Axa cu Scame

Hm...observi va am zis jup 4 si nu 5...4 sunt mai vechi ceva, si pana acum io cu ochii mei nu am vazut unul care sa mearga bine.Deci ce zic , zic pe vazutelea si incercatelea...mai putin din auzite.Conteaza foarte mult cat de bine a fost facut motorul la ultimul RK.Nu mai stiu exact de care era al tau...4 sau 5... Daca vrei, Jup 4 pe locul 4 si jup 3 pe ultimul...e bine ?

Trebuie sa recunosc ca, spre rusinea mea, in oras fac mai mereu manevre fara semnal...dar intotdeauna ma asigur ca nimeni din jurul meu nu poate fi surprins de manevra astfel incat sa ma poata atinge. La semnal sunt cam "zgarcit" pentru ca becurile consuma " in mod nejustificat " curent .Si la mine pe moto curentu'-i scump Mai bine il pastrez pentru scanteie, far si stop .

Din pacate asa e ....eu cand mi-am rupt mana dreapta in primavara a trebuit sa declar ca n-am patit nik si sa semnez solemn cu stanga...declaratia mi-a scris-o politaiu' ca io nu puteam....altfel si acuma ma plimbam pe la Calarasi sa "solutionez dosarul". cacao de tara ce avem Da 'e a noastra macar... PS: imi pare foarte rau de accidentul lui radu...stiu cam cum e , dar eu macar am avut noroc sa nu fie asa grav...

NEVER!!!! Si acuma sunt venit la servici calare...

Amestecul il reglezi usor numai din ac...il mai cobori o treapta sa-l saracesti.Daca asta e problema...poate fi si nivelul in carburator de vina (plutitorul).6% in oras e un consum normal daca mergi sportiv si cu pasager...mersul in ture prea joase poate avea urmatoarele neajunsuri : motorul ia prea multa sarcina/explozie,trebuie sa-i dai mai mult gaz-->consuma;bujiile nu ajung la temperatura de autocuratare -->de aici problema cu bujiile ancrasate(mergi mereu cu motorul rece pentru ca e frig si ti-e frica sa-i dai gaz, sa se simta si el bine ) Bafta ca mai e pana la primavara!!!!!

Cu sau fara elctrostarter, problema pornirii ramane daca nu e reglat cum trebuie....doar ca incercand sa o pornesti omori bateria,care se regenereaza mult mai greu decat forta musculara

Hehehehehe....Jawa aia de 350 in 2 timpi e 3500 de marafeti...la banu asta iti iei orice altceva, mai japonez, mai fiabil, mai.......mai Un pret cat de cat realist la o jawa noua( versus performanta, fiabilitate) ar fi fost pe la vreo 1500...atunci te mai gandeai ....

4.Roti si caucioace de BMW 5.Suspensiile de BMW 6. Frana fatza de BMW 7. Comenzi si bord de BMW 8.ETC. de BMW

Termenul ar fi de motoreta, mai degraba...

Da , ai omis... folosesc motorul pentru mers la lucru, la plimbare,in excursii...cam peste tot .Chiar si cand ploua un pic sau e mai frig,cand am ceva de carat leg pe portbagaj, ca masina oricum nu am . A..si...pentru ca IMI PLACE.

Nu are ce noxe sa-ti masoare la Jawa...e motor in 2 timpi.Chiar alaltaieri ii explicam unui militian de ce a mea scoate mult fum si ulei pe tobe si la ailalti( yamaha xj, Dnepr) nu Poti sa te duci linistit la revizie da ai grija sa nu te prinda garcea si sa nu-i dea revizionistu' demaraje pe o roata. Rodajul e de preferat sa nu-l faci in oras ci afara, sa nu treci de 75 kmh, sa nu urci in ture mai sus de 3500, sa mergi fara pasager,sa nu fortezi demaraje, si asta in primii 1000 km, cu 30 ml de ulei bun/litru( nu romanesc, nu MOL). Poti sa te abtii sa nu-i dai in gura?

Spor la treaba! Sincer sa fiu, simsonul are mai multe sanse sa ajunga...

Cum mah unde a disparut compresia??IN BAIE!!!! Io zic sa o lasi asa daca merge si trage bine....e normal sa nu ai compresie full pana se aseaza segmentii pe cilindru si supapele pe scaunele lor.Eu am vazut simson care avea 1/2 din compresia pe care a obtinut-o acuma moshulick( (*adik stai pe pedala) si fugea cu 100 de n-avea treaba, tragea bine in deal etc. !!!!Daca merge, NU REPARA !!!

Anul asta am reusit sa ajung la Bacau,Brasov,Timisoara ,Sibiu si Snagov.Dintre toate cel mai mult mi-a placut Brasovul...mare distractie mare...si la Snagov mi-a placut...si Bacaul desi am fost cu mana de gat...Cat despre Timisoara si Sibiu- cel mai tare a fost drumul;)

Bragadiru ( Teleorman) . Nu stiu cat vrea pe el dar nu cred ca mare lucru...dar nu cred ca are mosu telefon,pot sa-ti zic cum il gasesti daca vrei....sunt 120 de km de la bucuresti pana acolo.

Hehehe...stie el ce spune...Dupa razboi rusii au mutat toata linia de fabricatie dkw la ei , cu tot cu piesele deja existente pe stoc...asa ca primele ijuri scoase erau asamblate din piese fabricate de nemti cu sigla dkw pe ele si pe rezervor au scris rusii "ij" din mandrie nationala, banuiesc...alea da masinarii . Dup aia a inceput sa faca rusu piesele din materialul lui si cu vestita precizie ruseasca , care ne da si acuma noua batai de cap . Eu stgu la mine la tara un ij 56 da nu stiu exact daca e in intregime rusesc...in stare originala dar cam ruginit...oricum mosul vrea sa scape de fier din curte ca nu mai poate de articulatii saracu'

Stati linistiti ca orice motor iti ofera gratis incalzitor de maini

Nu stiu exact care sunt cotele la simson...la jawa de ex sunt din 0,25 in 0,25... Pistonul trebuie strunjit ca sa nu loveasca supapele, cred....am vazut la simson chestia asta de 2 ori...de fiecare data rezultatul e dezastruos.pistonul invinge supapa;)

Dupa simptome e clar ca e curentul prea slab in sistem...adik farul consuma mai mult decat incarca alternatorul...uite io am patit o faza chiar zilele trecvute: s-a stricat becul....adik nu s-a ars,dar pe faza scurta functionau ambele filamente,ceea ce imi ducea consumul la dublu...bineinteles ca dinamul meu nu baga atat si deci pe faza scurta imi descarca bateria pana incepeam sa pierd scanteia. Se poate ca incarcarea sa fieprea slaba...ar trebui masurat cu un voltmetru.Curentul de incarcare ar trebui sa fie in jur de 13,8-14,2 v . Poate fi puntea de vina...sau releul....singura metodasigura e prin inlocuire succesiva...adik faci rost de la un prieten de alta punte, alt releu si le incerci...pot fi si de dacie,ar trebui sa mearga...

multam tuturor de indicatii...pana acum am dibuit io corespontenta...d+=D, 61=b si DF=M...l-am conectat da nu merge deloc... AlexM, nu am incercat smecheria aia de zici tu ..practic am inteles ca trebe sa schimbi sensul curentului de excitatie pe stator, nu?Deci jos la dinam deconectez firul care venea la M si il pun la masa....si pe cel de la D il mut la M...asta inseamna ca ca borna Da dinamului ramanelibera? nu prea mai pricep... rezistenta de limitare e pe releu,nu pe dinam, iar sistemul este cu - la masa O alta faza....am auzit ca releul ast ade trabant merge doar la peste 20 de amperi, si dinamul meu nu dezvolta atata....si cica de aia nu mere... Cristi_M, releul il am de la Easyrider(ciprian cu cz-ul).Tre sa-l intreb de unde l-a luat.Miercuri la arc daca vii...

Am facut rost de un releu electronic de trabant(tip vtsz8536), dar nu stiu cum sa il conectez la sistemul meu...are tot 3 iesiri + masa. Iesirile pe el sunt marcate asa: "DF","61" si "D+".Releul original de jawa e legat ca in schema de mai jos....stie careva care iesire e care ?

Nu prea pricep eu ce soi de "sateliti" sunt aia dar 1,5 mm joc in bolt e inacceptabil si pentru cea mai nenorocita drujba.... Daca aia ce ai tu acolo e o colivie cu role (ace),atunci vezi ce joc are cand e montata,ea in biela si boltul prin ea.Nu trebuie sa ai joc cam deloc...

zwey zillinder, zwey problem ! Ti-o spune unul cu Jawa...acelasi tip de motor ca la jupiter.I-ati o planeta 5 daca e sa alegi chiar si dintre jup 5 si ea....jup 4 e mai pacatos decat 5. Planeta nu zvacneste ca un jupiter dar are cam aceiasi cai...

salut! la mai toate comunistele in 2 t momentul scanteii trebuie sa fie cu 2,5-3 mm inainte de punctul maxim superior al pistonului.Daca iti iese chestia asta nu are cum sa nu mearga...da si tu ceva detalii despre ce e vorba.... e aprindere electronica asa cum e la voshod sau cu platina ?Ce simptome are minskavetele de vrei sa-l reglezi?

hehehe...stai sa vezi tu cand te-o trage de maneca Niprea cel Pofticios cand s-o uita la tine cu ochisorii aia care spun"tata!Vreau PAPA-PAPA !"