Axa cu Scame

Mona, suntem incantati de cunostinta ! ..Asteptam detalii despre motorul ala din poza...parca a BMW arata... e al tau ?Arata de parca ar fi facut razboiul cot-la-cot cu bunicu', un adevarat clasic...

Hm...de exemplu segmentii rusesti pusi pe Jawa trebuie schimbati cam la 5000 km...tot e bine ca daca sunt mai "moi" rezista cilindrii mai mult;).Am acum @7000-8000 km cu setul nou si deja ma indrept spre a doua segmentare...mai stau oleaca pana prin primavara sa incep plimbarile lungi cu compresie sporita

Fiind un jup 3 nu ma mira nimic Acuma serios....verifica aprinderea cum a zis Orestte,zi-ne cat de uzat e motorul, desfa carbutratorul si vezi ce e pe acolo...si daca ai carbelitor cu shoc, ai grija sa nu mai mergi cu el tras

Minskuri voi, nu noi!

Buey, daca gasesti solutia sa faci unul pe frecventa de lucru a aparatelor din clasa pmr 446 (frecvente 446,xx mhz impartite pe canale )ar fi si legal , si util in a comunica cu altii care au un astfel de aparat,indiferent de firma .

Legate cu elastic,beh!!!!Ca distanta intre motoare se schimba pe drum si risca sa se impiedice calu-n sfoara Eu inca nu am gasit in Buc, pana am ajuns eu la magazin le dadusera pe toate

...asta cam asa e ..la motoarele in 2 timpi setul motor intra la "consumabile" ...poate la planeta sa te tina un 20.000 dar slabe sanse... Bine, ca aud de pe la altii ca merg cu acelasi set si 30-40.000 astea-s SF-uri,poate doar daca mergi cu el pana la punctul CEF ( "catastrophic engine failure" ), punct in care iti crapa pistonul si umple totul de schije

Spuma poliuretanica nu este prea elastica, odata tasata ramane asa.Si cand se usuca bine nici macar moale nu mai e ...

Eu votez pentru arc...sunt curios cati ne-om strange pe ploaie ??? Dar pe viscol? ... cred ca azi o sa fiu nevoit sa ma intorc acasa pe lapovita...mijto rau Bine ca nu-mi ia mai mult de 10 min Oricum ma uda

"izolire" Materialul se numeste IZOPREN... este bun, dar o sha facuta doar din straturi de izopren iese prea tare.Cel mai bine faci una din straturi combinata cu burete. Sugestia cu buretele de tapiterie e buna, iar pe asta il gasesti...la un atelier de tapiterie

Multumesc de apreciere si...sorry ca ti-am sarit in cap acu ceva vreme Lasa ca ne impacam noi la o bere pe la vreo intalnire

La faza cu uleiul nu fac rabat...in mod cert nu le las uscate pentru ca le scurtez considerabil viata .Praf aduna doar la capete cat e cursa utila,pe cand daca il lasi uscat in scurt timp cablul a scoate o "mustata" care agata si iti merge anapoda . Nu se baga vaselina ca iarna devine foarte vascoasa si iti merge cablul greu.Ulei de transmisie, de motor,de amestec, hidraulic...de oricare numai sa fie uns, Injectez uleiul cu o seringa prin capetele cablului, mai mult prin partea care vine sus la ghidon ca il ajuta gravitatia. Endo.ro, lasa SF-urile despre "oglinda de Jawa" , ca astea-s consumabile Ia din targ ce oglinzi iti plac si pune-le ,de preferat sa le montezi acolo sa vezi daca "se vede".E posibil sa nu-ti vezi decat mainile si atunci le schimbi pe loc cu alt model Si sunt convins ca jawa nu o sa se supere daca pui alte oglinzi decat a avut din fabrica (poate nu a avut deloc ) Centratul rotilor....asta cere multa rabdare, daca vrei sa o faci singur uite aici: click Nu stiu pe nimeni care centreaza roti pe bani eu decat sa ma apuc sa-mi spitez o roata, mai bine imi iau alta din dezmembrari. Dogg, nu mai rade ca nu e de ras, e realitate si e o treaba serioasa Hm..ma rog, poate stilul in care am expus-o...

Imi aduc aminte ce mult m-ar fi ajutat asa ceva cand a trebuit sa-mi fac motorul de la 0 fara sa am nici cea mai vaga idee de mecanica motocicletelor...a trebuit sa adun franturi de informatie, sa invat singur prin practica, cu pretul a mai multor piese stricate, multe zile de invartit dupa coada cand de fapt operatiunea era simpla cu ceva know-how.Eu am adunat pe atunci sfaturi de prin toate colturile tarii si chiar din afara ei (Cehia, Anglia, Germania) ...Au fost destui oameni care m-au ajutat sub diferite forme,de la sfaturi pana la a-mi da o mana de ajutor in practica.Cred ca singurul mod in care pot sa-i rasplatesc este de a-i ajuta si eu la randul meu pe altii,cand am ocazia.In ultimul timp apar altii si altii care au aceleasi nedumeriri... ...asa ca m-am apucat sa pun in "proza" cunostintele acumulate , dar nu ca un manual de service in care iti spune doar "folositi dispozitivul special SD 1048", care exista doar la ei la fabrica, ci adaptat la realitatea celor care sunt nevoiti sa calareasca motoare comuniste : -nu am bani de o japoneza , sa o pot da pe asta la fiare vechi unde ii e locul, -nu am nici macar bani de un set motor nou, trebuie sa ma descurc cu ce am, -nu am SD 1048, -nu am "extractor-de-radacina-de-gard-cu-capu-intors-la-35-de-grade" , -nu pot sa plec la drum de cateva mii de km fara sa stiu nimic despre ce are calul meu de fier in matze, pentru ca daca face o "indigestie" ma lasa pe jos si nu am ce sa-i fac -etc etc. Pana acum am acoperit doar o parte din tematica,tot ce am scris e valabil in special pentru Jawa 350/634 (6 volti), dar cele mai multe detalii tehnice se aplica si la Jawa TS (modelul cel mai raspandit la noi). De asemenea o mare parte din tehnici se pot aplica cu succes la majoritatea comunistelor, si de ce nu si japoneze( cu ceva rezerve la partile care incep cu "se ia un ciocan cat mai MARE" ) Mai am de lucru, o sa mai continui cu alte episoade cand voi putea...de asemenea astept de la voi pareri/sugestii/corectii/injuraturi referitor la ce am scris acolo, este posibil sa fi omis niste lucruri, altele sa nu le fi explicat cum trebuie,iar in unele parti sa invat omul cum sa-si distruga motorul definitiv . Partea 1 (furca fata,amortizoarele,transmisia,etc): http://www.motorlife.ro/motociclete/jawa/cum_sa.htmPartea 2 (cilindrii si pistoanele): http://www.motorlife.ro/motociclete/jawa/cum_sa_ii.htm Spor la lucru ca vine acuma caldura!

Endo_ro, dca vrei sa pregatesti jawa(sau alta moto) de sezon, presupunand (prin metoda reducerii la absurd ) ca nu are nimic belit in ea, ar trebui sa : -cureti tot frumos de noroi si ulei; -reglezi aprinderea -bagi ulei pe cabluri, eventual schimbate daca dau semne de oboseala - incarcat bateria - schimbat uleiul in cutie - reglarea presiunii in gume sau daca sunt uzate/imbatranite, schimbate - gresat toti rulmentii pentru care ai chef sa desfaci cate ceva ( din roti,rulmentul foii de tractiune la roata spate - curatat si gresat lantul , intins corect - verificare si reglaj frane La mine de ex pregatit de sezon inseamna desfacut tot pana la ultima saiba,schimbat/reparat/modifiocat orice mi se pare ca poate cauza probleme in urmatoarele mii de km,un retis de vopsea pe unde ataca rugina , dupa care asamblat tot la loc cu vaselina din belsug pe unde e necesar.

...pai e normal ca apare in mod involuntar o anumita "grupare de interese" ,asta din cauza subiectelor principale de discutie... "Japonezii" abordeaza in general subiecta ca : -viteza maxima a motocicletei x ,numar din 3 cifre si de obicei nu e "1"sau "0" prima cifra -cum pui genunchiul pe curbe, cum te ridici pe o roata ... -hai sa mergem pana la Sinaia sa le dam in gura pe DN1... - cand iti vin piesele din Germania, de ce e mai buna toba Akrapovic decat altele... - la ce service iti acorda garantie , cine face CASCO la motoare,cat ai rata la leasing -etc,etc In "tabara "comunistilor ce se discuta oare ? Pai... - iar am calat motorul - cum modifici unghiul la furca, cum lungesti cardanul si bascula, ce strungar lucreaza mai ieftin si mai bine -cand iti vin piesele din Moldova - in cat timp se sparge un piston turnat la nea Misu - cand ne mai adunam sa mai surubarim la fiarele noastre - cum sa fac sa nu mai consume neapra o galeata de gaz la suta - platim asigurarea RCA sau mai bine mergem la bere - da-mi un far sa il dau lu cutare care are un cilindru de-mi trebuie mie , iti dau o aripa ca am prin beci,si vin cu flexu sa o taiem, o bere pe deasupra...samd

Zahei, anul trecut s-au putut vedea si 30 de motoare simultan la Arc,pe langa faptul ca unii veneau, altii plecau ,deci numarul de motoare putea fi si mai mare. Dar de obicei ne strangem max 20 ,si asta in plina vara .

Aripa fata e de ij si e Cr-Ni curat...cand am luat-o avea peste tot abtipilduri si kkturi taranesti pe ea ,pe care le-am dat jos..aripa fata avea un model facut cu un furnir sintetic, cred, autoadeziv. Eu sper ca nu PS GATA! de azi am bagat-o in serviciu zilnic, a trecut cu succes proba de "da-i in gura macar sa crape acuma nu la vara" . CYA on the road!

Felicitari frate... Bai oameni, uitati mah aici un om fericit!!!! ...Spre deosebire de tine, eu mi-am luat Jawa in loc sa astept un numar nedeterminat de ani pana imi puteam permite un enduroi mare ...dar va veni si la mine ... sper eu curand...Pana acum jawa mi-a mancat mai putine resurse financiare dar (mult) mai multi neuroni Acuma daca tot ai pus poza, da-ne te rog cateva detalii...cum se descurca la drum lung, e comoda sau nu, cum sta cu vibratiile la viteza mare de croaziera,cat de mult simti diferenta cand iei si pasager ,cum se descurca in teren cu pasager...astept cu interes parerea ta despre moto asta.Eu inca ma gandesc pentru ce sa ma orientez odata stranse resursele( mai am destul la capitolul asta, asa ca am timp sa ma hotarasc ).MA gandesc la o Honda Transalp (model mai vechi...600 - 2 in v),e mai buna la drum lung pe sosea,dar vreau sa o pot baga fara griji si in hartoape. De aia iau in calcul si unTenere sau SuperTenere,o AfricaTwin (ideala dar cam scumpa)...si ar mai fi si altele.

Daca era japoneza nu aveau de ce ...nu se strica

Mai fratilor....eu sunt ferm convins sa pun mana pe un astfel de motor intr-un viitor,sper eu, apropiat...ce poti sa vrei mai mult de la un motor decat sa poata aborda orice fel de traseu ?Cu un cross/enduro pur-sange nu ai ce cauta pe strada, cu un touring sau sport touring nu ai ce cauta pe coclauri.Strada +coclauri+gropi/dealuri/vai = Bucuresti... Si da, AfricaTwin este cea mai tare din categoria ei la Honda , de aia nici nu o mai fabrica, nu le-ar mai fi cumparat nimeni Varadero sau Transalpul .De aia o si gasesti foarte scump chiar si la mana a doua... . Eu unul m-as multumi si cu cu un Transalp mai vechi...nu stiti cumva de cand se fabrica Transalp in Spania?Asta ne-ar putea scuti de 1200 de gauroi vama la una mai veche de 5 ani... P.S. Aveti aici un poster (bonus de la mine )cu Transalpul, la o rezolutie de puteti citi si seria pe cadru .Atentie! cu dial-up asteptati ceva timp pana sa o incarce!!! Poster

Aha,motolaifilor, sunteti in pana de idei???? Hai sa va dau eu una : includeti in punga aia cu care ambalati revista si o "flansa de otzel pentru lungirea cardanului la Dnepr",plus un ghid how-to ....asa asigurati succesul si numarului urmator care va contine "2 buc prelungitoare bascula", ca deh, nu poti sa umbli la una si sa o lasi pe ailalta nelungita Acuma serios....ar merge un articol despre cum se face LA NOI o modificare chopper, cu poze, explicatii etc.Asta daca nu cumva a aparut asa ceva in alt numar mai demult...

Este ilogic sa faci concursuri de viteza intre comuniste Se fac tot timpul concursuri de FIABILITATE..defapt fiecare drum spre o intrunire e un concurs de rezistenta...la destinatie se face numaratoarea si vedem care dintre noi a ajuns calare si care cu motorul in punga ...dupa aia ne cinstim cu berica asa ca fratii...unii de bucurie ,unii de necaz .Pana la urma tot impreuna le reparam... Acuma serios....se fac la intalniri curse de ce-vrei-tu cu comunistele...de la viteza la mers pe o roata, trial ,soft enduro,hard enduro,imposible enduro ,plus proba de foc a tavalelii

Corect Deja e rezolvata dilema, am pus colivii originale si vin la fix cota pe cota, nu mai am nici un pic de joc...de asemenea bolturile sunt tot de la mama lor, deci nu a mai trebuit sa le rectific la flex ca pe alea rusesti care erau fabricate la cote inspirate din nivelul de votca ramas in sticla strungarului rus Aseara am terminat asamblarea si am dat o tura de control ...se pare ca mi-a iesit treaba buna , ma astept sa nu am probleme tot sezonul . GATA,PRIMAVARA,POTI SA VII CA AM CU CE MA DA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Incearca la sectiunea manuale pe www.projectjawa.com

EXACT ! Si asa aveam de gand sa o mai lalaim prin munti vreo 2-3 zile dupa Brasov...De ce nu pe Transfagarasan ? . ...si de ce numai comuniste ? Poate sa vina oricine atata timp cat ne suporta palalaia de fum P.S. O escapada si mai lata va fi legata de intalnirea de la Sibiu , cu punct final peste o saptamana la intalnirea de la Iasi...detalii aici: Long Raid P.S. 2 : Smokey, Demostene! Nu ar fi mai bine sa mutati topicul la "Intalniri/plimbari" ?