Axa cu Scame

Nu puteam merge la culcare fara ceva fum si cauciuc incins

Seara incepe distractia si mai apriga....imi pare rau ca nu l-am prins si pe Big,care nici in ruptul capului nu vroia sa plimbe mai putin de 3-4 fete odata Aici "InXS" cu honda lui

In centrul campodromului a fost loc berechet pentru a "manevra" motoare...

Un Moto-Guzzi aproape identic cu noul meu motor, dar cu 300 cc mai mic. Surpriza, posesorul e un tovaras de drum cu care am batut coclaurile anul trecut intre intalnirile de la Timisoara si Sibiu.Pe atunci avea o Planeta...

Zona de campare a fost excelenta, intr-un spatiu circular, oarecum ferit de localnici iuti de mana

Bineinteles ca daca ai mai si baut ceva bere inainte, la intoarcere alergi la un unghi de vreo 45 de grade fata de directia dorita

Asta a fost de departe cel mai "tare" concurs: Stafeta cu paharul de bere...alergi cu paharul plin pana la un par infipt in pamant si te invarti de 10 ori in jurul lui cu fruntea lipita de varf.De aici fugi inapoi sa predai stafeta, incercand sa nu versi paharul...

In etapa a doua, Nae din Ploiesti, campion multiplu anul trecut, nu ne-a lasat nici o sansa.We've got to practice

Vedeta incontestabila a concursului

Demostene, victorie in prima etapa

Gata am venit si cu poze... Aici subsemnatul inainte de a castiga prima etapa la "Mers incet"

Interesanta masinarie! Motor de jawa intr-un cadru de...simson? hm, nu, parca simsonul era dublu-leagan...mai degraba ij... Asteptam detalii! ce e , cum e facut, si mai ales cum i-ai facut acte???

Felicitari pentru achizitie si alegere. Intr-un fel e bine ca ai avut ocazia sa realizezi ce te asteapta pe sosele inca din prima zi, inainte de a prinde curaj sa ii dai in gura cat poate...da-i numai cat poti tu, nu cat poate ea.In primele 2-3000 km nu e deloc indicat sa o sari de 100 kmh, chiar daca ti se pare ca esti stapan pe ea.E doar o parere...data viitoare cand mai iesi, alege o masina oarecare din fata...incearca sa-ti imaginezi ca ala face cea mai tampita,ilogica si inutila manevra din lume, pune in ecuatie viteza ta si timpul/felul in care stii ca iti poti manevra fierul... ruleaza mental filmul...poti sa il eviti ???Daca raspunsul e "nu" sau "nu stiu" , las-o mai moale .La un moment dat te vei intalni pe bune cu situatia...trebuie sa fii pe faza. Plimbari frumoase, asfalt uscat si...Cya on the road

A FOST SUPER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! chiar daca i-am felicitat si personal, o fac si pe forum: SILVER PISTONS, FELICITARI !!! Sunt convins ca intrunirea mare de la anul va fi cea mai tare , daca pana atunci nu ne ofera si altii "surprize" fata de anul trecut -->Pana acum cred ca asta a fost una dintre cele mai meseriase locatii din cate am vazut pe la intalniri...ceva in genul campingului din Brasov, cu plus la spatiu si un oarecare minus la grupuri sanitare , but who cares -->CEA MAI BUNA mancare si cea mai variata...de la sarmale la frigarui,mici,carnati proaspeti fripti, pana la o oaie coapta haiduceste in jar (Andrii Popa nu le-ar fi dat un premiu pt oaie, dar ,fiind prima incercare, hm.... sunt convins ca a fost buna si asa mai cruda si cu par ) -->Bere buna si la un scor acceptabil, nu s-a terminat pana la plecare -->In concerte trupe tari, concursuri interesante ( o sa va povestesc mai detaliat mai tarziu p-ala cu invartitu dupa par ) --> Faza cu benzina de intoarcere a fost pe bune, o initiativa demna de laudat...ar putea incerca si alte cluburi din tara sa gaseasca un gazar ca sponsor --> Am votat toti in unanimitate ca ploaia nu a fost din vina organizatorilor, ci a toponimicii --> asistenta din plin din partea politiei si salvarii, care nu prea au avut ce face altceva decat sa se holbeze la motoare ...Cetele de jndarmi nu au suparat pe nimeni si au fost "instruiti" sa pazeasca zona corturilor (delimitata clar si cu 2 intrari) de "vizitatori" din afara.Aleea centrala a fost partial blocata ,cat sa nu poti sa dai liniute pana crapa vre-unul...in rest ne-am plimbat cu motoarele "la liber" prin campus, fara nici un incident. Am sa revin cu detalii dupa ce reusesc sa descarc si pozele , sa am si dovezi

Fie-i tarana usoara...

E vorba de racordurile dintre carburatoare si admisia in cilindri, din cate am vazut la toate motoarele moderne(adica dupa 1970, japo si vestice ) sunt din cauciuc . Ei bine , ale mele sunt cam crapate...dimensiuni: diam interior spre carburator:46mm diam interior spre cilindru:36mm lungime:40mm Pot sa le mai carpesc si pe astea, dar nu o sa tina mult.Oricum luni imi iau actele asa ca pana atunci le fac eu ceva sa scot animalu la plimbare Cei de la reprezentanta mi-au zis ca dureaza cel PUTIN(!!!) 3 saptamani, poate si mai mult, si ma costa 10 euro o pereche.As putea pune bucati de furtun de la radiatorul de dacie, dar ala nu rezista la benzina, sau sa caut un atelier sa mi le torn,caz in care trebuie facuta matrita. De la ce s-ar potrivi ceva?

Exista doua metode de a trata cu rugina....asta cu lantul e frectie la picior de lemn dupa parerea mea daca dupa aia nu acoperi suprafata cu ceva, va rugini din nou si mai cu spor Acel ceva nu poate fi vopsea ordinara pentru ca o ataca benzina si vei avea un rezervor plin de "fulgi" in emulsie Acel ceva e o vopsea speciala pentru asa ceva , dar am vazut la niste tipi de prin alte tari ca se plangeau ca au dat o gramada bani pe un smac si l-a atacat benzina.... O metoda foarte simpla e sa "convietuiesti" cu rugina, adica la admisia spre robinet sa pui o sita cu suprafata destul de mare sa nu se infunde.aditional mai jos pui un filtru decantor sau din ala de hartie daca iti face carburatorul mofturi si ai destul debit ca sa-ti permiti sa-l diminuezi. De exemplu la Jawa sita aia din rezervor e din fabrica, si niciodata nu mi s-a innecat carburatorul cu rugina

Eu as zice ca furca normala e mai fiabila si cea upsidedown e mai performanta. Contra pietricelelor se pun pe tuburi niste "pantalonasi" din neopren sau izopren, ceva de genul asta.Iar contra pietroaie/craci am vazut protectii concave puse in fata tubului.

Sorry ca nu pot veni de azi, plecarea maine dimineata (sambata) la ora 8 la Arc Cya!

Deocamdata militia sufera in durerile facerii sa-mi nasca numar si talon, dar nu au incotro, azi ma duc peste ei, ca dosarul e gata de luni. Din pacate nu voi avea talonul sa pot veni cu el la Ploiesti in we, ma veti vedea tot pe Jawa...dar zilele iepei ii sunt numarate,i-am pus gand rau ca trebuie sa-mi platesc din datorii O revizie la sange si gata , isi cauta alt stapan Guzganu' se simte bine , mai am unele reglaje de facut la el dar nimic major , asa ca saptamana viitoare sper sa-l plimb pe la Arc sa vedeti si voi aratarea... Deja vad miile de km prin tara cum se astern sub roti la vara...

Fratilor, spre fericirea mea am ajuns sa pn aici al doi-lea topic, dupa ala cu jawayamakawazuki De mai bine de juma de an ma tot screm sa gasesc asa ceva si.....iata-l!M-am bagat in datorii, m-am dat peste cap, dar ...in sfarsit am un motor care se apropie foarte mult de ceea ce visez ....e enduro? Seamna! E un 2V? Esteeeee. E racit cu apa? Nu e , dar cred ca nu e o problema. Peste 40 de cai? da , 45 Merge la drum lung pe sosea, cu pasager si bagaje? Inca nu l-am testat la asta, dar promite Marge pe drum forestier? In mod cert mai bine ca jawa.Pe gropile de pe strada mea nu a zis nici pas, parca pluteste...si cine stie strada mea, stie de ce e vorba Cred ca trece cu brio si de proba de mlastina la Calugereni, Paris-Dakar pe plaja si cine stie,...Trial? Ramane de vazut

Miercuri seara ma duceam si eu linistit acasa cand dau pe Magheru de Demostene calare pe un BMW verde.....ma iau dupa el sa vad de unde dracu l-a mai furat , si la semafor imi zice ca e al unuia care a avut accident si e cu mana in gips, in masina din fata I-am escortat pana acasa, am vorbit siu eu cu omul sa vad ce a patit...nasol...Accident din culpa cu vatamare de persaone, io in locul lui as da-o in judecata pe VACA ,sa-i faca dosar penal si alea-alea, sa nu mai pupe carnet toata viata.Sau macar sa ii faca probleme ,daca asta scapa cu spaga...oricum politia e obligata sa se autosesizeze si sa-i intocmeasca dosar de cercetare penala, asa cum s-au simtit obligati si cand am sarit eu singurel de pe sosea si mi-am rupt mana... Oricum, mana omului cu BMW verde se pare ca nu e belita grav, se pare numai fisurata sau o entorsa...oricum gips=ingrijiri medicale, deci dosarul ar fi intremeiat And, BTW, I'm back on the forum...did you miss me?

Pa la ora 8 plecam si noi (subsemnatu', Ivan Dnepr si BIG+ care s-o mai nimeri) .Viteza de croaziera linistita, 80-90...in cta in jur de ora 12 poate ne intalnim si cu baietii din Iasi si cap compas VV.

Ar trebui sa lamuresti si tu ce motor e ..Dnepr, Jawa sau Jupiter Aici pot fi mai multe cauze: 1. Carburatie incorecta pe cilindrul ala sau scapari de ulei in camera de ardere (la Dnepr). Depunerile pe capul bujiei devin conductive si curentul se scurge la masa in loc sa sara prin scanteie. 2. Izolatorul poate sa crape din cauza socului excesiv al exploziei. Asta poate fi din cauza avansului prea mare (detonatie prea devreme, pistonul isi ia socul inainte de a ajunge la pms) O alta cauza ar fi benzina proasta care se autoaprinde inaintea scanteii,sau raportul de compresie al motorului a fost marit(garnituri mai subtiri, chiulasa / cilindru frezate, biela mai lunga decat normal etc).Diferentele astea sunt foarte importante, de exemplu la Jawa daca scoti 1 mm din inaltimea camerei de ardere (din garnituri/eventual chiulasa frezata un pic) iti arunca compresia de la @9:1 la @10,3:1. Calculele le puteti face si singuri PS Prezenta rateurilor indica aprinderea/distributia dereglata Mai multe detalii despre cum se "citeste" o bujie, aici: http://www.mztech.fsnet.co.uk/workshop/wrk_plugs.html