Axa cu Scame

multam tuturor de indicatii...pana acum am dibuit io corespontenta...d+=D, 61=b si DF=M...l-am conectat da nu merge deloc... AlexM, nu am incercat smecheria aia de zici tu ..practic am inteles ca trebe sa schimbi sensul curentului de excitatie pe stator, nu?Deci jos la dinam deconectez firul care venea la M si il pun la masa....si pe cel de la D il mut la M...asta inseamna ca ca borna Da dinamului ramanelibera? nu prea mai pricep... rezistenta de limitare e pe releu,nu pe dinam, iar sistemul este cu - la masa O alta faza....am auzit ca releul ast ade trabant merge doar la peste 20 de amperi, si dinamul meu nu dezvolta atata....si cica de aia nu mere... Cristi_M, releul il am de la Easyrider(ciprian cu cz-ul).Tre sa-l intreb de unde l-a luat.Miercuri la arc daca vii...

aici cred ca stiti cine ,ce si de ce repara continuarea maine...oricum toate pozele(peste 100) au ajuns pe un cd la Dobrescu si vor ajunge si pe site cat de curand

Golgo trimis in expeditie dupa bere...tehnica a fost testata cu succes si la sibiu...ca in camping se gasea numai bere rece,scumpa si zeama chioara sau calda si scumpa.In primul sat se gasea rece,buna si ieftina:D Driverul e Dan George

Moshulick si sotia...Simsonul lui a decis ca nu mai vrea sa-l plimbe el pe moshulick...asa ca moshulick plimba simsonul cu oltcitu' ca sa-l mai imbuneze

tot vineri seara... V.x baga barnaluiala de zor...

Am ajuns sa scriu cate ceva cam tarziu...dar ete ca am ajuns !.SA incercam io scurta istorie ilustrata...aici bineinteles faceam galerie la "Ursus" Celalalt este Easy Rider al nostru...

Am facut rost de un releu electronic de trabant(tip vtsz8536), dar nu stiu cum sa il conectez la sistemul meu...are tot 3 iesiri + masa. Iesirile pe el sunt marcate asa: "DF","61" si "D+".Releul original de jawa e legat ca in schema de mai jos....stie careva care iesire e care ?

Nu prea pricep eu ce soi de "sateliti" sunt aia dar 1,5 mm joc in bolt e inacceptabil si pentru cea mai nenorocita drujba.... Daca aia ce ai tu acolo e o colivie cu role (ace),atunci vezi ce joc are cand e montata,ea in biela si boltul prin ea.Nu trebuie sa ai joc cam deloc...

zwey zillinder, zwey problem ! Ti-o spune unul cu Jawa...acelasi tip de motor ca la jupiter.I-ati o planeta 5 daca e sa alegi chiar si dintre jup 5 si ea....jup 4 e mai pacatos decat 5. Planeta nu zvacneste ca un jupiter dar are cam aceiasi cai...

salut! la mai toate comunistele in 2 t momentul scanteii trebuie sa fie cu 2,5-3 mm inainte de punctul maxim superior al pistonului.Daca iti iese chestia asta nu are cum sa nu mearga...da si tu ceva detalii despre ce e vorba.... e aprindere electronica asa cum e la voshod sau cu platina ?Ce simptome are minskavetele de vrei sa-l reglezi?

hehehe...stai sa vezi tu cand te-o trage de maneca Niprea cel Pofticios cand s-o uita la tine cu ochisorii aia care spun"tata!Vreau PAPA-PAPA !"

+arata bine, imi plac motocicletele cu aspect clasic +suna bine,dar nu am de unde sa stiu daca te devasteaza la urechi dupa un drum mai lung - preturile de ridicat paru' maciuca in cap,nu se justifica avand in vedere tehnologia pe care o cumperi - manevrabilitate...Nu stiu daca la drum lung sunt comfortabile sau nu - nu imi place deloc propaganda facuta de basaii de americanski,spalatura aia tipica de creier ...si eu cand eram pustan ma visam pe un HD...pentru ca de altele nu prea auzisem ...Astea au fost cateva aspecte care mi-au trecut prin cap,asa ca unuia care nu a mers niciodata pe un motor marca HD.Dar daca as avea caruta aia de bani in mod singur nu i-as ingropa intr-un H. Punct.

Bine mah da ce legatura are poza cu motocicletele si casca ???

Pai...la aprindere electronica de Jawa,ETZ,Voshod,nipru etc se roteste statorul din suruburile de reglaj . La tine - te duci la service

Hm...permiteti-mi sa am indoieli cu privire la rezistenta poxipolului sa a "te-miri-ce-ului" intr-un loc unde exista cele mai mari solicitari(vibratii,socuri,temperatura,ulei/benzina etc.)

12adu, nu ai la ce sa folosesti becul ala de ulei la Jupiter, ca e in 2 timpi si deci nu ai ce presiune/temperatura sa masori la ulei La Planeta la fel...probabil i-ai pus bord de Nipru si de aia ti-au iesit becuri in plus:)) Pentru scos bucsele ai 2 variante: 1.(stiintific) iti trebuie o presa .Poti sa faci o improvizatie cu un surub care trece printr-o teava cu diametrul interior cat sa incapa bucsa, care la strangetre sa iti forteze bucsa afara.Teava se propteste in biela,surubul trece prin bucsa si o trage. 2. (ciobaneste).Iti vor trebui 2 bucati de teava si un ciocan MARE. Eu am folosit cu succes 2 chei tubulare ,una in care sa intre bucsa cand iese din biela, pe post de contra, si una care sa intre prin biela si sa iti impinga bucsa.In asta mai mica bati cu ciocanul...atentie la cum asezi contra astfel ca batalia cu ciocanul sa nu forteze in biela.Eu am operat chestia asta cu motorul dat jos si pus pe o parte. Succes !

Las'c-o prind io pe acolo

31 august e duminica:p Multam de anunt, o sa incaerc sa nu uit si sa ajung la vre-un prieten care are televizor sa-l vad...

Si eu vin! Dar data asta cred ca fara motor...nu pot pleca de vineri,si asta iseamna ca ar trebui sa petrec cele 2 zile pe drum...cred ca o sa vin cu trenul vineri noaptea.Ne vedem acolo!

Salut Problema asta apare doar dupa ce se incalzeste motorul sau si la rece?E posibil ca pistonul respectiv sa aibe tendinte de gripaj dupa ce se dilata...Daca e reglata aprinderea cat de cat bine nu are cum sa apara simptomul asta...chiar daca avansul difera 1-2 mm de la un cilindru la altul... Compresia e egala pe cei doi cilindri? (se simte cand ii dai pedala)