Falkenberg

Pretul sa justifica, avand in vedere pedigree al motorului

) mai bine nu, cand am plecat azi acasa mergea doar pe 3 cilindrii,s-a inecat cilindru 3. Daca tot m-am laudat asa patesc Treb sa schimb burdufele la admisie ca sa pot sa fac si eu un reglaj mai potrivit la carburatoare. Sensibili mai sunt, NGK-urile astea.

Si daca segmentul de ungere nu isi face treaba bine, poate apara un consum de ulei. Totusi, daca spui ca era un nor de fum de mai vedeai nimic, nu e ceva minor. Nu exista alt loc prin care poate sa curge ulei in camera de ardere, sau toba? Sufla prin aerisirea carterului?

Sa vezi ala de 900

Nu e urata deloc, motocicleta. Ai grija sa nu mergi fara echipament

Cred ca dDepinde de tara unde a fost vandut cand era noua. Unele tari au (avut) o legislatie care limita putere la motociclete, uneori in functie de varsta / experienta pilotului. Pe wikipedia scrie despre GPZ900r asa: 115 bhp (86 kW) @ 9500 rpm (1986 GPz900R) 108 bhp (81 kW) @ 9500 rpm (1990 European models) 89 bhp (66 kW) @9000 rpm (Japan domestic) @ 9500 rpm (1986 GPz900R) Si al meu din Germania a venit cu 100bhp in brief.

Cam optimist, numai din schimbari de bujii sa ai asa marire de performanta..

Azi am mers la munca, prima data de cand a picat prima zapada in Decembrie. Ce fain e Am lasat motocicleta toate iarna afara sub husa, dar la a 4-a cheie a pornit. Doar ca nu mai am putut sa deschid buson de rezervor pana nu am dat cu degripant mult Doresc toti militarieni un seizon moto fara incidente! ps maine cred ca ploua.

Cu bicicleta. Merge mai greu, din cauza masinile care blocheaza drumurile.

Poate fi legat 2 in serie, atunci ai nevoie de 9V, deja e mai mica puterea pierduta in LM-ul. Sau 3 in serie = 13,5V si nu mai trebuie nimic.

Al meu e stationat intre blocuri langa punctul de termoficare . Nu cred ca va scada temperatura chiar asa de mult in cartierele, poate la Otopeni sau unde fac masuratori oficiale.

Si cine trage bobul?

45 de minute de la veteranilor pana la semaparc la ora 09:00 , maine scot bicla.

Bafta!

Exista vreun site cu modelele de Dnepr si diferente intre ele?

Se vezi Amsterdam. La 5 dimineata e curat ca au trecut astia cu curatenie. Dar la 10 seara e mizerie peste tot. Oameni, ce vreti, nu le a invatat nimeni sa-si arunca mizerie in cosul de gunoi. Si singur nu ne prindem de civilizatie.

Daca motorul asta seamana cu cel de pe GPz900R, este explicabila.. Al meu face sunete metalice mai ales la turatii mici si cand e rece. Am cautat pe net, si multi sa plang dar se pare ca nu fatal. Scria un englez: Although reliable and very fast, the engine sounded like someone applying a chain saw to a bucket of bolts... Who cares? O sa desfac odata capace laterale, sa vad cum e cu lant de alternator, si de distributie.

La multi ani tuturor!

Asigurari de gen exista in occident, acopera si daca rasturn din greseala televizor LCD peste vaza Ming la tine acasa, daca dau cu bicla in motorul tau, samd, un fel de raspundere generala. Am cautat asa ceva cand m-am mutat in Romania dar am gasit numai reactii gen de as fi eu nebun . Poate exista acuma asa ceva si pe piata Romaneasca?

Si chiar daca nu e la hibernat, la baut mai bine cu pe jos

Imi pare rau sa aud. Bine ca esti teafar

Ce ai patit? Preturile sunt bune in seizon asta. Borris nu avea de vanzare ceva ?

Cred ca eu o sa caut ceva manusi de iarna. Ajung repede la munca si o sa merg pana ninge cred. Momentan rezist mai bine decat motorul, parca e facut pentru mers la temperaturi intre 15 si 25 de grade (vara sa incalzeste rau). Japonezi..

Am descoperit ca trage aer fals pe la burdufe intre carburatoare si chiulasa. Chiar daca coliere sunt stranse la max. Am cam rezolvat asta, a ramas numai 1 cilindru care mai are un rateu cand in cand in admisie, dar am impresie ca asa face numai cand e motor cald. Poate se fie de la un joc necorespunzator la o supapa? Mesaj completat Nu stiu cum e la gpz de 500, dar la cele de 900 am inteles ca mai bine folosesti un filtru original, ca altfel iti da carburatie peste cap (merge prea sarac).

'Neata, a fost mai frig dimineata asta