-am lamurit, ori te-am incurcat mai tare..

Presa "caracarita" cu 3 craci am vazut sambata in Obor la targu de fiare...erau intre 150-->200.000

Uite asta e un subiect pe care il urmaresc cu mare interes...eu nu am mers pana acum pe nici un motor in v (asta daca nu consideri Dnepr un V2 la 180 grade ).Mai asteptam pareri...cum e dom'le ?

Calculul nu prea merge mestere Cat despre platoul ala cu platini, eu ma asteptam sa dea simultan scanteie la ambii cilindri, doar ca una sa fie pierduta pe evacuare...mi se pare mai simplu...

arborii cotiti ai celor 2 motoare sunt pusi in prelungire, conectati cumva,nu cred ca prin sudura...si sunt orientati probabil la 180 de grade ca pistoanele sa mearga simultan,cu o singura platina ( cu scanteie pierduta ca la Dnepr), doar ca atunci cand unul e pe detenta celalalt e pe admisie.Practic e un motor de Dnepr de 500 cc doar ca sistemul "Boxer" este grav modificat Adik e un motor in V la 0 grade:)) ,sau cum vrei sa-i spui

Eu il am s-a dovedit stiintific ca nu poti sa versi bateria decat cand dai cu motorul pe jos dar si aici depinde pe ce parte il pui Calitatea bateriei...hm....poti sa tii cont de faptul ca una ruseasca e 4-500.000., una VARTA e cam 1,5 milioane.E adevarat ca alea rusesti nu au din start capacitatea scrisa pe ele , dar pe de alta parte tu la ij nu ai demaror , iar pentru scanteie e de ajuns si un voltaj sub 12. Daca ai alternatorul si sistemul de incarcare bun, si iarna nu lasi bateria descarcata in frig, o baterie te tine mult si bine... asta daca nu ai pretentia sa lasi farul aprins cu motorul oprit

Ok, uite o solutie pe care o aplic eu : iei frumushel o carpa uscata, scoti furtunul de la rezervor, o imbibi in benzina, lustruiesti tot ,proces in care schimbi vreo 3-4 carpe,si daca ai si oleaca de ulei in benzina capata si o "sclipire" placuta ochiului...Durata operatiunii : 30 de minute. Nu e indicat sa pui apa pe ea ca e fier si rugineste Daca e cine-stie-ce minune carenata --> e mai simplu ca nu trebuie sa speli si ce e sub carene Cu jetul la spalatorie-->stiu pe cineva caruia la faza asta i-au bagat aia ceva nisip intre simeringul de ulei si ala de praf de la furca , si dupa cativa km tubul cromat era zgariat tot . Daca vrei o "lucrare de diploma" in materie de lustruit motorul, stai sa vezi ce iti raspund chopperistii

Vezi ca e posibil sa nu fie vorba de separatorul de cartere care e stricat, ci de carterele insasi.Caz in care ....e groasa rau Presa de care zici are 2 craci=suruburi care se infileteaza in gaurile din carterul stang si cu un surub central impinge in conul ambielajului.Asta se face dupa ce scoti pinionul primar de pe ambielaj cu o presa cu 3 craci "caracatita ", cu multa bataie de cap ca ala e presat acolo pe con. Rulmentii de la cutie se scot cu ciocanul spre interior,pentru rulmentii de pe ambielaj (aia din capete) trebuie o presa cu 3 craci dar ...problema: cracii nu incap intre rulment si "sunca" ambielajului. La rulmentul central nu am umblat niciodata, dar trebuie demontat ambielajul si pe urma centrat la loc.

A, si vad ca se poarta pozele in "qwerty" : _ ]----==----==-----<(_)

O solutie buna si rezistenta a aplicat-o " Mr Big" pe nipru...cardanul taiat la mijloc,prelungit cu o tija de acelasi diametru (probabil sudate bucatile cap in cap) iar peste fiecare imbinare trasa cate o tzeava de 10 cm sudata in ambele capete pentru rezistenta.Si culmea, e perfect centrat