Falkenberg

Dar totusi cu numar ascuns.. In fine, nu era vina lui, sanatate baiatului etc.

Sigurante nu ard din cauza ca sa misca. Daca chiar era ars, probabil din cauza socului a aparut un scurt temporar, undeva unde e un un cablu electric degradat, ceva de gen.

Un ciocan de lipit mare? Fier de calcat? Problema este transfer de caldura, care nu prea e optim.

Poate trage aer fals, sau ai probleme cu amestec din alta auza. Poate fie si din cauza lipsa de compresie, supape reglate aiura, avans de aprindere aiura, .. . Treb sa faci o lista si faci eliminare de cauze pana ai nimerit problema, cred.

http://www.youtube.com/watch?v=NEOem7U2LPE Si eu azi am achizitionat un GPZ. Nu e rosu ca al tau sau a lui Tom Cruise dar albastru. Am vazut si pe al tau de vanzare, am interziat o zi, daca nu, poate era la mine acum.. Sa-l stapanesti sanatos, poate ne vedem odata prin oras, dupa ce am inmatriculat pe al meu. Al meu este din '87, are 40.000 de kilometri la bord, si arate binisor cu cel mai mare defect optic fiind o infundatura in rezervor, a fost scapat pe jos din pacate. Am mers decat ceva sute de metri, asa ca nu pot sa dau cu parerea despre cum merge prea mult, decat ca si la viteze mici mi se pare destul de manevrabil, chiar la 250kg. Tehnic cred ca o sa am de lamurit sistemul de anit-dive, am observat ca furca sa comprima la fel de usor cu frana stransa decat cu frana liber, cea ce nu cred ca e bine. Al tau nu cred ca are sistemul respectiv, am inteles ca au renuntat la ea ultimele ani de constructie. Suspensie e si pe aer, am vazut o ventila pe furca, nu stiu daca mai merge si sistem asta. Cand am mers sa vad motocicleta nu prea am crezut ca o sa-mi place, dar e simpatic, si m-a placut foarte mult cum merge. M-am simtit bine pe ea de la prima urcare in sa. Sa ai grija cu caldura, deja am gasit pe net ca probleme tipice de GPZ sunt supraincalzire si furca cu sistem anti-dive.

Mersi de raspuns M-am cam lamurit cu motocicleta, din pacate era prea 'umblata' la ea, are si probleme cu ambreiaj, furca, system de racire, ulei peste tot pe bloc motor, nimic nerezolvabil dar prea mult pentru mine. Dar, virus de ZZ-R a ramas.. asa ca sunt in cautare de un exemplar mai bun.

Pierdere de 30% in transmisie de energie mi se pare cam mult, adica, unde se duce? Dar pe de alte parte nu prea stiu cifre... As avea si eu o intrebare, un ZZR1100 din 92, cu ambreiaj care patineaza, si vopsit cam personalizat, merita 1000 de Euro? Mi se pare o motocicleta foarte reusita, in general, dar exemplarul respectiv isi arate varsta totusi. Mie cam frica ca ma trezesc cu probleme la motor si transmise, avand in vedere ca e destul de puternic. As dori sa aud cativa pareri..

Nu reusesc sa ma concentrez destul ca sa citesc 10 pagini, ma astepteam sa fie deja la stadiu de concluzia discutia Pana la urma ZZR e un tourer (cam rapid), nu?

Dar o Kawa ZZR1100 e bun pentru incepatori?

Stiu ca la biciclete mai erau cilindrii din asta cu un surub mic in ele cu care sa strange cablu, adica nu presati. Dar nu pentru partea cu maner.. Daca ai un magazin cu piese de biciclete in zona merita incercat, pana ai un cablu nou, poate au cabluri de reparatie. Sa pui ceva vaselina cand faci montaj.

Update Diseara o sa vad un Ural M63, cel din anunt /index.php?showtopic=386070 .

http://www.solex.nl/ Erau multe in Olanda pe vremuri, ma mir ca a ajuns si in Romania un exemplar Daca ai nevoie de ajutor, vorbesc Olandeza, pot sa traduc una alta samd.

Si eu sunt de acord ca de fapt motociclisti care au venit acolo sunt un fel de ambasadori pentru moticiclisti. Cei care au venit in panaloni scurti, tricou si fara casca mai bine nu venea.

Am schimbat pm-uri cu cicloburu weekend trecut, nu avea cheile, apoi am ramas impotmolit la munca, saptamana viitoare plec in concediu, cam atat momentan

Racire cu apa este bun pentru conserve

Nu sunt dezamagit! Sunt putine motociclete allround, asta este clar.

Azi m-a primit cristi_57 la o mica vizionare si prezentare la Dnepr al lui. Am venit cu un gs500, care langa Dnepr este un fel de bicicleta. Adica, soliditatea mai ales de la cadru de Dnepr m-a impresionat. Nu am avut curaj de un test-drive mic, locul respectiv fiind plin de masini parcati.. Am reusit s-o pornesc, cu pedala, e mai usor decat ma asteptam. Este si destul de greu, comunista, dar al lui cristi_57 este usor de ridicat in caz de necaz, pentru ca are protectii la motor pe care sa sprijine. O sa caut legatura cu cicloburu zilele astea, sa vad pe a lui. Nu sunt 100% convins ca e potrivit pentru mine sau nu inca, dezavantaje totusi fiind la mers in oras (incalzire, ungere, solicitarea mare de ambreiaj si frane) pentru care nu este gandita motocicleta, si la frekventa interventii tehnice. Si la masina suruberesc fiecare saptamana cate ceva, nu stiu daca sotia ar fi de acord cu inca o sarcina . Intre Ural si Dnepr, am inteles ca Dnepr are un motor ceva mai puternic. La ural, constituie un avantaj ca marca inca produce motociclete, la piese de schimb? Va multumesc pe toti pentru informatie!!

Hop si eu, Am 32 de ani, permis cat. A din 20 mai, B cam o deceniu. Momentan sunt in cautare de un motocicleta. Cand eram adolescent am mers zilnic cu motorete gen Kreidler Florett, Yamaha FS1, Honda Novio, Batavus, Puch. Imi doresc o motocicleta pentru ca consider ca cu o masina cel mai mare partea din timp nu utilizez total, adica ocupa loc degeaba pe sosea cu mine singur la volan, si pentru ca a devenit greu sa mai gasesc locuri de parcare in oras. Sper ca motocicleta va fi un alternativ bun.

Am inteles, mai bine original, si fiabil.

Am spus asta cu risc de a fi considerat racer desi nu asta e intentia mea, as gasi un japonez SH cu multi cai daca chiar asta doream Mi se pare cel putin raport de compresie foarte scazut la motoarele astea, asta afecteaza si randament. Motoarele astea au supape laterale? Si cum e cu benzina fara plumb?

Poate saptamana care vine reusesc sa vad o comunista , multumes de reply-uri. Cu caldura si la stop, nu am ce face, va fi cazuri. Cum am vazut ca la un Harley-Davidson sa mai pune ulei 20W50 de diesel, banuiesc ca la batrane boxere tot asa ceva trebuie folosit, si poate mai rezista. Amestec sarac nu e bun pentru nici un motor. Am vazut ca au raport de compresie destul de scazuta, motoarele astea. Existe methode fiabile pentru a mai ridica putere la ele?

Corect, dar m-a ingrozit cineva ca cotele rusesti sunt cam fara precizie, si chiar ma intreb cam ce inseamna asta practic. Am mers numai cu masini vechi (Germane, dar veche), am o trusa de scula, folosite , si nu mie frica de reglaje, reparatii usoare, dar nu as vrea sa ma trezesc cu un semering uzat, care e greu de schimbat, cutie stricata sau bloc uzat fiecare 3000 de km. N-am strungar in familie, desi vad ca des sa vorbeste de strungari cand e vorba de reparatie la comuniste.. Asa ca, de exemplu, cam cati km pot fi mers cu un bloc motor daca folosesti consumabile bune, fara interventie majoare? Bucuresti, scuze, am facut update la profile acuma.

Salut, Sunt in cautare de o motocicleta, cu budget redus. pentru ca imi place si BMW-urile veche cu motor boxer, ma gandeam ca varianta comunista de la Ural, Dnepr, ... poate ar fi o optiune pentru mine. Insa, am auzit ceva povesti legat de fiabilitatea lor, si as vrea sa stiu, daca sunt diferente intre ele dpdv fiabilitate, care ar fi cea mai fialbila comunista. Poate fi folosit ca motocicleta de zi de zi? Intentionez sa circul in Bucuresti si cu iesiri pana in 200km, rar. Nu vreau cu atas, deci raport de cutie sa fie de 'fuga'. Si, poate este cineva amiabil, sa vin si eu sa vad o comunista functionala.. ar fi perfect Multumesc! le. am un typo in titlu, scuza, nu sunt Roman..

Road test in Engleza! http://www.cossackownersclub.co.uk/road_test__ural_m63.htm

Da chiar, ca la poze de pe pachete de tigari, ca si asta sunt socante pana la urma. Guvernul are o responsabilitate de informare, avand in vedere numar de accidente.