Falkenberg

Am si alternator

Nu va ati prins inca ca sunt aceasi intrebari ca la B numai cu cuvantul 'masina' inlocuit cu 'motocicleta'?

Iar o luom de la capat?

Tocmai asta era idea, pot sa vezi ca merge sistem de incarcare in fel asta. In loc sa legi DVM-uri, LED-uri, te uiti la far sau indicatoare de bord. Nu am propus ca simptom, ci ca solutia ieftina de verificat. Scuze daca nu m-am exprimat clar. Mesaj completat In mers nu exista probleme legat de baterie, pot sa mergi si fara. In mers exista doar probleme de incarcare. Baterie e pentru a porni motocicleta, in ma rog, in cazuri extreme de consun mai suplimenteaza cea generata de alternator. Mai bine vezi ce nu e in regula la sistem electric o problema sa rezolva la cauza cel mai bine.

Da. Pai oricum, bateria nu e nici cauza nici solutia la problema din cauza.

La RAR nu sa inmatriculeaza, iti face CIV, ITP si certificat de authenticitate. Norma Euro 3 este numai pentru motociclete care nu mai au fost inmatriculate. Deci SH din Germania nu ar trebuie sa face probleme. Eu trec acuma prin etapele necesate pentru o mobra din '87..

Eu la Japoneza am voltmetru, cand apes un buton acul de turumetru imi arate voltajul. Nu e chiar foarte util, numai daca ai probleme repetate la sistem de incarcat, si atunci poate mai bine investesti bani aia sa repari ce o fi stricat. Faza cu luat baterie de la supermarket nu e foarte feasible, sa va descarca si aia daca alternatorul nu incarca. Chiar, la a mea se vede ca merge alternator cand am lumina portnit, pe relanti e un pic scazut intensitatea becurilor, cand accelerez, creste intensitatea. Mesaj completat Chiar, am avut si eu nevoie de un furtun de benzina, nu am gasit la benzinarii. S-au micsorat nr. de dacii, au mai scos 'consumabile' de gen din asortiment. Baterii e motocicleta am vazut ieri din intamplare la un hipermarket. Dar pana plece cu ea pe moto trebuie pus acid, ar trebui formatat, .. complicat.

Nu o sa crapa de la o picatura, dar s-a urcat cam repede si cel putin ar fi fost destul pentru a a coperi parca cu o patura de fum. Asa ca am oprit experiment. Interval de lucru - recunosc ca nu stiu, dar e pentru motor 4T de masina. Poate e bun de ceva. Am ales de fapt numele debitmetru nu foarte bine, e un MAF. O sa da el o tensuine intre 0 si 5 volti in functie de vacuum. Si asa il tin nefolosit pe balcon de la un alt proiect.

Am incercat artizanal, m-a tras ulei aproape pana in motor, am blocat repede furtun cand am vazut ca sa urca pana la ghidon. La motoare la care nu au depresiune prea mare, si pot fi aplicata methoda, oricum as folosi decat o singura sticla ca sursa de ulei, si toate furtune trebuie sa fi neaparat la fel. Nu o sa vezi exact cat e vacuum, dar cel mai important o sa vezi: desincronizarea. Daca la fiecare furtun arata aceasi nivel, atunci e ok. Eu o sa fac un experiment cu o debitmetru de la un Opel, lucreaza pe vacuum, si arate un voltaj in functie de depresiune. Dar nu am decat un exemplar, asa ca nu pot sa vad la toate carburatoare odata.

Nu mai am trecut, a intervenit ceva mai urgent bla bla Maybe next time.

E o terasa vis-a-vis de Sir? Stiu ca se gasesc gogosi in zona asta. Mai trec si in fiecare zi (dimineata cand nu sunt prea treaz). Poate trec diseara cu ochi deschisi Mesaj completat O sa vin cu sotia mea daca imi promiti ca o faci o adeverata motociclista

Ma alaturi si eu de voi (daca sunt primit), am permis din mai an asta, si mobrita de 2 saptamani , o GPZ batrana dar simpatica. Ne vedem pe strazi!

Voi nu cititi?

Daca motor e in 2T are prea multa ulei si vezi pompa Daca motor e in 4T, e mai nasol, set motor.

O sa fie distractiv sa pun cauciuc fata de 16" pe roata spate de 18"

Am fost si eu la rar azi pentru CIV + ITP cu mobrita din '87, nici nu au pus contact, s-au uitat decat la serii de cadru si de motor, si la actele nemtesti. Si eu m-am facut griji ca poate fac probleme ca nu merge sistem de siguranta la pornire cand e in viteza, si am un cauciuc pe spate mai lat decat trebuie. Despre origine, nu cred ca la RAR se face diferenta in functie de tara de origine, asta mi se pare treaba pentru vama..?

Sunt curios la cum s-a produs accident pe trotuar. Pe poze din ziar se vede ca strada de fapt e un santier. Poate nu e vorba de teribilismu, dar de o greseala de conducere provocat de lucrari la drum. Ca de obicei, articol din ziar este foarte sugestiv.

Ai curatat si cooler de ulei cand ai pus celalt motor? Adica, poate era plin de span si din cauza asta iar s-a stricat..

Si eu eram sa patesc la fel, cu un matiz. Nasol moment. Bine ca ai scapat relativ usor.

Cam asa ceva. Faceam o observatie la remarca ca e baiat cuminte, nu e vitezoman, dar are totusi numar ascuns.

Dar totusi cu numar ascuns.. In fine, nu era vina lui, sanatate baiatului etc.

Sigurante nu ard din cauza ca sa misca. Daca chiar era ars, probabil din cauza socului a aparut un scurt temporar, undeva unde e un un cablu electric degradat, ceva de gen.

Un ciocan de lipit mare? Fier de calcat? Problema este transfer de caldura, care nu prea e optim.

Poate trage aer fals, sau ai probleme cu amestec din alta auza. Poate fie si din cauza lipsa de compresie, supape reglate aiura, avans de aprindere aiura, .. . Treb sa faci o lista si faci eliminare de cauze pana ai nimerit problema, cred.

http://www.youtube.com/watch?v=NEOem7U2LPE Si eu azi am achizitionat un GPZ. Nu e rosu ca al tau sau a lui Tom Cruise dar albastru. Am vazut si pe al tau de vanzare, am interziat o zi, daca nu, poate era la mine acum.. Sa-l stapanesti sanatos, poate ne vedem odata prin oras, dupa ce am inmatriculat pe al meu. Al meu este din '87, are 40.000 de kilometri la bord, si arate binisor cu cel mai mare defect optic fiind o infundatura in rezervor, a fost scapat pe jos din pacate. Am mers decat ceva sute de metri, asa ca nu pot sa dau cu parerea despre cum merge prea mult, decat ca si la viteze mici mi se pare destul de manevrabil, chiar la 250kg. Tehnic cred ca o sa am de lamurit sistemul de anit-dive, am observat ca furca sa comprima la fel de usor cu frana stransa decat cu frana liber, cea ce nu cred ca e bine. Al tau nu cred ca are sistemul respectiv, am inteles ca au renuntat la ea ultimele ani de constructie. Suspensie e si pe aer, am vazut o ventila pe furca, nu stiu daca mai merge si sistem asta. Cand am mers sa vad motocicleta nu prea am crezut ca o sa-mi place, dar e simpatic, si m-a placut foarte mult cum merge. M-am simtit bine pe ea de la prima urcare in sa. Sa ai grija cu caldura, deja am gasit pe net ca probleme tipice de GPZ sunt supraincalzire si furca cu sistem anti-dive.